一种汽车车身门槛梁结构的制作方法

本技术涉及汽车部件，尤其涉及一种汽车车身门槛梁结构。

背景技术：

1、汽车为一种交通工具，而随着现代社会的发展，人们越来越重视汽车的安全问题，要求其能承受严格的碰撞、侧碰，使驾驶员和乘员的安全得到保证，其中，门槛梁除了用于提高车门门框的承受踩踏的强度以外，其传递正面和侧面碰撞力的作用也很重要。

2、以实用新型公开号为cn213974202u所示的一种汽车门槛梁结构，包括门槛，所述门槛的形状设置为凸字形，所述门槛的内部设置有腔体，所述门槛的中心位置设置有方形孔，所述方形孔的内部设置有b柱；所述门槛的顶部设置有两个圆形孔，两个所述圆形孔均贯穿门槛的顶部，所述圆形孔的顶部设置有门槛条，所述门槛条的底部设置有两个连接杆，且两个连接杆对称分布在门槛条的底部。

3、在上述装置中，通过设置门槛条、连接杆和限位板，门槛条底部的连接杆与限位板固定连接，并且连接杆的底部插接在圆形孔的内部，限位板的顶部与门槛的内壁相接触，可将门槛条固定在门槛的底部，一方面防止门槛的顶部经过长久的踩踏，门槛顶部的表面容易破损，影响美观，另一方面，门槛的顶部不易清洗，通过门槛条可拆卸连接，可以使门槛顶部容易清洗，并且门槛条底部与圆形孔插接，可以方便门槛条的更换，与现有技术相比，解决了门槛顶部经过长久的踩踏容易脏且不容易清洗和容易破损的问题，但是该该装置缓冲措施少，无法大幅度减弱撞击力，抗撞击性能差。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种汽车车身门槛梁结构，通过设置的吸能板、加强板、吸能块以及固定板等进行支撑，可在受到撞击时能够起到缓冲的作用，达到了大幅度减弱撞击力的效果，同时吸能板以及吸能块等重量较轻，在保证门槛梁刚度和强度的同时也达到了轻量化的要求，综上解决了背景技术中的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种汽车车身门槛梁结构，包括两个外板；

4、所述两个外板之间设置有填充组件；

5、所述填充组件的内部包括有主梁；

6、所述主梁的表面设置有吸能板，且吸能板的一侧设置有加强板；

7、所述吸能板的表面设置有吸能块；

8、所述主梁、吸能块与加强板的表面分别开设有连接槽，且连接槽的内部连接有连接件。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述吸能板的表面开设有安装槽，且安装槽的内部设置有固定板。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述固定板至少由三个为三角形的连接板拼接而成。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述吸能板为碳纤维树脂吸能板。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述吸能块为泡沫铝条柱吸能块。

17、作为上述技术方案的进一步描述：

18、所述连接件为发泡结构胶连接件。

19、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

20、本实用新型中，通过设置的吸能板、加强板、吸能块以及固定板等进行支撑，可在受到撞击时能够起到缓冲的作用，达到了大幅度减弱撞击力的效果，同时吸能板以及吸能块等重量较轻，在保证门槛梁刚度和强度的同时也达到了轻量化的要求。

技术特征：

1.一种汽车车身门槛梁结构，包括两个外板(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身门槛梁结构，其特征在于：所述吸能板(3)的表面开设有安装槽(8)，且安装槽(8)的内部设置有固定板(9)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车身门槛梁结构，其特征在于：所述固定板(9)至少由三个为三角形的连接板拼接而成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车身门槛梁结构，其特征在于：所述吸能板(3)为碳纤维树脂吸能板(3)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车身门槛梁结构，其特征在于：所述吸能块(5)为泡沫铝条柱吸能块(5)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车身门槛梁结构，其特征在于：所述连接件(7)为发泡结构胶连接件(7)。

技术总结本技术公开了一种汽车车身门槛梁结构，涉及汽车部件技术领域，包括两个外板；两个外板之间设置有填充组件；填充组件的内部包括有主梁；主梁的表面设置有吸能板，且吸能板的一侧设置有加强板；吸能板的表面设置有吸能块；主梁、吸能块与加强板的表面分别开设有连接槽，且连接槽的内部连接有连接件；吸能板的表面开设有安装槽，且安装槽的内部设置有固定。本技术中，通过设置的吸能板、加强板、吸能块以及固定板等进行支撑，可在受到撞击时能够起到缓冲的作用，达到了大幅度减弱撞击力的效果，同时吸能板以及吸能块等重量较轻，在保证门槛梁刚度和强度的同时也达到了轻量化的要求。技术研发人员：边德强受保护的技术使用者：上海圣奥塔智能科技有限公司技术研发日：20231017技术公布日：2024/6/23