一种转向杆调节结构的制作方法

本技术涉及工业车辆，具体为一种转向杆调节结构。

背景技术：

1、对于大多数移动式工程机械产品来说，操纵系统是车辆的主要控制系统，而方向盘是整个操纵系统的关键部件之一，驾驶员通过操纵方向盘，可以直接掌握车辆的行驶方向，并实现车辆的行驶功能。因此，方向盘是与驾驶人员联系最紧密的部件。通常，方向盘是用螺栓固定在驾驶室操纵台的中间部位，位于座椅的前部，其高低位置按一般驾驶员的要求标准设置。

2、由于驾驶员的身高条件不同，操纵习惯不同，不同的驾驶人员对方向盘的安装方位也相应具有不同的要求，因而，需经常对方向盘的位置进行调整，现有车辆上的方向盘大多是固定式的，驾驶人员通过调节座椅位置来相对改变方向盘位置，调整的局限性较大，不易将方向盘调整到舒适的位置。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种转向杆调节结构。

2、一种转向杆调节结构，包括用于连接车辆方向盘的转向柱，所述转向柱连接有内套筒，所述内套筒的底部连接有转向机轴，所述内套筒连接有用于调节转向柱高度的高度调节组件，所述高度调节组件包括固定筒，所述固定筒套设在内套筒的外壁上，所述固定筒的顶部外侧壁上设有向外延伸的固定片，所述固定片的两侧设有用于夹紧固定片的夹片，所述高度调节组件连接有角度调节组件，所述角度调节组件用于调整转向柱的角度。

3、进一步的，所述固定筒的外壁套设有外套筒，所述外套筒的侧壁上设有滑动槽，所述固定片的一端穿过滑动槽，所述夹片设置的滑动槽的两侧，所述夹片上设有纵向的腰型槽，所述固定片上设有与腰型槽对应的穿孔。

4、进一步的，所述高度调节组件还包括设置在两个所述夹片外侧的第一止推轴承和第二止推轴承，连杆的一端穿过腰型槽和穿孔与所述第一止推轴承和第二止推轴承转动连接，所述第一止推轴承安装在连杆端部的第一安装槽内，所述第二止推轴承安装在连接筒端部的第二安装槽内，所述连接筒套设在连杆的外壁上，所述连杆远离第一安装槽的一端连接有调节手柄。

5、进一步的，所述角度调节组件包括顶部转向件和底部转向件，所述顶部转向件和底部转向件转动连接，所述顶部转向件的顶部设有第一连接件，所述第一连接件转动连接有第二连接件，所述第二连接件为u形结构，可控气弹簧的顶部穿过第二连接件的底部，所述第二连接件通过转轴连接有杠杆，所述杠杆的一端穿过第二连接件的侧壁位于可控气弹簧的上方，所述杠杆的另一端连接有钢绳组件，所述钢绳组件的钢绳穿过第一引导件和第二引导件与调整件连接，所述调整件与连杆固定连接。

6、进一步的，所述顶部转向件的上端面设有复位弹簧，所述复位弹簧的顶部与外套筒的底部连接。

7、进一步的，所述转向柱上套设有连接帽，所述连接帽与外套筒的顶部螺纹连接，所述连接帽的上方设有卡簧，所述卡簧与转向柱连接。

8、进一步的，所述调节手柄上设有偏心孔，所述调节手柄通过偏心孔与连杆转动连接。

9、进一步的，所述内套筒的内侧壁上设有十字形的传动槽，所述转向柱上设有与传动槽对应的传动凸起。

10、进一步的，所述可控气弹簧的底部转动连接在转向筒上，所述转向筒的顶部与底部转向件连接，所述复位弹簧套设在固定筒外周。

11、进一步的，所述钢绳组件包括钢绳两端的限位柱，底部所述限位柱通过连接扣与杠杆连接，所述调整件上设有限位槽，所述钢绳穿过限位槽与顶部的限位柱连接。

12、由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：

13、1、本实用新型中设置高度调节组件，用于调整转向柱的高度，以使方向盘的高度适应驾驶员的身高和操纵习惯的不同，使驾驶员在驾驶的过程中处于舒适的状态，其中在高度调节组件中，向下掰动调节手柄，调节手柄的端部推动连接筒向夹片运动，使两个夹片将固定片夹紧，同时第一止推轴承和第二止推轴承将两个夹片夹紧，从而使夹片被锁定，从而使外套筒和转向柱的高度固定，完成方向盘的高度调整，操作方便。

14、2、本实用新型中设置角度调整组件，用于调整转向柱的角度，驾驶员顺时针转动调节手柄，带动连杆进行旋转，使连杆端部的调整件进行旋转，从而牵动钢绳向上移动，钢绳向上移动的过程中，带动杠杆的一端向上移动，杠杆通过转轴与第二连接件转动连接，使杠杆的另一端向下移动，按压可控气弹簧的输出端的端部，使可控气弹簧的输出端可进行自由伸缩，驾驶员掰动方向盘，顶部转向件和底部转向件转动连接，使顶部转向件进行转动，当转向柱处于合适角度，使驾驶员便于操作方向盘，调整完成后，当可控气弹簧的输出端处的按压解除时，可控气弹簧的伸缩长度锁定，从而使转向柱的倾斜角度固定。

技术特征：

1.一种转向杆调节结构，包括用于连接车辆方向盘的转向柱(1)，其特征在于，所述转向柱(1)连接有内套筒(2)，所述内套筒(2)的底部连接有转向机轴，所述内套筒(2)连接有用于调节转向柱(1)高度的高度调节组件，所述高度调节组件包括固定筒(3)，所述固定筒(3)套设在内套筒(2)的外壁上，所述固定筒(3)的顶部外侧壁上设有向外延伸的固定片(4)，所述固定片(4)的两侧设有用于夹紧固定片(4)的夹片(5)，所述高度调节组件连接有角度调节组件，所述角度调节组件用于调整转向柱(1)的角度。

2.根据权利要求1所述的一种转向杆调节结构，其特征在于，所述固定筒(3)的外壁套设有外套筒(6)，所述外套筒(6)的侧壁上设有滑动槽(7)，所述固定片(4)的一端穿过滑动槽(7)，所述夹片(5)设置的滑动槽(7)的两侧，所述夹片上设有纵向的腰型槽(8)，所述固定片(4)上设有与腰型槽(8)对应的穿孔(9)。

3.根据权利要求2所述的一种转向杆调节结构，其特征在于，所述高度调节组件还包括设置在两个所述夹片(5)外侧的第一止推轴承(10)和第二止推轴承(11)，连杆(12)的一端穿过腰型槽(8)和穿孔(9)与所述第一止推轴承(10)和第二止推轴承(11)转动连接，所述第一止推轴承(10)安装在连杆(12)端部的第一安装槽(14)内，所述第二止推轴承(11)安装在连接筒(13)端部的第二安装槽(15)内，所述连接筒(13)套设在连杆(12)的外壁上，所述连杆(12)远离第一安装槽(14)的一端连接有调节手柄(18)。

4.根据权利要求3所述的一种转向杆调节结构，其特征在于，所述角度调节组件包括顶部转向件(16)和底部转向件(17)，所述顶部转向件(16)和底部转向件(17)转动连接，所述顶部转向件(16)的顶部设有第一连接件(19)，所述第一连接件(19)转动连接有第二连接件(20)，所述第二连接件(20)为u形结构，可控气弹簧(21)的顶部穿过第二连接件(20)的底部，所述第二连接件(20)通过转轴(22)连接有杠杆(23)，所述杠杆(23)的一端穿过第二连接件(20)的侧壁位于可控气弹簧(21)的上方，所述杠杆(23)的另一端连接有钢绳组件，所述钢绳组件的钢绳(24)穿过第一引导件(25)和第二引导件(26)与调整件(27)连接，所述调整件(27)与连杆(12)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种转向杆调节结构，其特征在于，所述顶部转向件(16)的上端面设有复位弹簧(28)，所述复位弹簧(28)的顶部与外套筒(6)的底部连接，所述复位弹簧(28)套设在固定筒(3)外周。

6.根据权利要求2所述的一种转向杆调节结构，其特征在于，所述转向柱(1)上套设有连接帽(29)，所述连接帽(29)与外套筒(6)的顶部螺纹连接，所述连接帽(29)的上方设有卡簧(30)，所述卡簧(30)与转向柱(1)连接。

7.根据权利要求3所述的一种转向杆调节结构，其特征在于，所述调节手柄(18)上设有偏心孔(31)，所述调节手柄(18)通过偏心孔(31)与连杆(12)转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种转向杆调节结构，其特征在于，所述内套筒(2)的内侧壁上设有十字形的传动槽(32)，所述转向柱(1)上设有与传动槽(32)对应的传动凸起(33)。

9.根据权利要求4所述的一种转向杆调节结构，其特征在于，所述可控气弹簧(21)的底部转动连接在转向筒(34)上，所述转向筒(34)的顶部与底部转向件(17)连接。

10.根据权利要求4所述的一种转向杆调节结构，其特征在于，所述钢绳组件包括钢绳(24)两端的限位柱(35)，底部所述限位柱(35)通过连接扣(37)与杠杆(23)连接，所述调整件(27)上设有限位槽(36)，所述钢绳(24)穿过限位槽(36)与顶部的限位柱(35)连接。

技术总结本技术属于工业车辆技术领域，具体为一种转向杆调节结构，包括用于连接车辆方向盘的转向柱，所述转向柱连接有内套筒，所述内套筒的底部连接有转向机轴，所述内套筒连接有用于调节转向柱高度的高度调节组件，所述高度调节组件包括固定筒，所述固定筒套设在内套筒的外壁上，所述固定筒的顶部外侧壁上设有向外延伸的固定片，所述固定片的两侧设有用于夹紧固定片的夹片，所述高度调节组件连接有角度调节组件，所述角度调节组件用于调整转向柱的角度，本技术设置高度调节组件和角度调节组件，用于调整转向柱的高度和倾斜角度，以使方向盘的高度和角度适应驾驶员的身高和操纵习惯的不同，使驾驶员在驾驶的过程中处于舒适的状态。技术研发人员：刘明,唐亮受保护的技术使用者：山东裕科智能科技有限公司技术研发日：20230621技术公布日：2024/6/26