一种轮距可调驱动桥的液压转向结构的制作方法

本技术涉及液压转向结构，具体为一种轮距可调驱动桥的液压转向结构。

背景技术：

1、驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力，对驱动桥进行转向时需要用到驱动桥的液压转向结构。

2、现有驱动桥的轮距调节方式主要是机械手动调整，每次调整需要将机器吊起，调整完轮距后，再调整转向拉杆，调整效率低下，不能很好的实现不同作物间便捷的调整，为此，我们提出一种轮距可调驱动桥的液压转向结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轮距可调驱动桥的液压转向结构，以解决上述背景技术中提出由于现有驱动桥的轮距调节方式主要是机械手动调整，每次调整需要将机器吊起，调整完轮距后，再调整转向拉杆，调整效率低下，不能很好的实现不同作物间便捷的调整的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮距可调驱动桥的液压转向结构，包括：

3、第一转向机构，所述第一转向机构的一端连接有前桥转向器，且前桥转向器的一端安装有前桥转向杆，所述前桥转向杆的两侧均安装有上前车轮，所述第一转向机构上安装有前桥电磁阀，且前桥电磁阀的一端安装有前桥左油缸，所述前桥左油缸的一侧安装有前桥右油缸；

4、第二转向机构，其安装在所述第一转向机构的一侧，所述第二转向机构的一端连接有后桥转向器，且后桥转向器的一端安装有后桥转向杆，所述后桥转向杆的两侧均安装有后车轮，所述第二转向机构上安装有后桥电磁阀，且后桥电磁阀的一端安装有后桥左油缸，所述后桥左油缸的一侧安装有后桥右油缸，所述后桥电磁阀与后桥左油缸之间安装有二四轮转换电磁阀。

5、优选的，所述前桥转向器与前桥转向杆之间构成转动结构，且前车轮关于前桥转向杆的竖直中心线呈对称分布。

6、优选的，所述前桥电磁阀通过导线与前桥转向器电性连接，且前桥电磁阀分别与前桥左油缸和前桥右油缸采用三通连接。

7、优选的，所述后桥转向器与后桥转向杆之间构成转动结构，且后车轮关于后桥转向杆的竖直中心线呈对称分布。

8、优选的，所述后桥电磁阀通过导线与后桥转向器电性连接，且后桥电磁阀分别与后桥左油缸和后桥右油缸采用三通连接。

9、优选的，所述前桥右油缸与二四轮转换电磁阀的进油口相互连通，且二四轮转换电磁阀的回油口与后桥电磁阀的出油口相互连通，并且二四轮转换电磁阀的出油口分别与后桥左油缸和后桥右油缸相互连通。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种轮距可调驱动桥的液压转向结构，具备以下有益效果：

11、本实用新型在四轮状态下调整右后轮调平后打开后轮开关，调整左后轮调平后关闭后轮开关转到二轮转向，调平左前轮调平后打开前轮开关，调平右前轮调平后关闭前轮开关，即可实现转向角度的调整，避免了现有驱动桥的轮距调节方式主要是机械手动调整，每次调整需要将机器吊起，调整完轮距后，再调整转向拉杆，调整效率低下，不能很好的实现不同作物间便捷的调整的问题。

技术特征：

1.一种轮距可调驱动桥的液压转向结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种轮距可调驱动桥的液压转向结构，其特征在于，所述前桥转向器(5)与前桥转向杆(6)之间构成转动结构，且前车轮(7)关于前桥转向杆(6)的竖直中心线呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种轮距可调驱动桥的液压转向结构，其特征在于，所述前桥电磁阀(2)通过导线与前桥转向器(5)电性连接，且前桥电磁阀(2)分别与前桥左油缸(3)和前桥右油缸(4)采用三通连接。

4.根据权利要求1所述的一种轮距可调驱动桥的液压转向结构，其特征在于，所述后桥转向器(12)与后桥转向杆(13)之间构成转动结构，且后车轮(14)关于后桥转向杆(13)的竖直中心线呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种轮距可调驱动桥的液压转向结构，其特征在于，所述后桥电磁阀(9)通过导线与后桥转向器(12)电性连接，且后桥电磁阀(9)分别与后桥左油缸(10)和后桥右油缸(11)采用三通连接。

6.根据权利要求1所述的一种轮距可调驱动桥的液压转向结构，其特征在于，所述前桥右油缸(4)与二四轮转换电磁阀(15)的进油口相互连通，且二四轮转换电磁阀(15)的回油口与后桥电磁阀(9)的出油口相互连通，并且二四轮转换电磁阀(15)的出油口分别与后桥左油缸(10)和后桥右油缸(11)相互连通。

技术总结本技术公开了一种轮距可调驱动桥的液压转向结构，包括第一转向机构，所述第一转向机构上安装有前桥电磁阀，且前桥电磁阀的一端安装有前桥左油缸，所述前桥左油缸的一侧安装有前桥右油缸；所述第二转向机构上安装有后桥电磁阀，且后桥电磁阀的一端安装有后桥左油缸，所述后桥左油缸的一侧安装有后桥右油缸，所述后桥电磁阀与后桥左油缸之间安装有二四轮转换电磁阀。该轮距可调驱动桥的液压转向结构，与现有的装置相比，在四轮状态下调整右后轮调平后打开后轮开关，调整左后轮调平后关闭后轮开关转到二轮转向，调平左前轮调平后打开前轮开关，调平右前轮调平后关闭前轮开关，即可实现转向角度的调整。技术研发人员：王作民,黄绪光,余浪,米热地力·米吉提,赵阳,夏培通,张昌文受保护的技术使用者：山东祥瑞农林科技有限公司技术研发日：20231212技术公布日：2024/7/4