一种下沉式平板副梁机构的制作方法

本技术涉及道路清障设备，特别是一种下沉式平板副梁机构。

背景技术：

1、目前的重型平板清障车,装载面离地高度约为1435mm，整车重心高，整车稳定性欠佳，清障救援时，满载事故车经过一些限高通行的地方时，通过性容易受限高的限制，给清障救援时带来不便。

2、需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种下沉式平板副梁机构。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种下沉式平板副梁机构，包括平板总成、副车架总成、底盘大梁，所述平板总成包括平板和导槽，导槽固定安装在平板下端两侧，导槽下端面与底盘大梁上端面接触配合；副车架总成包括副车架纵梁和副车架横梁，副车架纵梁与副车架横梁固定连接，导槽与副车架纵梁滑动连接；底盘大梁顶端高度高于副车架横梁底端高度。

3、在一优选实施例中，所述副车架总成还包括副车架内纵梁，副车架内纵梁固定安装在副车架横梁上端两侧，副车架纵梁与副车架内纵梁外侧一端固定连接。

4、在一优选实施例中，所述副车架总成还包括纵梁加强矩形管，纵梁加强矩形管与副车架横梁、副车架纵梁和副车架内纵梁固定连接。

5、在一优选实施例中，所述导槽为工字钢，导槽左右两侧具有外侧u形空间和内侧u形空间，副车架纵梁与内侧u形空间的内壁滑动连接。

6、在一优选实施例中，所述导槽的外侧u形空间内固定有导槽加强矩形管。

7、在一优选实施例中，所述副车架纵梁朝向内侧u形空间三个端面上均固定安装有第一导轨板，副车架纵梁通过与导槽滑动连接。

8、在一优选实施例中，所述底盘大梁上端面上固定安装有第二导轨板，导槽下端面与第二导轨板接触配合。

9、在一优选实施例中，所述底盘大梁上安装有举升油缸下支座，副车架横梁上安装有举升油缸上支座，举升油缸下支座上安装有举升油缸，举升油缸输出端与举升油缸上支座连接。

10、在一优选实施例中，所述副车架横梁上安装有伸缩油缸，伸缩油缸的输出端与平板连接，伸缩油缸用于驱动平板直线运动。

11、在一优选实施例中，所述伸缩油缸设置为两个。

12、本技术方案的有益效果：通过采用导槽直接与底盘大梁接触的下沉式设计，可降低平板清障车的重心高度，提高平板承载装载能力，提高整车的稳定性。

技术特征：

1.一种下沉式平板副梁机构，包括平板总成（1）、副车架总成（2）、底盘大梁（3），其特征在于，所述平板总成（1）包括平板（11）和导槽（12），导槽（12）固定安装在平板（11）下端两侧，导槽（12）下端面与底盘大梁（3）上端面接触配合；副车架总成（2）包括副车架纵梁（21）和副车架横梁（22），副车架纵梁（21）与副车架横梁（22）固定连接，导槽（12）与副车架纵梁（21）滑动连接；底盘大梁（3）顶端高度高于副车架横梁（22）底端高度。

2.根据权利要求1所述的下沉式平板副梁机构，其特征在于，所述副车架总成（2）还包括副车架内纵梁（23），副车架内纵梁（23）固定安装在副车架横梁（22）上端两侧，副车架纵梁（21）与副车架内纵梁（23）外侧一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的下沉式平板副梁机构，其特征在于，所述副车架总成（2）还包括纵梁加强矩形管（24），纵梁加强矩形管（24）与副车架横梁（22）、副车架纵梁（21）和副车架内纵梁（23）固定连接。

4.根据权利要求1所述的下沉式平板副梁机构，其特征在于，所述导槽（12）为工字钢，导槽（12）左右两侧具有外侧u形空间（121）和内侧u形空间（122），副车架纵梁（21）与内侧u形空间（122）的内壁滑动连接。

5.根据权利要求4所述的下沉式平板副梁机构，其特征在于，所述导槽（12）的外侧u形空间（121）内固定有导槽加强矩形管（13）。

6.根据权利要求5所述的下沉式平板副梁机构，其特征在于，所述副车架纵梁（21）朝向内侧u形空间（122）三个端面上均固定安装有第一导轨板（25），副车架纵梁（21）通过与导槽（12）滑动连接。

7.根据权利要求1所述的下沉式平板副梁机构，其特征在于，所述底盘大梁（3）上端面上固定安装有第二导轨板（4），导槽（12）下端面与第二导轨板（4）接触配合。

8.根据权利要求1所述的下沉式平板副梁机构，其特征在于，所述底盘大梁（3）上安装有举升油缸下支座（5），副车架横梁（22）上安装有举升油缸上支座，举升油缸下支座（5）上安装有举升油缸（6），举升油缸（6）输出端与举升油缸上支座连接。

9.根据权利要求1所述的下沉式平板副梁机构，其特征在于，所述副车架横梁（22）上安装有伸缩油缸（7），伸缩油缸（7）的输出端与平板（11）连接，伸缩油缸（7）用于驱动平板（11）直线运动。

10.根据权利要求9所述的下沉式平板副梁机构，其特征在于，所述伸缩油缸（7）设置为两个。

技术总结本技术公开了一种下沉式平板副梁机构，包括平板总成、副车架总成、底盘大梁，平板总成包括平板和导槽，导槽为工字钢，导槽固定安装在平板下端两侧，导槽下端面与底盘大梁上端面接触配合；副车架总成包括副车架纵梁、副车架横梁、副车架内纵梁，副车架纵梁与副车架横梁固定连接，导槽与副车架纵梁滑动连接，副车架内纵梁固定安装在副车架横梁上端两侧，副车架纵梁与副车架内纵梁外侧一端固定连接；底盘大梁顶端高度高于副车架横梁底端高度。通过采用导槽直接与底盘大梁接触的下沉式设计，可降低平板清障车的重心高度，提高平板承载装载能力，提高整车的稳定性。技术研发人员：贾建辉,杨领腾,杨旭明,刘孟儒受保护的技术使用者：邯郸伯昂专用车制造有限公司技术研发日：20231230技术公布日：2024/7/15