门槛加强结构及车辆的制作方法

本技术属于汽车，具体地说，本技术涉及一种门槛加强结构及车辆。

背景技术：

1、随着汽车行业的不断发展，汽车碰撞安全和性能被越来越多的消费者关注，目前门槛加强板处一些常规的方法就是，增加关键安全件的厚度，或者采用cbs胶块，一般都是采用左右对称的结构，因为一般关键安全件都比较大，增加关键零件厚度，重量增加的同时，成本也增多，且不利于轻量化。

2、采用cbs胶块时，虽然有利于轻量化，但是单车成本增加比较多，特别是左右对称的时候，一次性费用也是翻倍增加。

3、如公开号为cn113147910a的专利文献公开了一种门槛加强板结构，包括：贯通连接结构的第一端连接前地板纵梁，贯通连接结构的第二端连接后悬架安装支架，以在车辆正面碰撞时贯通连接结构能够传递正面碰撞方向的碰撞力；贯通连接结构的第一侧连接前门槛本体、门槛后段，贯通连接结构的第二侧连接前地板面板、后地板横梁以及后地板纵梁，以实现在车辆侧面碰撞时，贯通连接结构吸收侧面碰撞能量；该结构贯通前地板总成和后地板总成，保证了车身结构的连续，尤其是提升了车身的扭转刚度和一阶模态。该专利文献公开的技术方案也无法解决上述记载的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种门槛加强结构，目的是减轻整车重量。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：门槛加强结构，包括门槛加强板、设置于门槛加强板上的吸能盒以及与门槛加强板和吸能盒连接的门槛连接板加强板，吸能盒至少设置两个且吸能盒对应着座椅横梁，门槛连接板加强板位于两个吸能盒之间且门槛连接板加强板位于侧柱碰撞位置。

3、所述门槛加强板与门槛内板匹配，形成一个封闭腔体，所述吸能盒位于该封闭腔体内。

4、所述门槛内板与内板加强板连接，门槛内板位于所述封闭腔体内。

5、所述吸能盒与所述内板加强板之间通过设置结构胶连接。

6、所述门槛连接板加强板的两端与所述吸能盒匹配，门槛连接板加强板的表面与所述门槛加强板匹配。

7、所述门槛加强板与b柱加强板焊接连接，所述吸能盒和所述门槛连接板加强板位于b柱加强板下方，吸能盒上设置避让焊钳的缺口。

8、所述门槛连接板加强板上设置电泳避让台阶。

9、本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的门槛加强结构。

10、本实用新型的门槛加强结构，通过在碰撞薄弱处增加小加强板，在满足性能前提下，降低整车重量，而且增加的加强板为左右通用，同时可以降低一次性开发成本。

技术特征：

1.门槛加强结构，其特征在于：包括门槛加强板、设置于门槛加强板上的吸能盒以及与门槛加强板和吸能盒连接的门槛连接板加强板，吸能盒至少设置两个，门槛连接板加强板位于两个吸能盒之间且门槛连接板加强板位于侧柱碰撞位置。

2.根据权利要求1所述的门槛加强结构，其特征在于：所述门槛加强板与门槛内板匹配，形成一个封闭腔体，所述吸能盒位于该封闭腔体内。

3.根据权利要求2所述的门槛加强结构，其特征在于：所述门槛内板与内板加强板连接，门槛内板位于所述封闭腔体内。

4.根据权利要求3所述的门槛加强结构，其特征在于：所述吸能盒与所述内板加强板之间通过设置结构胶连接。

5.根据权利要求1至4任一所述的门槛加强结构，其特征在于：所述门槛连接板加强板的两端与所述吸能盒匹配，门槛连接板加强板的表面与所述门槛加强板匹配。

6.根据权利要求1至4任一所述的门槛加强结构，其特征在于：所述门槛加强板与b柱加强板焊接连接，所述吸能盒和所述门槛连接板加强板位于b柱加强板下方，吸能盒上设置避让焊钳的缺口。

7.根据权利要求1至4任一所述的门槛加强结构，其特征在于：所述门槛连接板加强板上设置电泳避让台阶。

8.车辆，其特征在于：包括权利要求1至7任一所述的门槛加强结构。

技术总结本技术公开了一种门槛加强结构，包括门槛加强板、设置于门槛加强板上的吸能盒以及与门槛加强板和吸能盒连接的门槛连接板加强板，吸能盒至少设置两个且吸能盒对应着座椅横梁，门槛连接板加强板位于两个吸能盒之间且门槛连接板加强板位于侧柱碰撞位置。本技术的门槛加强结构，通过在碰撞薄弱处增加小加强板，在满足性能前提下，降低整车重量，而且增加的加强板为左右通用，同时可以降低一次性开发成本。本技术还公开了一种车辆。技术研发人员：胡钊,杨春花,陈云,杨敬萍,张举华,茆俊峰,邴南,王东受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：20231205技术公布日：2024/7/9