一种电动车车架的制作方法

本技术涉及电动车领域，更具体地说是涉及一种电动车车架。

背景技术：

1、电动车的车架目前大部分采用的是钢制架体，钢管经裁切、弯折以及焊接后制成车架，电动车的车架制作工艺较为复杂，工序多，特别是对于一些异型车架，其生产工艺更为繁琐，不利于批量生产；与此同时，在确保车架足够的支撑刚度的情况下，钢制车架重量较大，影响电动车的续航。

2、因此，如何提供一种电动车车架，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种电动车车架。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种电动车车架，包括均采用smc材料一体成型的前纵梁、电池箱、后立梁、盖板、后尾架以及后挡泥板，所述前纵梁上端能够与电动车前叉转动连接，所述前纵梁的下端与所述电池箱的前端连接，所述后立梁上端能够与电动车车座连接，所述后立梁的下端与所述电池箱的后端连接，所述电池箱顶部开口并扣设有所述盖板，所述后尾架一端与所述后立梁连接，所述后尾架布置在电动车后轮的上方，所述后挡泥板的前端与所述电池箱的后端铰接，所述电动车后轮能够限位在所述后挡泥板内侧，所述电动车后轮的轮轴能够与所述后挡泥板的两侧面连接；电动车后避震的两端能够各自与所述后尾架和所述电动车后轮的轮轴铰接。

4、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种电动车车架，本实用新型中前纵梁、电池箱、后立梁、盖板、后尾架以及后挡泥板均采用smc材料一体成型，该电动车车架加工制造简单且强度高；后挡泥板既有挡泥挡水的作用，其又能够对电动车后轮进行可靠支撑，后挡泥板结构简单可靠；后尾架与后立梁连接，电动车后避震的两端能够各自与后尾架和电动车后轮的轮轴铰接，后尾架既能够载重，也能够与电动车后避震相连。

5、优选的，所述前纵梁包括上梁段一、下梁段一以及套管，所述上梁段一设有安装孔，所述安装孔中能够插设有电动车方向柱，所述电动车方向柱下端固定有所述电动车前叉，所述下梁段一的下端与所述电池箱的前端一体成型，所述下梁段一的外侧壁设有抵接面一，所述上梁段一的下端和所述上梁段一的上端抵接且二者均限位在所述套管内，所述套管下端与所述抵接面一抵接。前纵梁易于加工制作。

6、优选的，所述上梁段一的下端端壁和所述下梁段一的上端端壁均开孔且二者共同穿设有连接螺栓一。上梁段一和下梁段一能够可靠连接。

7、优选的，所述上梁段一一体成型有支撑板、连接板以及挂钩，电动车的车筐能够固定在所述支撑板上，电动车的控制面板与所述连接板固定，所述上梁段一靠近所述后立梁的一侧一体成型有所述挂钩；所述下梁段一的两侧均一体成型有挡板。电动车的控制面板以及车筐等部件能够可靠地与上梁段一连接。

8、优选的，所述后立梁包括上梁段二和下梁段二，所述上梁段二的上端一体成型有连接件一，所述连接件一能够与所述电动车车座固定，所述下梁段二的下端与所述电池箱的后端一体成型；所述下梁段二的外侧壁上设有抵接面二；所述上梁段二的下端与所述下梁段二的上端抵接，所述上梁段二的下端端壁和所述下梁段二的上端端壁均开孔且二者共同穿设有连接螺栓二；所述后尾架的一端设有连接孔，所述上梁段二的下端与所述下梁段二的上端均限位在所述连接孔内，所述后尾架的下侧与所述抵接面二抵接。后立梁易于加工制作且其能够可靠地与后尾架连接。

9、优选的，所述电池箱的后端一体成型有限位板，所述限位板上开设有铰接孔一，所述后挡泥板的前端设有连接件二，所述连接件二上设有铰接孔二，所述铰接孔一和所述铰接孔二中共同穿设有一个铰接轴；所述后挡泥板的两侧面均一体成型有脚踏。电池箱与后挡泥板能够可靠铰接。

10、优选的，所述电池箱内部一体成型有一安装面，所述安装面上设有调节长孔，所述调节长孔的长度方向与所述电动车后轮的轴心线垂直，所述安装面上紧贴布置有安装座，所述安装座上固定有调节螺杆，所述调节螺杆的下端在穿过所述调节长孔后与螺母旋接，所述安装座上穿设有电动车的中轴，所述中轴上套固有牙盘，所述牙盘限位在所述电池箱内，所述电动车后轮同轴固定有飞轮，所述牙盘和所述飞轮共同套装有链条，所述电池箱的侧壁上开设有用于对所述中轴和所述链条分别进行让位的豁口一和豁口二。该电动车车架所对应的电动车能够实现人力驱动。

11、优选的，所述安装面上设有防滑纹路。安装座不会在安装面上随意滑动。

12、优选的，还包括撑脚架，所述撑脚架包括限位件一、限位件二、转轴、弹簧、球体以及撑杆，在所述电池箱内底壁的一侧一体成型有所述限位件一，所述限位件一上端扣设有所述限位件二，所述限位件一和所述限位件二共同限定出一圆柱形腔体，所述转轴滑动嵌设至所述圆柱形腔体内，所述转轴的侧壁上开设有限位通孔，所述弹簧同轴嵌设至所述限位通孔中，所述弹簧的两端各自抵接有一个所述球体，所述球体能够限位至所述限位通孔中，所述圆柱形腔体的腔壁上具有周向均匀布置的凹槽，所述球体能够卡在所述凹槽中，所述电池箱的底部一侧开设有滑动限位孔，所述撑杆的一端在穿过所述滑动限位孔后与所述转轴的侧壁固定。撑脚架能够可靠地与电池箱连接，撑杆能够灵活移动，撑脚架能够对电动车进行可靠支撑。

技术特征：

1.一种电动车车架，其特征在于，包括均采用smc材料一体成型的前纵梁(01)、电池箱(02)、后立梁(03)、盖板(04)、后尾架(05)以及后挡泥板(06)，所述前纵梁(01)上端能够与电动车前叉转动连接，所述前纵梁(01)的下端与所述电池箱(02)的前端连接，所述后立梁(03)上端能够与电动车车座连接，所述后立梁(03)的下端与所述电池箱(02)的后端连接，所述电池箱(02)顶部开口并扣设有所述盖板(04)，所述后尾架(05)一端与所述后立梁(03)连接，所述后尾架(05)布置在电动车后轮的上方，所述后挡泥板(06)的前端与所述电池箱(02)的后端铰接，所述电动车后轮能够限位在所述后挡泥板(06)内侧，所述电动车后轮的轮轴能够与所述后挡泥板(06)的两侧面连接；电动车后避震的两端能够各自与所述后尾架(05)和所述电动车后轮的轮轴铰接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述前纵梁(01)包括上梁段一(010)、下梁段一(011)以及套管(012)，所述上梁段一(010)设有安装孔(0100)，所述安装孔(0100)中能够插设有电动车方向柱，所述电动车方向柱下端固定有所述电动车前叉，所述下梁段一(011)的下端与所述电池箱(02)的前端一体成型，所述下梁段一(011)的外侧壁设有抵接面一(0110)，所述上梁段一(010)的下端和所述上梁段一(010)的上端抵接且二者均限位在所述套管(012)内，所述套管(012)下端与所述抵接面一(0110)抵接。

3.根据权利要求2所述的一种电动车车架，其特征在于，所述上梁段一(010)的下端端壁和所述下梁段一(011)的上端端壁均开孔且二者共同穿设有连接螺栓一(07)。

4.根据权利要求2所述的一种电动车车架，其特征在于，所述上梁段一(010)一体成型有支撑板(0101)、连接板(0102)以及挂钩(0103)，电动车的车筐能够固定在所述支撑板(0101)上，电动车的控制面板与所述连接板(0102)固定，所述上梁段一(010)靠近所述后立梁(03)的一侧一体成型有所述挂钩(0103)；所述下梁段一(011)的两侧均一体成型有挡板(0111)。

5.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述后立梁(03)包括上梁段二(030)和下梁段二(031)，所述上梁段二(030)的上端一体成型有连接件一(0300)，所述连接件一(0300)能够与所述电动车车座固定，所述下梁段二(031)的下端与所述电池箱(02)的后端一体成型；所述下梁段二(031)的外侧壁上设有抵接面二(0310)；所述上梁段二(030)的下端与所述下梁段二(031)的上端抵接，所述上梁段二(030)的下端端壁和所述下梁段二(031)的上端端壁均开孔且二者共同穿设有连接螺栓二(08)；所述后尾架(05)的一端设有连接孔(050)，所述上梁段二(030)的下端与所述下梁段二(031)的上端均限位在所述连接孔(050)内，所述后尾架(05)的下侧与所述抵接面二(0310)抵接。

6.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述电池箱(02)的后端一体成型有限位板(020)，所述限位板(020)上开设有铰接孔一(0200)，所述后挡泥板(06)的前端设有连接件二(060)，所述连接件二(060)上设有铰接孔二(0600)，所述铰接孔一(0200)和所述铰接孔二(0600)中共同穿设有一个铰接轴(09)；所述后挡泥板(06)的两侧面均一体成型有脚踏(061)。

7.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述电池箱(02)内部一体成型有一安装面(021)，所述安装面(021)上设有调节长孔(022)，所述调节长孔(022)的长度方向与所述电动车后轮的轴心线垂直，所述安装面(021)上紧贴布置有安装座(10)，所述安装座(10)上固定有调节螺杆(11)，所述调节螺杆(11)的下端在穿过所述调节长孔(022)后与螺母(12)旋接，所述安装座(10)上穿设有电动车的中轴(13)，所述中轴(13)上套固有牙盘(14)，所述牙盘(14)限位在所述电池箱(02)内，所述电动车后轮同轴固定有飞轮(15)，所述牙盘(14)和所述飞轮(15)共同套装有链条(16)，所述电池箱(02)的侧壁上开设有用于对所述中轴(13)和所述链条(16)分别进行让位的豁口一和豁口二。

8.根据权利要求7所述的一种电动车车架，其特征在于，所述安装面(021)上设有防滑纹路。

9.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，还包括撑脚架，所述撑脚架包括限位件一(17)、限位件二(18)、转轴(19)、弹簧(20)、球体(21)以及撑杆(22)，在所述电池箱(02)内底壁的一侧一体成型有所述限位件一(17)，所述限位件一(17)上端扣设有所述限位件二(18)，所述限位件一(17)和所述限位件二(18)共同限定出一圆柱形腔体，所述转轴(19)滑动嵌设至所述圆柱形腔体内，所述转轴(19)的侧壁上开设有限位通孔，所述弹簧(20)同轴嵌设至所述限位通孔中，所述弹簧(20)的两端各自抵接有一个所述球体(21)，所述球体(21)能够限位至所述限位通孔中，所述圆柱形腔体的腔壁上具有周向均匀布置的凹槽，所述球体(21)能够卡在所述凹槽中，所述电池箱(02)的底部一侧开设有滑动限位孔(023)，所述撑杆(22)的一端在穿过所述滑动限位孔(023)后与所述转轴(19)的侧壁固定。

技术总结本技术公开了一种电动车车架，包括均采用SMC材料一体成型的前纵梁、电池箱、后立梁、盖板、后尾架以及后挡泥板，前纵梁分别与电动车前叉和电池箱连接，后立梁分别与电动车车座和电池箱连接，电池箱顶部扣设有盖板，后尾架与后立梁连接，后挡泥板的前端与电池箱的后端铰接，电动车后轮的轮轴能够与后挡泥板的两侧面连接；电动车后避震的两端能够各自与后尾架和电动车后轮的轮轴铰接。本技术中前纵梁、电池箱、后立梁、盖板、后尾架以及后挡泥板均采用SMC材料一体成型，该电动车车架加工制造简单且强度高；后挡泥板既有挡泥挡水的作用，其又能够对电动车后轮进行可靠支撑，后挡泥板结构简单可靠；后尾架既能载重又能与电动车后避震相连。技术研发人员：潘国剑受保护的技术使用者：潘国剑技术研发日：20230718技术公布日：2024/7/11