转向管柱套筒、转向管柱套筒组件和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体涉及一种转向管柱套筒、转向管柱套筒组件和车辆。

背景技术：

1、车辆的转向管柱用于将车辆方向盘的转向力传递至车辆的转向系统，以控制车辆的行驶方向。由于转向管柱的套筒和筒芯的尺寸存在加工误差，且套筒和筒芯尺寸紧密配合时，套筒和筒芯的安装难度较大，同时套筒和筒芯之间的接触面积较大，使得套筒和筒芯之间的摩擦力也较大，影响套筒和筒芯沿其延伸方向上的相对滑动，若套筒和筒芯之间存在间隙，则会导致转向管柱的套筒和筒芯相互滑动时产生异响，并且因汽车车身颠簸而产生晃动。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种转向管柱套筒、转向管柱套筒组件和车辆，解决了套筒和筒芯之间存在间隙的问题。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

3、第一方面，本实用新型提供了一种转向管柱套筒，用于和筒芯插接配合，包括：套筒本体，具有容纳腔，所述容纳腔沿第一方向延伸，所述套筒本体用于套设在所述筒芯的外周并与所述筒芯沿所述第一方向滑动连接，所述容纳腔的内壁具有安装孔，所述安装孔设置于所述容纳腔的内壁；压紧组件，容置于所述容纳腔，所述压紧组件与所述安装孔相配合，所述压紧组件具有弹性，所述压紧组件用于发生形变实现所述压紧组件与所述容纳腔的内壁和所述筒芯的抵接。

4、一种实施方式中，所述套筒本体的内壁上具有凹槽，所述凹槽的底壁具有所述安装孔，在垂直于所述筒芯朝所述安装孔方向的平面上，所述凹槽的面积大于或者等于所述压紧组件的面积，所述压紧组件靠近所述筒芯的表面凸出于所述凹槽的开口。

5、一种实施方式中，所述压紧组件包括固定件和弹性件，所述固定件位于所述套筒本体和所述弹性件之间，所述弹性件用于发生形变以使所述压紧组件与所述套筒本体和所述筒芯均抵接，所述固定件用于旋转以实现所述安装孔的边缘对所述压紧组件的限位。

6、一种实施方式中，所述固定件与所述容纳腔的内壁抵接，所述固定件与所述容纳腔的内壁抵接的表面具有安装部，所述安装部位于所述安装孔内，所述固定件随着所述安装部的转动而转动。

7、一种实施方式中，所述弹性件的形状为弧形，所述弹性件自所述筒芯朝所述套筒本体的方向凸出，所述弹性件相背的两端自所述筒芯朝所述套筒本体的一侧延伸，所述固定件与所述弹性件的两端之间的区域抵接。

8、一种实施方式中，所述固定件的形状为平板状，所述固定件和所述弹性件部分抵接。

9、一种实施方式中，所述压紧组件还包括压紧件，所述压紧件位于所述弹性件背离所述固定件的一侧，用于与所述弹性件和所述筒芯相抵接。

10、一种实施方式中，所述压紧件具有相背的第一表面和第二表面，所述第一表面朝向所述弹性件并与所述弹性件抵接，所述第二表面朝向所述筒芯的外壁并与所述筒芯贴合。

11、一种实施方式中，所述第一表面具有第一限位部和第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部位于所述第一表面相背的两端，所述第一限位部和所述第二限位部凸出于所述第一表面，所述第一限位部和所述第二限位部分别与所述弹性件的两端抵接。

12、一种实施方式中，所述第一限位部背向所述第一表面的表面具有第一凸起，所述第二限位部背向所述第一表面的表面具有第二凸起，所述弹性件位于所述第一凸起和所述第二凸起之间，所述第一凸起和所述第二凸起分别与所述弹性件的两端抵接。

13、一种实施方式中，所述第一限位部和所述第二限位部在所述筒芯的周向上间隔设置。

14、第二方面，本实用新型还提供了一种转向管柱套筒组件，包括筒芯和第一方面任意一项实施方式所述的转向管柱套筒，所述转向管柱套筒的套筒套设在所述筒芯的外周，所述筒芯部分容置于所述套筒本体内，所述筒芯与所述套筒本体滑动连接，且相对所述套筒本体沿所述第一方向往复移动。

15、第三方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括方向盘和第二方面所述的转向管柱套筒组件，所述方向盘与所述转向管柱套筒组件的筒芯连接。

16、本实用新型提供的压紧组件具有弹性，压紧组件与安装孔相配合，压紧组件用于与容纳腔的内壁和筒芯贴合抵接，在垂直于筒芯朝安装孔方向的平面上，压紧组件在一个任意方向上的长度大于另一任意方向上安装孔的孔径，使得压紧组件位于安装孔处的套筒本体的内壁和筒芯的外壁之间时，压紧组件能够与套筒本体的内壁抵接；压紧组件能够沿套筒本体朝向筒芯的方向发生形变以使压紧组件与套筒本体和筒芯均抵接，使得压紧组件受到作用力能够发生形变，从而对套筒本体和筒芯产生弹力，使得整个压紧组件抵压在套筒本体和筒芯之间的空间；从而使得套筒本体与筒芯均受到压紧组件的压紧力，从而避免筒芯相对套筒本体沿第一方向往复移动时晃动，提升了筒芯和套筒本体相对滑动时的稳定性，同时避免了车身颠簸时筒芯与套筒本体相对晃动而产生异响，进而实现了套筒本体与筒芯之间的消隙。

技术特征：

1.一种转向管柱套筒，用于和筒芯插接配合，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的转向管柱套筒，其特征在于，所述套筒本体的内壁上具有凹槽，所述凹槽的底壁具有所述安装孔，在垂直于所述筒芯朝所述安装孔方向的平面上，所述凹槽的面积大于或者等于所述压紧组件的面积，所述压紧组件靠近所述筒芯的表面凸出于所述凹槽的开口。

3.如权利要求1或2所述的转向管柱套筒，其特征在于，所述压紧组件包括固定件和弹性件，所述固定件夹设在所述套筒本体和所述弹性件之间，所述弹性件用于发生形变以使所述压紧组件与所述套筒本体和所述筒芯均抵接，所述固定件用于旋转以实现所述安装孔的边缘对所述压紧组件的限位。

4.如权利要求3所述的转向管柱套筒，其特征在于，所述固定件与所述容纳腔的内壁抵接，所述固定件与所述容纳腔的内壁抵接的表面具有安装部，所述安装部位于所述安装孔内，所述固定件随着所述安装部的转动而转动。

5.如权利要求3所述的转向管柱套筒，其特征在于，所述弹性件的形状为弧形，所述弹性件自所述筒芯朝所述套筒本体的方向凸出，所述弹性件相背的两端自所述筒芯朝所述套筒本体的一侧延伸，所述固定件与所述弹性件的两端之间的区域抵接。

6.如权利要求5所述的转向管柱套筒，其特征在于，所述固定件的形状为平板状，所述固定件和所述弹性件部分抵接。

7.如权利要求5所述的转向管柱套筒，其特征在于，所述压紧组件还包括压紧件，所述压紧件位于所述弹性件背离所述固定件的一侧，用于与所述弹性件和所述筒芯相抵接。

8.如权利要求7所述的转向管柱套筒，其特征在于，所述压紧件具有相背的第一表面和第二表面，所述第一表面朝向所述弹性件并与所述弹性件抵接，所述第二表面朝向所述筒芯的外壁并与所述筒芯贴合。

9.如权利要求8所述的转向管柱套筒，其特征在于，所述第一表面具有第一限位部和第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部位于所述第一表面相背的两端，所述第一限位部和所述第二限位部凸出于所述第一表面，所述第一限位部和所述第二限位部分别与所述弹性件的两端抵接。

10.如权利要求9所述的转向管柱套筒，其特征在于，所述第一限位部背向所述第一表面的表面具有第一凸起，所述第二限位部背向所述第一表面的表面具有第二凸起，所述弹性件位于所述第一凸起和所述第二凸起之间，所述第一凸起和所述第二凸起分别与所述弹性件的两端抵接。

11.如权利要求9所述的转向管柱套筒，其特征在于，所述第一限位部和所述第二限位部在所述套筒本体的周向上间隔设置。

12.一种转向管柱套筒组件，其特征在于，包括筒芯和上述权利要求1至11任意一项所述的转向管柱套筒，所述转向管柱套筒的套筒套设在所述筒芯的外周，所述筒芯部分容置于所述套筒本体内，所述筒芯与所述套筒本体滑动连接，且相对所述套筒本体沿所述第一方向往复移动。

13.一种车辆，其特征在于，包括方向盘和上述权利要求12所述的转向管柱套筒组件，所述方向盘与所述转向管柱套筒组件的筒芯连接。

技术总结本申请实施例提供一种转向管柱套筒、转向管柱套筒组件和车辆，涉及车辆技术领域。转向管柱套筒包括套筒本体和压紧组件，套筒本体具有容纳腔，容纳腔的内壁具有安装孔，压紧组件容置于容纳腔，压紧组件与安装孔相配合，压紧组件具有弹性，用于发生形变实现压紧组件与容纳腔的内壁和筒芯的抵接，通过使转向管柱套筒、转向管柱套筒组件和车辆满足上述结构，有利于避免筒芯相对套筒本体沿第一方向往复移动时晃动。技术研发人员：罗富林,张鹏,罗成刚受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/6/20