门槛加强板总成及车辆的制作方法

本技术属于汽车零部件，具体地说，本技术涉及一种门槛加强板总成及车辆。

背景技术：

1、因汽车结构差异，各车型前、后门槛加强板结构设计不相同，没有考虑结构设计通用化。

2、现有技术中，车身门槛内加强板的左右件设计为对称件，或单侧前、后门槛内加强板也不通用。因此，需要对现有技术中使用的门槛内加强板结构进行改进。

3、如公告号为cn208813326u的专利文献公开了一种汽车门槛加强板总成，包括门槛加强板和设置于门槛加强板内部的吸能盒组件，吸能盒组件包括相连接的门槛内撑板加强板和门槛吸能盒，门槛内撑板加强板和门槛吸能盒与门槛加强板连接。本实用新型的汽车门槛加强板总成，吸能盒组件设置在门槛加强板内部起到支撑作用，能吸收、缓解侧碰的冲击力，在发生了侧面碰撞时使碰撞能量的吸收性能提高。该专利文献公开的技术方案也无法解决上述记载的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种门槛加强板总成，目的是提高通用性。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：门槛加强板总成，包括门槛加强板本体和设置于门槛加强板本体上的门槛内加强板，门槛加强板为等截面结构，门槛内加强板呈中心自对称结构，门槛内加强板设置多个且所有门槛内加强板为沿门槛加强板本体的长度方向依次布置。

3、所述门槛内加强板的数量为2～6个。

4、所述门槛内加强板与所述门槛加强板本体为焊接连接。

5、所述门槛加强板本体上的第一焊接面与所述门槛内加强板上的第一内焊接面配合，门槛加强板本体上的第二焊接面与门槛内加强板上的第二内焊接面配合，门槛加强板本体上的第三焊接面与门槛内加强板上的第三内焊接面配合，门槛加强板本体上的第四焊接面与门槛内加强板上的第四内焊接面配合，门槛加强板本体上的第五焊接面与门槛内加强板上的第五内焊接面配合，门槛加强板本体上的第六焊接面与门槛内加强板上的第六内焊接面配合。

6、所述第三内焊接面位于所述第一内焊接面和所述第二内焊接面之间，所述第六内焊接面位于所述第四内焊接面和所述第五内焊接面之间，第一内焊接面与第四内焊接面为对称设置，第二内焊接面与第五内焊接面为对称设置，第三内焊接面与第六内焊接面为对称设置。

7、本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的门槛加强板总成。

8、本实用新型的门槛加强板总成，门槛内加强板设置在门槛加强板本体上，门槛加强板等截面设计，门槛内加强板结构呈中心自对称设计，结构简单，同车型多个门槛内加强板能共用，提高通用性。

技术特征：

1.门槛加强板总成，其特征在于：包括门槛加强板本体和设置于门槛加强板本体上的门槛内加强板，门槛加强板为等截面结构，门槛内加强板呈中心自对称结构，门槛内加强板设置多个且所有门槛内加强板为沿门槛加强板本体的长度方向依次布置。

2.根据权利要求1所述的门槛加强板总成，其特征在于：所述门槛内加强板的数量为2～6个。

3.根据权利要求1或2所述的门槛加强板总成，其特征在于：所述门槛内加强板与所述门槛加强板本体为焊接连接。

4.根据权利要求1或2所述的门槛加强板总成，其特征在于：所述门槛加强板本体上的第一焊接面与所述门槛内加强板上的第一内焊接面配合，门槛加强板本体上的第二焊接面与门槛内加强板上的第二内焊接面配合，门槛加强板本体上的第三焊接面与门槛内加强板上的第三内焊接面配合，门槛加强板本体上的第四焊接面与门槛内加强板上的第四内焊接面配合，门槛加强板本体上的第五焊接面与门槛内加强板上的第五内焊接面配合，门槛加强板本体上的第六焊接面与门槛内加强板上的第六内焊接面配合。

5.根据权利要求4所述的门槛加强板总成，其特征在于：所述第三内焊接面位于所述第一内焊接面和所述第二内焊接面之间，所述第六内焊接面位于所述第四内焊接面和所述第五内焊接面之间，第一内焊接面与第四内焊接面为对称设置，第二内焊接面与第五内焊接面为对称设置，第三内焊接面与第六内焊接面为对称设置。

6.车辆，其特征在于：包括权利要求1至5任一所述的门槛加强板总成。

技术总结本技术公开了一种门槛加强板总成，包括门槛加强板本体和设置于门槛加强板本体上的门槛内加强板，门槛加强板为等截面结构，门槛内加强板呈中心自对称结构，门槛内加强板设置多个且所有门槛内加强板为沿门槛加强板本体的长度方向依次布置。本技术的门槛加强板总成，门槛内加强板设置在门槛加强板本体，门槛加强板等截面设计，门槛内加强板结构呈中心自对称设计，结构简单，同车型多个门槛内加强板02能共用，提高通用性。本技术还公开了一种车辆。技术研发人员：郑超,李文萍,李金梅受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/7/11