一种防爆柴油机无轨胶轮车用可拆卸车厢的制作方法

本技术涉及防爆柴油机无轨胶轮车，具体为一种防爆柴油机无轨胶轮车用可拆卸车厢。

背景技术：

1、防爆柴油机无轨胶轮车是一种矿用运输设备，由防爆柴油机、变量液压泵、变量液压马达、传动系统和控制装置等组成。该设备的特点如下：1、体积小、质量轻、结构紧凑；2、变速性能优越，低速负荷特性良好；3、易实现液压制动，具有理想的动力制动和能量回收再利用性能；4、防爆发动机、液压传动系统、负载形成一个自控式驱动系统，利用该系统容易实现液压反馈调节，使发动机和液压传动系统保持高传动效率。防爆柴油机无轨胶轮车是一种井下辅助运输车辆，鉴于其快速、高效、直达的运输方式和良好的经济效益。防爆柴油机无轨胶轮车可通过连接的车厢进行人员输送。

2、常见的防爆柴油机无轨胶轮车用车厢，其一侧铰接有车门，同时底部对应位置上安装有轮胎，车厢一侧下部的连接结构与防爆柴油机无轨胶轮车相连接，从而对车厢内的人员进行输送，此为常见的防爆柴油机无轨胶轮车用车厢结构及使用方式。传统的防爆柴油机无轨胶轮车用车厢，通常为一整体，并通过车门进行人员进出操作，在人员输送的过程中，井下亮度差，极易导致车厢发生碰撞等，对车厢的碰撞面造成一定的损伤，若对一整体进行更换，则车厢的其他面完好，造成的一定的浪费还提升的成本。部分防爆柴油机无轨胶轮车用可拆卸车厢，则将一体化车厢设计为可拆卸式的四组车厢壁，同时四组车厢壁的连接处通过螺栓进行加固连接，从而达到可单面更换的效果。但此种方式，由于是属于井下运输车辆，而井下的地面凹凸不平，在长时间运输下，会导致车厢壁之前的连接螺栓受到震动发生分离，使得车厢壁间无法保持连接的稳定状态，为此提出一种防爆柴油机无轨胶轮车用可拆卸车厢。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防爆柴油机无轨胶轮车用可拆卸车厢，以解决上述的技术问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防爆柴油机无轨胶轮车用可拆卸车厢，包括：

5、车厢壳体，以及组成整体的车厢横板、车厢侧板、车厢顶板以及车厢底座；

6、车厢横板，设置于车厢底座的顶部前后端，并于两侧加设有第一凸形滑板，且车厢侧板内壁两侧均纵向开设有第一凸形滑槽，所述车厢侧板位于车厢底座的顶部两侧；

7、车厢顶板，设置于车厢横板以及车厢侧板顶部，且车厢顶板的正背面两侧及中心位置均安装有第二凸形滑板，所述车厢横板的顶部后端两侧及中心位置均开设有第二凸形滑槽。通过先将车厢侧板固定在车厢底座的顶部两侧后，再将车厢横板通过第一凸形滑板，插设于车厢侧板的第一凸形滑槽内，车厢顶板加设于车厢横板与车厢侧板之间，且车厢顶板的第二凸形滑板插设于车厢横板的第二凸形滑槽内进行连接，从而使得各部位之间相互连接，避免在车厢壳体随着防爆柴油机无轨胶轮车运动时，造成振动导致分离的现象发生。

8、优选的，所述车厢横板的正面一侧中心位置均铰接有车门，且车厢横板的正面中心位置及另一侧均开设有推拉窗。通过车门进行人员的出入，并通过推拉窗对外界进行观察与通风透气。

9、优选的，所述车厢侧板的一侧下部中心位置前后端均安装有连接件，且车厢侧板的底部前后端中心位置均纵向安装有第二l形连杆，所述第二l形连杆的内侧面下部均开设有第二凹槽。车厢侧板通过连接件与防爆柴油机无轨胶轮车的对应连接结构相连接，同时车厢侧板可通过第二l形连杆上的第二凹槽与对应结构相连接。

10、优选的，所述车厢顶板的顶部两侧中心位置均安装有第一l形连杆，且第一l形连杆的内侧面下部均开设有第一凹槽。车厢顶板通过第一l形连杆上的第一凹槽与对应结构相连接。

11、优选的，所述车厢底座的正背面一侧中心位置均安装有锥形踏板，所述车厢侧板的顶部中心位置与车厢底座的顶部两侧前后端及中心位置均纵向开设有方形孔洞。车厢底座的锥形踏板供人员出入使用，同时车厢侧板与车厢底座的方形孔洞供对应的结构通过使用。

12、优选的，所述车厢底座的底部两侧均加设有方形卡板，且方形卡板的正背面均安装有移动握柄，并与第二l形连杆的第二凹槽和第一l形连杆的第一凹槽相贴合，且方形卡板的底部正下方前后端横向安装有导向柱，所述导向柱的表面两侧均套设有滑动块，并与对应的方形卡板相连接，且导向柱的表面中心位置及两侧均安装有支撑板，并与车厢底座的底部相连接，所述导向柱的表面两侧均套设有挤压弹簧，且挤压弹簧的外端均与对应的滑动块内侧面相贴合。第一l形连杆与第二l形连杆分别通过车厢侧板与车厢底座的方形孔洞下降至车厢底座的底部两侧时，松开移动握柄，使得方形卡板在导向柱上滑动块以及挤压弹簧的作用下进行一定，并将方形卡板插设于对应的第一l形连杆第二凹槽与第二l形连杆第一凹槽内进行连接，从而将车厢顶板固定在车厢侧板上，而车厢侧板则固定在车厢底座上进行连接，在保证各连接部分之间稳定性，同时便于进行各连接部位之间的拆卸与安装操作。

13、(三)有益效果

14、与现有技术相比，本实用新型提供了一种防爆柴油机无轨胶轮车用可拆卸车厢，具备以下有益效果：

15、1、该防爆柴油机无轨胶轮车用可拆卸车厢，通过先将车厢侧板固定在车厢底座的顶部两侧后，再将车厢横板通过第一凸形滑板，插设于车厢侧板的第一凸形滑槽内，车厢顶板加设于车厢横板与车厢侧板之间，且车厢顶板的第二凸形滑板插设于车厢横板的第二凸形滑槽内进行连接，采用此种方式，从而使得各部位之间相互连接，避免在车厢壳体随着防爆柴油机无轨胶轮车运动时，造成振动导致分离的现象发生。

技术特征：

1.一种防爆柴油机无轨胶轮车用可拆卸车厢，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机无轨胶轮车用可拆卸车厢，其特征在于：所述车厢横板(2)的正面一侧中心位置均铰接有车门，且车厢横板(2)的正面中心位置及另一侧均开设有推拉窗。

3.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机无轨胶轮车用可拆卸车厢，其特征在于：所述车厢侧板(3)的一侧下部中心位置前后端均安装有连接件，且车厢侧板(3)的底部前后端中心位置均纵向安装有第二l形连杆(7)，所述第二l形连杆(7)的内侧面下部均开设有第二凹槽。

4.根据权利要求3所述的一种防爆柴油机无轨胶轮车用可拆卸车厢，其特征在于：所述车厢顶板(4)的顶部两侧中心位置均安装有第一l形连杆(6)，且第一l形连杆(6)的内侧面下部均开设有第一凹槽。

5.根据权利要求4所述的一种防爆柴油机无轨胶轮车用可拆卸车厢，其特征在于：所述车厢底座(5)的正背面一侧中心位置均安装有锥形踏板，所述车厢侧板(3)的顶部中心位置与车厢底座(5)的顶部两侧前后端及中心位置均纵向开设有方形孔洞。

6.根据权利要求5所述的一种防爆柴油机无轨胶轮车用可拆卸车厢，其特征在于：所述车厢底座(5)的底部两侧均加设有方形卡板(8)，且方形卡板(8)的正背面均安装有移动握柄(12)，并与第二l形连杆(7)的第二凹槽和第一l形连杆(6)的第一凹槽相贴合，且方形卡板(8)的底部正下方前后端横向安装有导向柱(9)，所述导向柱(9)的表面两侧均套设有滑动块，并与对应的方形卡板(8)相连接，且导向柱(9)的表面中心位置及两侧均安装有支撑板(11)，并与车厢底座(5)的底部相连接，所述导向柱(9)的表面两侧均套设有挤压弹簧(10)，且挤压弹簧(10)的外端均与对应的滑动块内侧面相贴合。

技术总结本技术涉及防爆柴油机无轨胶轮车技术领域，且公开了一种防爆柴油机无轨胶轮车用可拆卸车厢，包括：车厢横板、车厢侧板、车厢顶板以及车厢底座；车厢横板，于两侧加设有第一凸形滑板，且车厢侧板内壁两侧均纵向开设有第一凸形滑槽；车厢顶板，正背面两侧及中心位置均安装有第二凸形滑板，所述车厢横板的顶部后端两侧及中心位置均开设有第二凸形滑槽。该防爆柴油机无轨胶轮车用可拆卸车厢，通过将车厢侧板固定在车厢底座顶部两侧，再将车厢横板通过第一凸形滑板，插设车厢侧板的第一凸形滑槽内，车厢顶板加设于车厢横板与车厢侧板之间，且车厢顶板的第二凸形滑板插设车厢横板的第二凸形滑槽内连接，采用此种方式，使得各部位相互连接。技术研发人员：陆志林,柴才华,钱志明,丁军受保护的技术使用者：常州万才矿山机械有限公司技术研发日：20231205技术公布日：2024/6/20