一种稳定性好的车辆悬挂结构的制作方法

本技术涉及传动，具体涉及一种稳定性好的车辆悬挂结构。

背景技术：

1、现有的车辆中，电机一般安装在车辆本体上，与转动轴通过齿轮或者其他传动机构连接，但是在车辆运行经过不平整的路面时，其车轮会因为路面不平整而产生震动，继而导致转动轴上下晃动，从而导致转动轴与电机之间发生蹦齿或者脱离传动的现象，传动不稳定。同时，转动轴与电机的驱动端之间的同轴度也会影响相互的传动效率。

技术实现思路

1、为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种稳定性好的车辆悬挂结构，通过驱动电机与固定轴直接连接，确保在运行过程中驱动电机的驱动端始终与转动轴连接驱动，同时，通过电机安装架可以提高驱动电机驱动端与转动轴之间的同轴度。

2、本实用新型采用以下技术方案：

3、一种稳定性好的车辆悬挂结构，包括与车辆本体连接的框架，所述框架下方两侧连接设有板簧，板簧连接于车辆本体和框架之间，两个板簧之间通过连接件连接固定轴，固定轴内部设有轴承，轴承内设有转动轴，转动轴两端设有车轮，所述固定轴上设有驱动转动轴转动的驱动电机，所述驱动电机通过电机安装架设置于固定轴上，所述电机安装架包括相互连接且相互垂直布置的底板和法兰板，所述底板下表面设有套接于固定轴上的套接环，底板上设有与驱动电机配合的固定块，所述法兰板上开设有通孔，所述通孔的侧壁上弹性连接有用于压紧在驱动电机前端的压板，所述压板和所述通孔的侧壁之间形成有活动间隙。

4、作为优选，所述驱动电机驱动端上设有减速器，减速器输出端连接转动轴且设置于固定轴上。

5、作为优选，还包括铰接于框架与板簧之间的铰接片。

6、作为优选，所述框架与固定轴之间连接有液压杆。

7、作为优选，所述连接件为固定螺栓；或者固定轴上设有安装板，安装板上设有安装孔，连接件为u型连杆和固定螺栓，u型连杆套于板簧上且两端连接安装孔。

8、作为优选，所述框架包括与前框架和后框架，所述后框架下方两侧连接设有板簧，所述前框架和后框架上均向上延伸各设有一组连接架，所述前框架上的连接架朝向后框架设置，后框架上的连接架朝向前框架设置，前后两组连接架上设有遮阳挡雨棚。

9、作为优选，每一组连接架包括左右两个设置的连接架。

10、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

11、1、本实用新型提供了一种稳定性好的车辆悬挂结构，通过驱动电机与固定轴直接连接，确保在运行过程中驱动电机的驱动端始终与转动轴连接驱动，同时，通过电机安装架可以提高驱动电机驱动端与转动轴之间的同轴度。

12、2、框架与板簧之间设有铰接片，通过铰接片可以将板簧的竖直振动转换为水平方向的震动并进行抵消，提高减震效果。

13、3、所述框架与固定轴之间连接有液压杆，可以进行减震。

14、4、通过u型连杆和固定螺栓进行连接，提高连接稳定性。

技术特征：

1.一种稳定性好的车辆悬挂结构，包括与车辆本体连接的框架（1），其特征在于，所述框架（1）下方两侧连接设有板簧（2），板簧（2）连接于车辆本体和框架（1）之间，两个板簧（2）之间通过连接件连接固定轴（3），固定轴（3）内部设有轴承，轴承内设有转动轴（4），转动轴（4）两端设有车轮（5），所述固定轴（3）上设有驱动转动轴（4）转动的驱动电机（6），所述驱动电机（6）通过电机安装架（7）设置于固定轴（3）上，所述电机安装架（7）包括相互连接且相互垂直布置的底板（71）和法兰板（72），所述底板（71）下表面设有套接于固定轴（3）上的套接环（73），底板（71）上设有与驱动电机（6）配合的固定块（74），所述法兰板（72）上开设有通孔（75），所述通孔的侧壁上弹性连接有用于压紧在驱动电机（6）前端的压板（76），所述压板（76）和所述通孔（75）的侧壁之间形成有活动间隙。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的车辆悬挂结构，其特征在于，所述驱动电机（6）驱动端上设有减速器（8），减速器（8）输出端连接转动轴（4）且设置于固定轴（3）上。

3.根据权利要求1所述的一种稳定性好的车辆悬挂结构，其特征在于，还包括铰接于框架（1）与板簧（2）之间的铰接片（9）。

4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的车辆悬挂结构，其特征在于，所述框架（1）与固定轴（3）之间连接有液压杆（10）。

5.根据权利要求1所述的一种稳定性好的车辆悬挂结构，其特征在于，所述连接件为固定螺栓；或者固定轴（3）上设有安装板，安装板上设有安装孔（31），连接件为u型连杆和固定螺栓，u型连杆套于板簧（2）上且两端连接安装孔（31）。

技术总结本技术公开一种稳定性好的车辆悬挂结构，包括与车辆本体连接的框架，所述框架下方两侧连接设有板簧，板簧连接于车辆本体和框架之间，两个板簧之间通过连接件连接固定轴，固定轴内部设有轴承，轴承内设有转动轴，转动轴两端设有车轮，所述固定轴上设有驱动转动轴转动的驱动电机，所述驱动电机通过电机安装架设置于固定轴上。本技术通过驱动电机与固定轴直接连接，确保在运行过程中驱动电机的驱动端始终与转动轴连接驱动，同时，通过电机安装架可以提高驱动电机驱动端与转动轴之间的同轴度。技术研发人员：张文广受保护的技术使用者：金华森卡车业有限公司技术研发日：20210903技术公布日：2024/7/11