一种电动车的电气系统的制作方法

本技术涉及电动车的，尤其涉及一种电动车的电气系统。

背景技术：

1、电动车是人们生活中主要短途交通工具之一，常见的有电动自行车，随着各大城市的电动自行车上路禁令解除，迎来数量快速增长，随着数量的增长也暴露出较多的电气安全相关问题，如电气设计不合理引起的烧车问题时有发生。

2、现有的电动车的电气系统如图1所示，电气系统包括电池系统1、动力模块2、功能模块4和电机3，电池系统1的电源输出端11与动力模块2和功能模块4均电连接，即动力模块2和功能模块4均在电池系统1的同一个电源输出端11取电，动力模块2通常控制器21，控制器21的输出端与电机3电连接，以为电机3提供动力驱动电机运行，功能模块4通常包括用于进行人机交互的操作部件，由于动力模块2需要较大的动力输出，让电动车有更好的性能表现，所以动力模块2需要的电压较高，超过人体安全电压。而动力模块2和功能模块4均在电池系统1的同一个电源输出端11取电，所以电池系统1的电源输出端11输出的电压较高，功能模块4包括的操作部件的电压也较高，当用户操作操作部件以进行人机交互时，在潮湿环境下有触电风险，所以安全性较差。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种电动车的电气系统，以实现提高电动车的安全性。

2、根据本实用新型的一方面，提供了一种电动车的电气系统，包括电池系统、电机、动力模块和功能模块，所述电动车的电气系统还包括电源主回路和电源次回路，所述动力模块电连接于所述电源主回路，所述功能模块电连接于所述电源次回路，所述电源次回路的电压小于或等于预设安全电压；

3、所述电池系统包括高压电源输出端和低压电源输出端，所述高压电源输出端用于给所述电源主回路供电，所述低压电源输出端用于给所述电源次回路供电；

4、所述动力模块包括控制器，所述控制器包括电源模块、控制模块和逆变模块，所述高压电源输出端与所述电源模块和所述逆变模块的电源输入端均电连接，用于给所述电源模块和所述逆变模块供电；

5、所述电源模块的电源输出端与所述控制模块的电源输入端电连接，所述电源模块用于为所述控制模块供电；

6、所述控制模块的输出端与所述逆变模块的控制端电连接，所述逆变模块的输出端与所述电机电连接，所述控制模块用于输出逆变控制信号至所述逆变模块，所述逆变模块用于基于所述逆变控制信号将所述电源主回路的直流电逆变为交流电以驱动所述电机工作。

7、在本实用新型的可选实施例中，所述电池系统还包括信号检测端，所述电动车的电气系统还包括电门锁开关，所述电门锁开关串联于所述电池系统的所述低压电源输出端与所述信号检测端之间；

8、所述电池系统用于在所述信号检测端未获取到电信号时控制所述高压电源输出端不输出电能。

9、在本实用新型的可选实施例中，所述功能模块包括防盗装置，所述防盗装置的电源端与所述电池系统的所述低压电源输出端电连接。

10、在本实用新型的可选实施例中，所述电动车的电气系统还包括相线，所述逆变模块的输出端通过所述相线与所述电机电连接；

11、所述防盗装置的防盗信号输入端与所述相线电连接，以获取所述相线的轮动信号；

12、所述防盗装置的第一输出端与所述控制模块的防盗控制端电连接，所述防盗装置用于基于所述轮动信号输出防盗控制信号至所述控制模块的所述防盗控制端，所述控制模块用于基于所述防盗控制信号控制所述电机抱死。

13、在本实用新型的可选实施例中，所述控制器还包括轮动信号控制模块，所述防盗装置的所述防盗信号输入端通过所述轮动信号控制模块与所述相线电连接，所述轮动信号控制模块用于得电时控制所述防盗装置的所述防盗信号输入端与所述相线断开；

14、所述轮动信号控制模块的电源端与所述电源模块的输出端电连接，所述电源模块用于为所述轮动信号控制模块供电；

15、所述防盗装置的第二输出端与所述信号检测端电连接，所述防盗装置用于基于所述轮动信号输出电信号至所述信号检测端。

16、在本实用新型的可选实施例中，所述电动车的电气系统还包括充电口，所述充电口与所述电池系统的充电端电连接，所述充电口用于与外部充电器电连接以对所述电池系统充电；

17、所述电池系统用于在所述充电端获取到电信号时控制所述高压电源输出端不输出电能。

18、在本实用新型的可选实施例中，所述电源模块还包括使能端，所述电源模块被配置为所述使能端获取到电信号时所述电源输出端存在输出；

19、所述电源模块的所述使能端电连接于所述信号检测端或所述高压电源输出端。

20、在本实用新型的可选实施例中，所述电动车的电气系统还包括温度检测件，所述温度检测件用于检测所述电池系统的温度。

21、在本实用新型的可选实施例中，所述防盗装置包括电动车防盗器和防盗仪表中的任一项。

22、在本实用新型的可选实施例中，所述功能模块还包括灯光电路、喇叭中的至少一项。

23、本实用新型实施例的技术方案，通过使得电池系统包括电压不同的高压电源输出端和低压电源输出端，高压电源输出端给电源主回路供电，低压电源输出端给电源次回路供电，连接在电源主回路的电源模块和逆变模块能够由高压电源输出端取电，电源模块取电后能够为控制模块供电，控制模块能够输出逆变控制信号至所述逆变模块，接收到逆变控制信号的逆变模块便能够工作将获取到的直流电逆变为交流电驱动电机工作。而功能模块便可由电源次回路进行供电，同时电源次回路的电压小于或等于预设安全电压。所以除需要较高电压的动力模块外，其余的需要用电的电路和模块均可连接在电源次回路内，降低了用户触电风险，实现了提高电动车的安全性的效果。

24、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本实用新型的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本实用新型的范围。本实用新型的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种电动车的电气系统，包括电池系统、电机、动力模块和功能模块，其特征在于，所述电动车的电气系统还包括电源主回路和电源次回路，所述动力模块电连接于所述电源主回路，所述功能模块电连接于所述电源次回路，所述电源次回路的电压小于或等于预设安全电压；

2.根据权利要求1所述的电动车的电气系统，其特征在于，所述电池系统还包括信号检测端，所述电动车的电气系统还包括电门锁开关，所述电门锁开关串联于所述电池系统的所述低压电源输出端与所述信号检测端之间；

3.根据权利要求2所述的电动车的电气系统，其特征在于，所述功能模块包括防盗装置，所述防盗装置的电源端与所述电池系统的所述低压电源输出端电连接。

4.根据权利要求3所述的电动车的电气系统，其特征在于，所述电动车的电气系统还包括相线，所述逆变模块的输出端通过所述相线与所述电机电连接；

5.根据权利要求4所述的电动车的电气系统，其特征在于，所述控制器还包括轮动信号控制模块，所述防盗装置的所述防盗信号输入端通过所述轮动信号控制模块与所述相线电连接，所述轮动信号控制模块用于得电时控制所述防盗装置的所述防盗信号输入端与所述相线断开；

6.根据权利要求1至5中任一项所述的电动车的电气系统，其特征在于，所述电动车的电气系统还包括充电口，所述充电口与所述电池系统的充电端电连接，所述充电口用于与外部充电器电连接以对所述电池系统充电；

7.根据权利要求2至5中任一项所述的电动车的电气系统，其特征在于，所述电源模块还包括使能端，所述电源模块被配置为所述使能端获取到电信号时所述电源输出端存在输出；

8.根据权利要求1至5中任一项所述的电动车的电气系统，其特征在于，所述电动车的电气系统还包括温度检测件，所述温度检测件用于检测所述电池系统的温度。

9.根据权利要求3至5中任一项所述的电动车的电气系统，其特征在于，所述防盗装置包括电动车防盗器和防盗仪表中的任一项。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的电动车的电气系统，其特征在于，所述功能模块还包括灯光电路、喇叭中的至少一项。

技术总结本技术公开了一种电动车的电气系统，该电动车的电气系统包括电池系统、电机、动力模块、功能模块、电源主回路和电源次回路，动力模块电连接于电源主回路，功能模块电连接于电源次回路，电源次回路的电压小于或等于预设安全电压；电池系统包括高压电源输出端和低压电源输出端，高压电源输出端用于给电源主回路供电，低压电源输出端用于给电源次回路供电；动力模块包括控制器，控制器包括电源模块、控制模块和逆变模块，高压电源输出端用于给电源模块和逆变模块供电；电源模块用于为控制模块供电；控制模块用于输出逆变控制信号至逆变模块以使逆变模块将直流电逆变为交流电驱动电机工作。通过采用上述方案，实现了提高电动车的安全性的效果。技术研发人员：吴填均,胡立,王乃龙,谭军喜,陈虹宇受保护的技术使用者：广东高标智能科技股份有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/6/30