一种带溃缩功能的转向管柱的制作方法

本技术涉及转向管柱，具体为一种带溃缩功能的转向管柱。

背景技术：

1、转向管柱是汽车控制系统的重要组成部件，通过转向管柱可以对汽车的方向盘进行操控，进而控制汽车的行驶方向，并且，为了避免车辆在发生车祸的时候，驾驶人员与方向盘撞击遭受伤害，转向管柱通常会设置有溃缩功能。

2、在授权公告号为cn204309882u的中国专利中，公开了可溃缩式转向管柱及汽车，该装置包括安装有上安装支架的上管柱和安装有下安装支架的下管柱，在下安装支架的侧面开设有导向通槽，导向通槽沿所述下管柱的轴线方向延伸；在导向通槽内穿设用于与车身支架连接的连接轴，通过在导向通槽的槽壁上设置弹性凸起，连接轴被弹性凸起限制固定在导向通槽内靠近上管柱的一端，当汽车受到来自前围板的冲击力时，下管柱会由于冲击力的作用向上移动，而此时连接轴便会在冲击力的作用下脱开弹性凸起的限制作用，沿导向通槽内移动，此时上管柱和下管柱之间发生滑动，整个管柱的长度减小，从而实现当汽车受到来自前围板的冲击力时转向管柱也能发生及时溃缩。

3、上述专利中存在以下缺陷：但是在实际使用过程中，随着使用时间的增加，弹簧会发生老旧现象，因此，为了确保各零件可以正常工作，所以需要对老旧的弹簧进行拆卸更换，然而现有装置只能连同下管柱一起拆卸更换，进而加大了维护成本，为此，提出一种带溃缩功能的转向管柱。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种带溃缩功能的转向管柱，以解决上述背景技术中提出的现有装置在实际使用过程中，随着使用时间的增加，弹簧会发生老旧现象，因此，为了确保各零件可以正常工作，所以需要对老旧的弹簧进行拆卸更换，然而现有装置只能连同下管柱一起拆卸更换，进而加大了维护成本的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带溃缩功能的转向管柱，包括上管柱，所述上管柱的表面设置有上安装支架，所述上管柱的表面设置有下管柱，所述下管柱的表面预留有滑槽，所述滑槽的内部设置有固定组件，所述固定组件的表面设置有限位机构，所述限位机构与下管柱相互连接，所述固定组件的表面设置有溃缩部件，所述上管柱和下管柱共同组成一个完整的转向管柱。

3、作为优选，上述所述固定组件包括转轴和卡杆，所述滑槽的内部设置有转轴，所述转轴的表面连接有两个所述卡杆，所述卡杆的边侧与滑槽的内壁相互贴合。

4、作为优选，上述所述转轴的表面设置有两段方向相反的螺纹段，所述卡杆与转轴为螺纹连接。

5、作为优选，上述所述限位机构包括旋钮和螺丝，所述转轴的端部贯穿于下管柱的内部，所述转轴的端部固定有旋钮，所述旋钮的内部螺纹贯穿有螺丝，所述螺丝与下管柱螺纹连接。

6、作为优选，上述所述溃缩部件包括下安装支架、导向槽、连接轴、钢球和弹簧，所述卡杆之间卡合固定有下安装支架，所述下安装支架的表面预留有导向槽，所述导向槽的内部卡合滑动连接有连接轴，所述连接轴的表面贴合有钢球，所述钢球的表面固定有弹簧，所述弹簧的端部与下安装支架固定连接。

7、作为优选，上述所述钢球和弹簧均设置有两个，两个所述钢球和弹簧关于导向槽的横向中心轴线对称分布。

8、本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

9、1、本实用新型通过上管柱、上安装支架、下管柱、滑槽和固定组件等零件的相互配合，使得装置在使用的过程中，若是需要对弹簧进行更换，只需操控固定组件放开对相关零件的固定后，即可实现拆卸更换目的，从而解决了现有装置养护拆卸的时候，需要带动多个零件，增加维护成本的问题。

10、2、本实用新型通过限位机构和溃缩部件等零件的相互配合，使得车辆在遭受事故的时候，溃缩部件可以带动转向管柱进行溃缩，进而避免驾驶人员直接与车辆发生强烈撞击，从而增加了车辆对驾驶人员的防护性。

技术特征：

1.一种带溃缩功能的转向管柱，包括上管柱（1），其特征在于：所述上管柱（1）的表面设置有上安装支架（2），所述上管柱（1）的表面设置有下管柱（3），所述下管柱（3）的表面预留有滑槽（4），所述滑槽（4）的内部设置有固定组件（5），所述固定组件（5）的表面设置有限位机构（6），所述限位机构（6）与下管柱（3）相互连接，所述固定组件（5）的表面设置有溃缩部件（7），所述上管柱（1）和下管柱（3）共同组成一个完整的转向管柱。

2.根据权利要求1所述的一种带溃缩功能的转向管柱，其特征在于：所述固定组件（5）包括转轴（501）和卡杆（502），所述滑槽（4）的内部设置有转轴（501），所述转轴（501）的表面连接有两个所述卡杆（502），所述卡杆（502）的边侧与滑槽（4）的内壁相互贴合。

3.根据权利要求2所述的一种带溃缩功能的转向管柱，其特征在于：所述转轴（501）的表面设置有两段方向相反的螺纹段，所述卡杆（502）与转轴（501）为螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的一种带溃缩功能的转向管柱，其特征在于：所述限位机构（6）包括旋钮（601）和螺丝（602），所述转轴（501）的端部贯穿于下管柱（3）的内部，所述转轴（501）的端部固定有旋钮（601），所述旋钮（601）的内部螺纹贯穿有螺丝（602），所述螺丝（602）与下管柱（3）螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的一种带溃缩功能的转向管柱，其特征在于：所述溃缩部件（7）包括下安装支架（701）、导向槽（702）、连接轴（703）、钢球（704）和弹簧（705），所述卡杆（502）之间卡合固定有下安装支架（701），所述下安装支架（701）的表面预留有导向槽（702），所述导向槽（702）的内部卡合滑动连接有连接轴（703），所述连接轴（703）的表面贴合有钢球（704），所述钢球（704）的表面固定有弹簧（705），所述弹簧（705）的端部与下安装支架（701）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种带溃缩功能的转向管柱，其特征在于：所述钢球（704）和弹簧（705）均设置有两个，两个所述钢球（704）和弹簧（705）关于导向槽（702）的横向中心轴线对称分布。

技术总结本技术涉及转向管柱技术领域，且公开了一种带溃缩功能的转向管柱，包括上管柱，上管柱的表面设置有上安装支架，上管柱的表面设置有下管柱，下管柱的表面预留有滑槽，滑槽的内部设置有固定组件，固定组件的表面设置有限位机构，限位机构与下管柱相互连接，固定组件的表面设置有溃缩部件，上管柱和下管柱共同组成一个完整的转向管柱，滑槽的内部设置有转轴，本技术通过上管柱、上安装支架、下管柱、滑槽和固定组件等零件的相互配合，使得装置在使用的过程中，若是需要对弹簧进行更换，只需操控固定组件放开对相关零件的固定后，即可实现拆卸更换目的，从而解决了现有装置养护拆卸的时候，需要带动多个零件，增加维护成本的问题。技术研发人员：杨震受保护的技术使用者：杭州兴诺汽车零部件有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/11