转向管柱夹紧机构的夹紧加强件及转向管柱夹紧机构的制作方法

本技术涉及汽车相关，特别是一种转向管柱夹紧机构的夹紧加强件及转向管柱夹紧机构。

背景技术：

1、手动调节管柱的夹紧机构，包括用于夹紧转向管柱的固定支架和手柄，手柄转轴从固定支架的一侧插入固定支架，并从固定支架的另一侧穿出后与止推轴承连接。手柄转动从而在锁紧状态和释放状态之间切换，手柄在锁紧状态下，锁紧固定支架以夹紧转向管柱，手柄在释放状态下，打开固定支架以释放转向管柱，使得转向管柱可以进行调节。

2、然而，手柄在锁紧状态下仅靠止推轴承与固定支架的摩擦力保持，存在管柱径向保持力不足的问题。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对现有技术手柄在锁紧状态下存在管柱径向保持力不足的技术问题，提供一种转向管柱夹紧机构的夹紧加强件及转向管柱夹紧机构。

2、本实用新型提供一种转向管柱夹紧机构的夹紧加强件，包括：中心设置有通孔的层板，所述层板表面设置有多个凸点，所述凸点朝向相同方向凸出，且所述层板为形变层板。

3、进一步地，所述凸点包括第一凸点和第二凸点，所述第一凸点凸出所述层板的高度大于所述第二凸点凸出所述层板的高度。

4、更进一步地，所述层板包括层板本体和爪盘部，所述爪盘部设置在所述层板本体的两侧，至少一个所述第一凸点设置在每个所述爪盘部的表面。

5、再进一步地，包括至少一对所述爪盘部，成对的所述爪盘部在所述层板本体的两侧对称设置。

6、更进一步地，多个所述第二凸点对称地分布在所述通孔两侧。

7、再进一步地，所述层板包括层板本体以及与所述层板本体连接的防转部。

8、再进一步地，所述防转部设置有凸块，所述凸块凸出的方向与所述凸点相同。

9、本实用新型提供一种转向管柱夹紧机构，包括固定支架、止推轴承、导向筒、螺母、手柄、转轴以及如前所述的转向管柱夹紧机构的夹紧加强件，所述转轴依次穿过所述固定支架的第一侧壁、所述导向筒、所述固定支架的第二侧壁和所述止推轴承，并从所述止推轴承穿出后与所述螺母相连接；所述固定支架的第二侧壁与所述止推轴承之间设置所述夹紧加强件，且所述凸点朝向所述固定支架的第二侧壁。

10、进一步地，所述固定支架的第二侧壁上开设有槽，所述层板的防转部的凸块插入所述槽。

11、进一步地，在所述手柄和所述固定支架的第一侧壁之间还设置有凸轮块和凸轮盘，所述手柄依次穿过所述凸轮块、所述凸轮盘以及所述固定支架的第一侧壁。

12、本实用新型在固定支架和止推轴承之间增加夹紧加强件，该夹紧加强件为可变形的层板，在层板表面设置有多个凸点。在夹紧状态下，夹紧加强件受夹紧力作用而被压向固定支架，其产生形变并与固定支架紧密贴合，从而增加了在夹紧状态下管柱的径向保持力；在打开手柄调节管柱时，夹紧加强件恢复形变而快速回弹，减小了管柱的径向保持力，从而使管柱调节更加顺畅，不发生卡滞。并且该夹紧加强件结构紧凑，不占用过多的安装空间。

技术特征：

1.一种转向管柱夹紧机构的夹紧加强件(1)，其特征在于，包括：中心设置有通孔(12)的层板(11)，所述层板(11)表面设置有多个凸点，所述凸点朝向相同方向凸出，且所述层板(11)为形变层板。

2.根据权利要求1所述的转向管柱夹紧机构的夹紧加强件(1)，其特征在于，所述凸点包括第一凸点(13)和第二凸点(14)，所述第一凸点(13)凸出所述层板(11)的高度大于所述第二凸点(14)凸出所述层板(11)的高度。

3.根据权利要求2所述的转向管柱夹紧机构的夹紧加强件(1)，其特征在于，所述层板(11)包括层板本体(111)和爪盘部(112)，所述爪盘部(112)设置在所述层板本体(111)的两侧，至少一个所述第一凸点(13)设置在每个所述爪盘部(112)的表面。

4.根据权利要求3所述的转向管柱夹紧机构的夹紧加强件(1)，其特征在于，包括至少一对所述爪盘部(112)，成对的所述爪盘部(112)在所述层板本体(111)的两侧对称设置。

5.根据权利要求2所述的转向管柱夹紧机构的夹紧加强件(1)，其特征在于，多个所述第二凸点(14)对称地分布在所述通孔(12)两侧。

6.根据权利要求1至5任一项所述的转向管柱夹紧机构的夹紧加强件(1)，其特征在于，所述层板(11)包括层板本体(111)以及与所述层板本体(111)连接的防转部(113)。

7.根据权利要求6所述的夹紧加强件(1)，其特征在于，所述防转部(113)设置有凸块(1131)，所述凸块(1131)凸出的方向与所述凸点相同。

8.一种转向管柱夹紧机构，其特征在于，包括固定支架(2)、止推轴承(3)、导向筒(4)、螺母(5)、手柄(6)、转轴(7)以及如权利要求1至7任一项所述的转向管柱夹紧机构的夹紧加强件(1)，所述转轴(7)依次穿过所述固定支架(2)的第一侧壁、所述导向筒(4)、所述固定支架(2)的第二侧壁和所述止推轴承(3)，并从所述止推轴承(3)穿出后与所述螺母(5)相连接；所述固定支架(2)的第二侧壁与所述止推轴承(3)之间设置所述夹紧加强件(1)，且所述凸点朝向所述固定支架(2)的第二侧壁。

9.根据权利要求8所述的转向管柱夹紧机构，其特征在于，所述固定支架(2)的第二侧壁上开设有槽(21)，所述层板(11)的防转部(113)的凸块(1131)插入所述槽(21)。

10.根据权利要求8所述的转向管柱夹紧机构，其特征在于，在所述手柄(6)和所述固定支架(2)的第一侧壁之间还设置有凸轮块(8)和凸轮盘(9)，所述手柄(6)依次穿过所述凸轮块(8)、所述凸轮盘(9)以及所述固定支架(2)的第一侧壁。

技术总结本技术公开转向管柱夹紧机构的夹紧加强件及转向管柱夹紧机构。夹紧加强件包括：中心设置有通孔(12)的层板(11)，所述层板(11)表面设置有多个凸点，所述凸点朝向相同方向凸出，且所述层板(11)为形变层板。本技术在固定支架和止推轴承之间增加夹紧加强件，该夹紧加强件为可变形的层板，在层板表面设置有多个凸点。在夹紧状态下，夹紧加强件受夹紧力作用而被压向固定支架，其产生形变并与固定支架紧密贴合，从而增加了在夹紧状态下管柱的径向保持力；在打开手柄调节管柱时，夹紧加强件恢复形变而快速回弹，减小了管柱的径向保持力，从而使管柱调节更加顺畅，不发生卡滞。并且该夹紧加强件结构紧凑，不占用过多的安装空间。技术研发人员：孙桂平,顾佳,刘洁敏受保护的技术使用者：上海蒂森克虏伯汇众汽车零部件有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/6/23