R-EPS转向器的制作方法

本技术涉及汽车转向，具体涉及r-eps转向器。

背景技术：

1、r-eps转向器(齿条助力型电动助力转向器)是汽车转向系统中使用最为广泛的转向器，因为其结构简单，体积小，便于布置，成本低而多数使用在小、微型汽车当中。r-eps转向器通常利用滚针轴承对齿轮轴起径向支撑的作用，为了确保滚针轴承灵活转动，齿轮轴与滚针轴承之间为间隙配合，但是间隙配合使滚针轴承内的滚针容易跑偏，滚针与齿轮轴表面相接触的地方易产生较大的摩擦音，影响整体的噪音值。

技术实现思路

1、1、实用新型要解决的技术问题

2、针对上述技术问题，本实用新型提供了r-eps转向器，其柔性材质的衬套在齿轮轴发生接触时可有效降低噪音。

3、2、技术方案

4、为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：一种r-eps转向器，包括齿轮轴、输入轴、齿条和壳体，所述齿轮轴一端与输入轴连接，齿轮轴另一端与齿条啮合，所述齿轮轴设置在壳体内部，所述齿轮轴靠近输入轴的一端设有衬套，所述衬套外周壁与壳体过盈配合，所述衬套内周壁与齿轮轴间隙配合，所述衬套为柔性材质。

5、可选的，所述衬套外周壁设有环槽，所述环槽内安装有密封圈。

6、可选的，所述密封圈的直径大于所述环槽的深度。

7、可选的，所述密封圈的横截面为圆形或者矩形。

8、可选的，所述齿轮轴包括依次连接的第一轴段、第二轴段及第三轴段，所述第二轴段外周壁设有与齿条啮合的轮齿，所述衬套设置在第一轴段外周壁。

9、可选的，所述第三轴段的直径小于第二轴段的直径，所述第三轴段外周壁设有滚动轴承。

10、可选的，所述衬套的材质为尼龙。

11、3、有益效果

12、采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

13、本申请实施例提出的r-eps转向器，衬套与齿轮轴间隙配合，确保齿轮轴转动自如，衬套与壳体过盈压入，使衬套能够承受齿轮轴的径向力。柔性材质的衬套在齿轮轴发生接触时可有效降低噪音。在密封圈的作用下，使衬套贴合齿轮轴，承受齿轮轴的径向力。

技术特征：

1.一种r-eps转向器，其特征在于，包括齿轮轴、输入轴、齿条和壳体，所述齿轮轴一端与输入轴连接，齿轮轴另一端与齿条啮合，所述齿轮轴设置在壳体内部，所述齿轮轴靠近输入轴的一端设有衬套，所述衬套外周壁与壳体过盈配合，所述衬套内周壁与齿轮轴间隙配合，所述衬套为柔性材质。

2.根据权利要求1所述的r-eps转向器，其特征在于，所述衬套外周壁设有环槽，所述环槽内安装有密封圈。

3.根据权利要求2所述的r-eps转向器，其特征在于，所述密封圈的直径大于所述环槽的深度。

4.根据权利要求2所述的r-eps转向器，其特征在于，所述密封圈的横截面为圆形或者矩形。

5.根据权利要求1所述的r-eps转向器，其特征在于，所述齿轮轴包括依次连接的第一轴段、第二轴段及第三轴段，所述第二轴段外周壁设有与齿条啮合的轮齿，所述衬套设置在第一轴段外周壁。

6.根据权利要求5所述的r-eps转向器，其特征在于，所述第三轴段的直径小于第二轴段的直径，所述第三轴段外周壁设有滚动轴承。

7.根据权利要求1所述的r-eps转向器，其特征在于，所述衬套的材质为尼龙。

技术总结本技术公开了R‑EPS转向器，涉及汽车转向技术领域，包括齿轮轴、输入轴、齿条和壳体，所述齿轮轴一端与输入轴连接，齿轮轴另一端与齿条啮合，所述齿轮轴设置在壳体内部，所述齿轮轴靠近输入轴一端的设有衬套，所述衬套外周壁与壳体过盈配合，所述衬套内周壁与齿轮轴间隙配合，所述衬套为柔性材质。衬套与齿轮轴间隙配合，确保齿轮轴转动自如，衬套与壳体过盈压入，使衬套能够承受齿轮轴的径向力。柔性材质的衬套在齿轮轴发生接触时可有效降低噪音。技术研发人员：江王鑫,吴伟,张兰君,李广,魏玉艳受保护的技术使用者：杭州世宝汽车方向机有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/7/15