车用自倾斜悬挂摇臂的倾斜度锁紧机构的制作方法

本技术涉及三轮电动车后轮悬架，尤其涉及一种车用自倾斜悬挂摇臂的倾斜度锁紧机构。

背景技术：

1、电动车是现在常见、常用的交通工具，目前电动车以两轮和三轮的电动车为主。两轮的电动车稳定性差，多数的老人不能正常骑行。而三轮的电动车两后轮的轮间距较大，不仅导致三轮电动车体积大笨重，而且三轮的电动车转弯时在离心力的作用下，很容易发生倾翻事故。

2、公开号为cn207860372u的中国专利公开了一种单连杆自倾斜悬架结构，包括悬架座和悬架，悬架座与悬架转动连接，悬架包括上悬架和下悬架，上悬架及下悬架均为一体结构，上悬架与下悬架的结构不同；悬架座通过连接座与平叉一端设置的横梁固定连接，横梁上设置有缺口，连接座穿过缺口延伸至平叉内部，缺口的侧面与连接座固定连接，连接座位于平叉内部的一端设置有配重块，横梁上表面的两端设置有固定减震弹簧的支座；上悬架及下悬架两端均转动连接有连接板，连接板上设置有安装轮毂的安装孔，悬架座、悬架和连接板组成四边形结构。该方案虽然也可解决三轮电动车后面2个车轮倾斜角度不一致的问题，但是当需要解除同步悬架功能，或者需要保持一定的倾斜角进行行驶，如转弯行驶或转圈行驶，仅仅通过手对前轮龙头的控制不仅不稳定，而且很吃力。

3、因此，亟需一种新的技术方案来解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服上述现有技术的问题，提供了车用自倾斜悬挂摇臂的倾斜度锁紧机构，用以解决现有技术中无法精准对三轮电动车的自倾斜悬架进行倾斜角度锁紧与解除锁紧的技术问题。

2、上述目的是通过以下技术方案来实现：

3、一种车用自倾斜悬挂摇臂的倾斜度锁紧机构，包括用于与车架连接的摇臂支座，所述摇臂支座的上、下端分别铰接有上摇臂和下摇臂，所述上摇臂和所述下摇臂的两端分别铰接有2个安装板；

4、在所述上摇臂或所述下摇臂上设置有碟刹盘，所述碟刹盘上设置有与之对应的刹车卡钳，所述刹车卡钳内设置有能对所述碟刹盘的锁紧的刹车片组件，所述刹车片组件通过驱动装置驱动做相对于所述碟刹盘的夹紧或张开活动。

5、进一步地，所述摇臂支座位于所述上摇臂和所述下摇臂的中心位置，对应的，所述碟刹盘设置于所述上摇臂和所述下摇臂的中心位置。

6、进一步地，所述碟刹盘与所述上摇臂或所述下摇臂的朝向所述车架的一侧连接，对应的，所述刹车卡钳通过卡钳支架与所述车架固定。

7、进一步地，所述碟刹盘成半圆形，并与所述上摇臂或所述下摇臂螺丝连接。

8、进一步地，所述刹车卡钳包括能卡持所述碟刹盘的c形卡槽，以及与所述c形卡槽连通的驱动装置安装槽；

9、所述刹车片组件包括相互对称设置于所述c形卡槽内的第一刹车片和第二刹车片，所述第一刹车片和所述第二刹车片之间构成供所述碟刹盘贯穿的活动空间；

10、所述驱动装置安装槽内安装有所述驱动装置，所述驱动装置能作用于所述第一刹车片，使得所述第一刹车片给与所述碟刹盘朝向所述第二刹车片的压力。

11、进一步地，在所述c形卡槽中设置有一组相互对称的刹车片导杆，对应的所述第一刹车片和所述第二刹车片的一端分别套设所述刹车片导杆。

12、进一步地，所述驱动装置包括安装于所述驱动装置安装槽内的液压油缸，所述液压油缸中设置有对应的油缸活塞，所述油缸活塞的一端设置有能贯穿所述液压油缸的活塞推杆，所述油缸活塞推杆的伸出端与所述第一刹车片垂直连接，在所述液压油缸的外端设置有供油管连接的油压接口，油管的一端与所述油压接口连接，另一端与外部油泵连接。

13、进一步地，在所述第一刹车片和所述第二刹车片所对应的所述刹车片导杆上，还套设有复位弹簧。

14、进一步地，在所述碟刹盘上沿圆周方向开设有若干通孔。

15、进一步地，所述车架为单车叉，通过开设于所述摇臂支座侧边的车架插槽插接。

16、有益效果

17、本实用新型所述提供的车用自倾斜悬挂摇臂的倾斜度锁紧机构，通过在自倾斜悬挂摇臂的上摇臂或下摇臂上安装碟刹盘，然后通过驱动装置驱动刹车组件对该碟刹盘做夹紧运动，即可轻便实现对任意倾斜角度的自由锁紧。本机构不仅结构简单，易于控制，而且能实现对自倾斜悬挂摇臂任意倾斜角度的锁紧与解除，可大大提高车辆行驶的可控性与安全性。

技术特征：

1.车用自倾斜悬挂摇臂的倾斜度锁紧机构，其特征在于，包括用于与车架(12)连接的摇臂支座(1)，所述摇臂支座(1)的上、下端分别铰接有上摇臂(2)和下摇臂(3)，所述上摇臂(2)和所述下摇臂(3)的两端分别铰接有2个安装板(4)；

2.根据权利要求1所述的车用自倾斜悬挂摇臂的倾斜度锁紧机构，其特征在于，所述摇臂支座(1)位于所述上摇臂(2)和所述下摇臂(3)的中心位置，对应的，所述碟刹盘(5)设置于所述上摇臂(2)和所述下摇臂(3)的中心位置。

3.根据权利要求1或2所述的车用自倾斜悬挂摇臂的倾斜度锁紧机构，其特征在于，所述碟刹盘(5)与所述上摇臂(2)或所述下摇臂(3)的朝向所述车架(12)的一侧连接，对应的，所述刹车卡钳(6)通过卡钳支架(13)与所述车架(12)固定。

4.根据权利要求3所述的车用自倾斜悬挂摇臂的倾斜度锁紧机构，其特征在于，所述碟刹盘(5)成半圆形，并与所述上摇臂(2)或所述下摇臂(3)螺丝连接。

5.根据权利要求1所述的车用自倾斜悬挂摇臂的倾斜度锁紧机构，其特征在于，所述刹车卡钳(6)包括能卡持所述碟刹盘(5)的c形卡槽(601)，以及与所述c形卡槽(601)连通的驱动装置安装槽(602)；

6.根据权利要求5所述的车用自倾斜悬挂摇臂的倾斜度锁紧机构，其特征在于，在所述c形卡槽(601)中设置有一组相互对称的刹车片导杆(603)，对应的所述第一刹车片(701)和所述第二刹车片(702)的一端分别套设所述刹车片导杆(603)。

7.根据权利要求5或6所述的车用自倾斜悬挂摇臂的倾斜度锁紧机构，其特征在于，所述驱动装置(8)包括安装于所述驱动装置安装槽(602)内的液压油缸(801)，所述液压油缸(801)中设置有对应的油缸活塞(802)，所述油缸活塞(802)的一端设置有能贯穿所述液压油缸(801)的活塞推杆(803)，所述油缸活塞推杆(803)的伸出端与所述第一刹车片(701)垂直连接，在所述液压油缸(801)的外端设置有供油管连接的油压接口(804)，所述油管的一端与所述油压接口(804)连接，另一端与外部油泵连接。

8.根据权利要求6所述的车用自倾斜悬挂摇臂的倾斜度锁紧机构，其特征在于，在所述第一刹车片(701)和所述第二刹车片(702)所对应的所述刹车片导杆(603)上，还套设有复位弹簧(9)。

9.根据权利要求1所述的车用自倾斜悬挂摇臂的倾斜度锁紧机构，其特征在于，在所述碟刹盘(5)上沿圆周方向开设有若干通孔(10)。

10.根据权利要求1所述的车用自倾斜悬挂摇臂的倾斜度锁紧机构，其特征在于，所述车架(12)为单车叉，通过开设于所述摇臂支座(1)侧边的车架插槽(11)插接。

技术总结本技术涉及三轮电动车后轮悬架技术领域，具体是车用自倾斜悬挂摇臂的倾斜度锁紧机构，包括用于与车架连接的摇臂支座，所述摇臂支座的上、下端分别铰接有上摇臂和下摇臂，所述上摇臂和所述下摇臂的两端分别铰接有2个安装板；在所述上摇臂或所述下摇臂上设置有碟刹盘，所述碟刹盘上设置有与之对应的刹车卡钳，所述刹车卡钳内设置有能对所述碟刹盘的锁紧的刹车片组件，所述刹车片组件通过驱动装置驱动做相对于所述碟刹盘的夹紧或张开活动。本机构不仅结构简单，易于控制，而且能实现对自倾斜悬挂摇臂任意倾斜角度的锁紧与解除，可大大提高车辆行驶的可控性与安全性。技术研发人员：阎旭峰受保护的技术使用者：济南快步电动科技有限公司技术研发日：20231207技术公布日：2024/6/23