一种混凝土分量运输装置的制作方法

本技术涉及混凝土运输，具体为一种混凝土分量运输装置。

背景技术：

1、混凝土是当代最主要的土木工程材料之一。它是由胶凝材料，颗粒状集料(也称为骨料)，水，以及必要时加入的外加剂和掺合料按一定比例配制，经均匀搅拌，密实成型，养护硬化而成的一种人工石材。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大。同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。这些特点使其使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是造船业，机械工业，海洋的开发，地热工程等，混凝土也是重要的材料。

2、申请号为202020576474.1的专利文件公开了一种混凝土运输装置，包括底座和料槽，所述料槽设置在底座上，并在底座上一侧倾斜设置有推杆，在料槽底部开设有排料口,并在排料口上设置有堵盖，所述堵盖上表面设置有连接杆，连接杆位于料槽内且在料槽内壁设置有管套，所述连接杆穿过管套内，在料槽底部边缘设置有连接凸耳，所述连接凸耳和堵盖通过销轴连接，且在料槽底部设置有导料槽，导料槽的底面为倾斜面且与堵盖相对应，导料槽的底面外侧与底座边缘相连接。本实用新型的目的在于提供一种混凝土运输装置，以期望克服背景技术中所述的问题，使得排料更为省力简便且排料更为彻底。

3、该实用新型提出的一种混凝土运输装置，该装置利用手推车式的结构，和大部分运输方式相同仍需要人工进行推动，且不能准确地分量运输，运输量较小，且排料后不具有清洗的功能，可能导致后续混凝土在车内凝固，使空车推动也会越来越重。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种混凝土分量运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种混凝土分量运输装置，包括电动三轮车，所述电动三轮车的一侧固定安装有车厢，车厢的底部通过小地磅秤与电动三轮车固定，车厢的顶部滑动安装有滑门，车厢的内部开设有储存间，滑门的顶面固定安装有第一电机，第一电机的输出端穿过滑门与转轴的顶面固定连接，转轴的顶部与滑门的底面转动连接，转轴的底面与搅拌杆的顶面固定连接，储存间的底面为锥形的斜面，在储存间的底面的最低处开设有出料口，出料口的底部与出料通道一端相通，出料通道与车厢的外部相通，出料口与第一出料管的一端固定连接，第一出料管的另一端与抽取泵的一端连接，抽取泵固定安装在车厢的一侧，抽取泵的输出端与第二出料管连接。

4、优选的，所述车厢的底部开设有第一安装槽，第一安装槽的内部固定安装有第二电机，第二电机的输出端与清洗杆的底部固定连接。

5、优选的，所述车厢的另一侧固定安装有水箱，车厢的另一侧顶部固定安装有水泵，水泵通过水管与水箱的内部连接，车厢的顶部另一侧开设有安置槽，安置槽的内部固定有出水管，出水管的一端与储存间相通，出水管的另一端与水泵的输出端连接，水箱的内部开设有水槽，水槽内放置有清水。

6、优选的，所述车厢的背面一侧固定安装有第一固定块，第一固定块的顶面固定安装有第一电动推杆，第一电动推杆的推杆端与第一推块的一侧固定连接，第一推块固定安装有滑门的背面。

7、优选的，所述车厢的正面一侧固定安装有第二固定块，第二固定块的顶面固定安装有第二电动推杆，第二电动推杆的推杆端与第二推块的一侧固定连接，第二推块固定安装有滑门的正面。

8、优选的，所述车厢的一侧固定安装有挂钩，第二出料管的外侧固定安装有卡环，卡环的一端与卡块固定连接，卡块的底部开设有卡槽。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型中，在工地为了方便对混凝土的运输，且方便对每次运输的混凝土量的把控，利用电动三轮能够方便较长距离的运输，省时省力，利用小地磅秤能够准确地把控每次运输的量，且利用抽取泵能够对混凝土通过第二出料管抽出车厢，此时利用小地磅秤也能对抽出的混凝土量的多少进行把控，利用第一电机的转动，能够带动搅拌杆的转动，利用搅拌杆的搅拌，能够防止在运输的过程中混凝土的凝固；

11、2、本实用新型中，卡块的底部开设有卡槽，当不卸混凝土时，或者在运输途中，将卡块上的卡槽挂在挂钩上，防止运输时第二出料管的摆动，保护了第二出料管，当车厢的混凝土全部抽取后，利用水泵将水箱中的水抽进储存间中，此时利用第一电机的转动，使搅拌杆转动，利用第二电机的转动使清洗杆的转动，能够将搅拌杆和储存间上附着的混凝土进行清洗，清洗后利用抽取泵将污水抽出车厢外，利用第一推杆和第二推杆的推进能够使滑门打开，方便了让混凝土进入储存间中。

技术特征：

1.一种混凝土分量运输装置，包括电动三轮车(1)，其特征在于：所述电动三轮车(1)的一侧固定安装有车厢(2)，车厢(2)的底部通过小地磅秤(17)与电动三轮车(1)固定，车厢(2)的顶部滑动安装有滑门(3)，车厢(2)的内部开设有储存间(7)，滑门(3)的顶面固定安装有第一电机(4)，第一电机(4)的输出端穿过滑门(3)与转轴(5)的顶面固定连接，转轴(5)的顶部与滑门(3)的底面转动连接，转轴(5)的底面与搅拌杆(6)的顶面固定连接，储存间(7)的底面为锥形的斜面，在储存间(7)的底面的最低处开设有出料口(11)，出料口(11)的底部与出料通道(13)一端相通，出料通道(13)与车厢(2)的外部相通，出料口(11)与第一出料管(12)的一端固定连接，第一出料管(12)的另一端与抽取泵(14)的一端连接，抽取泵(14)固定安装在车厢(2)的一侧，抽取泵(14)的输出端与第二出料管(15)连接。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土分量运输装置，其特征在于：所述车厢(2)的底部开设有第一安装槽(8)，第一安装槽(8)的内部固定安装有第二电机(9)，第二电机(9)的输出端与清洗杆(10)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种混凝土分量运输装置，其特征在于：所述车厢(2)的另一侧固定安装有水箱(18)，车厢(2)的另一侧顶部固定安装有水泵(20)，水泵(20)通过水管(21)与水箱(18)的内部连接，车厢(2)的顶部另一侧开设有安置槽(23)，安置槽(23)的内部固定有出水管(22)，出水管(22)的一端与储存间(7)相通，出水管(22)的另一端与水泵(20)的输出端连接，水箱(18)的内部开设有水槽(19)，水槽(19)内放置有清水。

4.根据权利要求1所述的一种混凝土分量运输装置，其特征在于：所述车厢(2)的背面一侧固定安装有第一固定块(24)，第一固定块(24)的顶面固定安装有第一电动推杆(25)，第一电动推杆(25)的推杆端与第一推块(26)的一侧固定连接，第一推块(26)固定安装有滑门(3)的背面。

5.根据权利要求1所述的一种混凝土分量运输装置，其特征在于：所述车厢(2)的正面一侧固定安装有第二固定块(27)，第二固定块(27)的顶面固定安装有第二电动推杆(28)，第二电动推杆(28)的推杆端与第二推块(29)的一侧固定连接，第二推块(29)固定安装有滑门(3)的正面。

6.根据权利要求1所述的一种混凝土分量运输装置，其特征在于：所述车厢(2)的一侧固定安装有挂钩(32)，第二出料管(15)的外侧固定安装有卡环(16)，卡环(16)的一端与卡块(30)固定连接，卡块(30)的底部开设有卡槽(31)。

技术总结本技术涉及混凝土运输技术领域，尤其为一种混凝土分量运输装置，包括电动三轮车，所述电动三轮车的一侧固定安装有车厢，车厢的底部通过小地磅秤与电动三轮车固定，车厢的顶部滑动安装有滑门，车厢的内部开设有储存间，在工地为了方便对混凝土的运输，且方便对每次运输的混凝土量的把控，利用电动三轮能够方便较长距离的运输，省时省力，利用小地磅秤能够准确地把控每次运输的量，且利用抽取泵能够对混凝土通过第二出料管抽出车厢，此时利用小地磅秤也能对抽出的混凝土量的多少进行把控，利用第一电机的转动，能够带动搅拌杆的转动，利用搅拌杆的搅拌，能够防止在运输的过程中混凝土的凝固。技术研发人员：周海东,钟小青,朱丹,陈梦,钱丹受保护的技术使用者：江苏广亚高新材料有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/4