加强板及车辆的制作方法

本申请涉及车辆后背门锁，特别涉及一种加强板及车辆。

背景技术：

1、后背门作为汽车最重要的组成部件之一，具有开启与关闭两种状态。在开启状态时由气撑杆或电撑杆支撑，在关闭状态时则由后背门锁将后背门下部连接到车身上，而后背门锁则通过螺栓固定在后背门上，为了提高后背门锁的稳定性及安装点刚度需要增加加强板，但目前加强板存在与后背门锁连接不稳定，导致后背门锁在汽车行驶过程中发生震动，产生异响，严重的会导致加强板因疲劳而断裂等问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种加强板及车辆，用于提升加强板、后背门与后背门锁三者之间的连接稳定性及连接强度，进而有效提升车辆的nvh性能。

2、为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：本申请提供一种加强板，用于车辆，加强板包括第一安装板，其第一侧沿第一弯折方向延伸形成有第二安装板；第一弯折方向与车辆的背门板相背设置；其中，第一安装板设置有第一安装孔和第二安装孔，第二安装板设置有第三安装孔，且第二安装板围绕第三安装孔的周侧设置有多个第一加强部，车辆的后背门锁通过第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔与加强板固定连接。

3、在一些实施方式中，第一安装板与第一侧相对设置的第二侧沿第二弯折方向延伸形成有倾斜板，倾斜板与背门板抵接；第二弯折方向与背门板相对设置。

4、在一些实施方式中，倾斜板背离第二侧的一侧沿第三弯折方向延伸形成有连接板，连接板上设置有多个焊接面，用于与背门板固定连接；其中，第三弯折方向与背门板相背设置。

5、在一些实施方式中，加强板包括多个第二加强部，第二加强部从第一安装板延伸经过倾斜板，并延伸至连接板。

6、在一些实施方式中，第一安装板包括相对设置的第三侧及第四侧，其中，第一侧和第二侧的连线与第三侧和第四侧的连线相交，第三侧及第四侧的边缘设置有多个焊接面，用于与背门板固定连接。

7、在一些实施方式中，加强板至少包括两个第二加强部，两个第二加强部中的一者设置于第一安装孔与第三侧的焊接面之间，另一者设置于第二安装孔与第四侧的焊接面之间。

8、在一些实施方式中，第一安装板设置有门锁舌孔，第一安装孔和第二安装孔分别设置于门锁舌孔的两侧。

9、在一些实施方式中，第二安装板设置有多个焊接面，用于与背门板固定连接。

10、在一些实施方式中，多个焊接面中的至少部分围绕第三安装孔设置。

11、在一些实施方式中，第二安装板设置有应急过孔，沿第一方向，第三安装孔位于应急过孔的左侧；其中，第一方向为沿车辆的车尾朝向车辆的车头的方向。

12、为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：本申请提供一种车辆，其包括后背门锁及上述任一实施方式的加强板，后背门锁与加强板固定连接。

13、本申请实施例的有益效果是：本申请提供一种加强板，用于车辆，加强板包括第一安装板，其第一侧沿第一弯折方向延伸形成有第二安装板；第一弯折方向与车辆的背门板相背设置；其中，第一安装板设置有第一安装孔和第二安装孔，第二安装板设置有第三安装孔，且第二安装板围绕第三安装孔的周侧设置有多个第一加强部，车辆的后背门锁通过第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔与加强板固定连接。其中，加强板包括三维空间布置的第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔，基于此后背门锁通过空间三维布置的第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔与加强板固定连接，能有效地的提升加强板、后背门与后背门锁三者之间的连接稳定性及连接强度，从而有效地防止加强板、后背门与后背门锁之间出现松动或脱落而产生异响的风险，进而有效提升车辆的nvh性能。进一步地，第三安装孔的周侧设置有多个第一加强部，例如加强肋、加强筋等结构，基于此能有效地提升第三安装孔的结构强度，从而有效地提升加强板的结构强度，减小加强板发生断裂或者破损的风险，进而有效地防止加强板、后背门与后背门锁之间出现松动或脱落而产生异响的风险，进而有效提升车辆的nvh性能。

技术特征：

1.一种加强板，其特征在于，用于车辆，所述加强板包括第一安装板，其第一侧沿第一弯折方向延伸形成有第二安装板；所述第一弯折方向与所述车辆的背门板相背设置；

2.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，所述第一安装板与所述第一侧相对设置的第二侧沿第二弯折方向延伸形成有倾斜板，所述倾斜板与所述背门板抵接；所述第二弯折方向与所述背门板相对设置。

3.根据权利要求2所述的加强板，其特征在于，所述倾斜板背离所述第二侧的一侧沿第三弯折方向延伸形成有连接板，所述连接板上设置有多个焊接面，用于与所述背门板固定连接；其中，所述第三弯折方向与所述背门板相背设置。

4.根据权利要求3所述的加强板，其特征在于，所述加强板包括多个第二加强部，所述第二加强部从所述第一安装板延伸经过所述倾斜板，并延伸至所述连接板。

5.根据权利要求3所述的加强板，其特征在于，所述第一安装板包括相对设置的第三侧及第四侧，其中，所述第一侧和所述第二侧的连线与所述第三侧和所述第四侧的连线相交，所述第三侧及所述第四侧的边缘设置有多个焊接面，用于与所述背门板固定连接。

6.根据权利要求5所述的加强板，其特征在于，所述加强板至少包括两个第二加强部，两个所述第二加强部中的一者设置于所述第一安装孔与所述第三侧的焊接面之间，另一者设置于所述第二安装孔与所述第四侧的焊接面之间。

7.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，所述第一安装板设置有门锁舌孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔分别设置于所述门锁舌孔的两侧。

8.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，所述第二安装板设置有多个焊接面，用于与所述背门板固定连接。

9.根据权利要求8所述的加强板，其特征在于，多个所述焊接面中的至少部分围绕所述第三安装孔设置。

10.根据权利要求1－9任一项所述的加强板，其特征在于，所述第二安装板设置有应急过孔，沿第一方向，所述第三安装孔位于所述应急过孔的左侧；其中，所述第一方向为沿所述车辆的车尾朝向所述车辆的车头的方向。

11.一种车辆，其特征在于，包括后背门锁及权利要求1－10任一项所述的加强板，所述后背门锁与所述加强板固定连接。

技术总结本申请提供一种加强板及车辆，加强板用于车辆，加强板包括第一安装板，其第一侧沿第一弯折方向延伸形成有第二安装板；第一弯折方向与车辆的背门板相背设置；其中，第一安装板设置有第一安装孔和第二安装孔，第二安装板设置有第三安装孔，且第二安装板围绕第三安装孔的周侧设置有多个第一加强部，车辆的后背门锁通过第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔与加强板固定连接。通过上述方式，能有效地提升加强板、后背门与后背门锁三者之间的连接稳定性及连接强度，进而有效提升车辆的NVH性能。技术研发人员：樊玉言,于梦妍,黄国平,彭海波,王昌胜受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/7/15