一种导流罩及载货汽车的制作方法

本技术涉及导流罩领域，尤其涉及一种导流罩及载货汽车。

背景技术：

1、随着时代的发展，汽车配备了越来越多的电子设备，除车辆行驶必备的外，往往还配备有影音娱乐设备及空调、车载冰箱等装置，这些产品可以提高司机的驾驶体验，但同时也带来了较大的用电消耗，影响车辆续航。为提升驾驶员工作效率，减轻车辆用电负担，为车辆配备自发电的装置已成为一种潜在的需求。

2、现有技术中，授权公告号为cn 215552569 u的中国实用新型专利提供了一种一种搭载风力发电机和太阳能光伏板的电动汽车，包括车身以及设置于车身上的风力发电机和太阳能光伏板，车身的顶部设置有安装板和固定块，固定块固定在安装板的前端，风力发电机设置有至少两组，且均通过c型钢板将其固定在安装板上，每组风力发电机的前端则贯穿固定块上的穿孔；太阳能光伏板包括至少3个太阳能光伏板单元，相邻两个太阳能光伏板单元之间通过活动件活动连接；采用此技术方案，汽车能够利用风力和光能进行发电供整车使用，提升整车的续航能力。

3、对于载货汽车，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆，指主要用于运送货物的汽车，如果采用以上技术方案，将风力发电机和太阳能光伏板固定在驾驶室顶部，一方面占用驾驶室顶部导流罩的安装空间，另一方面，风力发电机和太阳能光伏板增加整车风阻，提升了整车阻力，降低可整车运营效率。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术中风力发电装置和太阳能光伏板造成整车风阻较大的技术问题，本实用新型提供了一种导流罩及载货汽车，利用风能和太阳能进行发电的同时不影响整车风阻，不影响整车的运营效率。

2、第一方面，本实用新型为解决上述技术问题提供了一种导流罩，包括导流罩本体，所述导流罩本体的迎风面设置有光伏板，所述光伏板与蓄能组件电连接，所述蓄能组件位于所述导流罩本体的型腔内，所述导流罩两侧分别设置有进风格栅，所述导流罩本体的型腔内还设置有风力发电模块，所述风力发电模块与所述蓄能组件电连接。通过将光伏板设置在导流罩本体的迎风面，同时将风力发电模块设置在导流罩本体的型腔内，不占用导流罩的安装空间，同时不影响整车风阻，不会降低整车的运营效率。

3、进一步的，所述导流罩本体的型腔内还设置有安装架，沿车辆行驶方向，所述安装架向前方倾斜设置，所述安装架呈等腰梯形结构，所述安装架包括上横梁和下横梁，所述上横梁设置在所述导流罩本体的上部，所述下横梁设置在所述导流罩本体的下部后方，所述风力发电模块设置在所述下横梁上。通过安装架便于将风力发电模块与导流罩本体集成为一体，提升模块化，提升整车组装效率。

4、进一步的，所述上横梁通过至少两个连接件与所述导流罩本体连接，所述连接件呈几字型结构。

5、进一步的，所述导流罩本体内壁两侧分别设置有固定架，所述固定架呈矩形结构，所述固定架与所述安装架两侧的斜撑杆连接。

6、进一步的，所述固定架底部还设置有连接板，所述连接板上设置有驾驶室连接孔。通过设置连接板实现安装架与驾驶室的连接，能够进一步提升安装架的安装可靠性。

7、进一步的，所述光伏板嵌入式安装在所述导流罩本体的迎风面上。通过将光伏板嵌入式安装在导流罩本体的迎风面上，能够消除光伏板对整车风阻的影响。

8、进一步的，所述风力发电模块设置有两个，且两个所述风力发电模块分别靠近相应的所述进风格栅。通过设置两个风力发电模块进一步提升对风能的利用率。

9、进一步的，所述蓄能组件包括壳体，所述壳体上设置有连接座，所述连接座上设置有驾驶室安装孔。

10、进一步的，所述壳体内部设置有蓄电池组和逆变器。

11、第二方面，本具体实施方式还提供了一种载货汽车，包括驾驶室和车辆本体蓄电池，还包括上述的导流罩，所述导流罩本体设置在所述驾驶室顶部，所述连接板和所述连接座均与所述驾驶室连接，所述蓄能组件与所述车辆本体蓄电池通过导线电连接。

12、从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

13、本实用新型提供了一种导流罩及载货汽车，通过将光伏板设置在导流罩本体的迎风面，同时将风力发电模块设置在导流罩本体的型腔内，不占用导流罩的安装空间，同时不影响整车风阻，不会降低整车的运营效率；通过安装架便于将风力发电模块与导流罩本体集成为一体，提升模块化，提升整车组装效率；通过连接件、固定架增强安装架与导流罩本体的连接强度，进而保证风力发电模块的安装可靠性；通过设置连接板实现安装架与驾驶室的连接，能够进一步提升安装架的安装可靠性；通过将光伏板嵌入式安装在导流罩本体的迎风面上，能够消除光伏板对整车风阻的影响；通过设置两个风力发电模块进一步提升对风能的利用率。

技术特征：

1.一种导流罩，包括导流罩本体(1)，其特征在于，导流罩本体(1)的迎风面设置有光伏板(9)，光伏板(9)与蓄能组件(12)电连接，蓄能组件(12)位于导流罩本体(1)的型腔内，导流罩两侧分别设置有进风格栅(8)，导流罩本体(1)的型腔内还设置有风力发电模块(2)，风力发电模块(2)与蓄能组件(12)电连接。

2.如权利要求1所述的导流罩，其特征在于，导流罩本体(1)的型腔内还设置有安装架，沿车辆行驶方向，安装架向前方倾斜设置，安装架呈等腰梯形结构，安装架包括上横梁(3)和下横梁(6)，上横梁(3)设置在导流罩本体(1)的上部，下横梁(6)设置在导流罩本体(1)的下部后方，风力发电模块(2)设置在下横梁(6)上。

3.如权利要求2所述的导流罩，其特征在于，上横梁(3)通过至少两个连接件(4)与导流罩本体(1)连接，连接件(4)呈几字型结构。

4.如权利要求3所述的导流罩，其特征在于，导流罩本体(1)内壁两侧分别设置有固定架(15)，固定架(15)呈矩形结构，固定架(15)与安装架两侧的斜撑杆(5)连接。

5.如权利要求4所述的导流罩，其特征在于，固定架(15)底部还设置有连接板(7)，连接板(7)上设置有驾驶室(14)连接孔。

6.如权利要求5所述的导流罩，其特征在于，光伏板(9)嵌入式安装在导流罩本体(1)的迎风面上。

7.如权利要求5所述的导流罩，其特征在于，风力发电模块(2)设置有两个，且两个风力发电模块(2)分别靠近相应的进风格栅(8)。

8.如权利要求7所述的导流罩，其特征在于，蓄能组件(12)包括壳体，壳体上设置有连接座，连接座上设置有驾驶室(14)安装孔。

9.如权利要求8所述的导流罩，其特征在于，壳体内部设置有蓄电池组和逆变器。

10.一种载货汽车，包括驾驶室(14)和车辆本体蓄电池，其特征在于，还包括如权利要求9所述的导流罩，导流罩本体(1)设置在驾驶室(14)顶部，连接板(7)和连接座均与驾驶室(14)连接，蓄能组件(12)与车辆本体蓄电池通过导线(10)电连接。

技术总结本技术提供了一种导流罩及载货汽车，涉及导流罩领域，采用的方案是：包括导流罩本体，所述导流罩本体的迎风面设置有光伏板，所述光伏板与蓄能组件电连接，所述蓄能组件位于所述导流罩本体的型腔内，所述导流罩本体两侧分别设置有进风格栅，所述导流罩本体的型腔内还设置有风力发电模块，所述风力发电模块与所述蓄能组件电连接。本技术利用风能和太阳能进行发电的同时不影响整车风阻，不影响整车的运营效率。技术研发人员：祝笑天,邓娜娜,兰双受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司技术研发日：20240108技术公布日：2024/7/15