一体式汽车EPS转向电机的制作方法

本技术涉及汽车转向电机，具体为一体式汽车eps转向电机。

背景技术：

1、随着汽车行业的迅速发展，人们对汽车电动助力转向电机的关注度越来越高。汽车转向电机性能在汽车驾驶过程中起着很重要的环节。电动助力转向系统是一种依靠电机提供辅助扭矩的动力转向控制器，与传统的液压助力转向系统相比有很大的优势。电动助力转向助力电机以其安全性高、稳定性强、节能环保等优势逐渐代替液压动力转向系统，是汽车转向发展的重要方向。

2、目前在汽车eps在车辆底盘布置空间中，传统的eps控制器与电机是分为两个部分，需单独进行密封处理，导致系统体积较大，占用空间多、可靠性低。具体的，传统的eps控制器存在下述问题：

3、1.传统eps助力电机控制器与电机为分体结构，体积大，稳定性低。

4、2.电机结构布局不均衡，容易导致端盖和机壳在锁止时，单边受力过大，引起转子偏心。

5、3.电机与控制器单独密封处理，结构复杂。

6、因此一体式助力转向电机的出现，对于汽车转向系统的发展提供了重要支撑。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一体式汽车eps转向电机，将电机和ecu控制器集成为一体的轻量化设计，减小eps转向系统的体积，电机安装点均衡对称，电机与控制器部分通过胶垫及密封胶实现密封，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一体式汽车eps转向电机，包括电机组件、ecu组件、后盖组件。

3、所述电机组件包括机壳、端盖、定子、转子、油封、轴承，所述定子固定在机壳内腔中，所述转子通过轴承安装在机壳中，所述端盖与轴承之间通过油封进行密封；

4、所述ecu组件包括第一控制板、第二控制板、电源插件、信号插件、传感器插件，第一控制板与第二控制板之间通过柔性板进行信号连接，电源插件焊接在第一控制板上，信号插件和传感器插件焊接在第二控制板上，电机组件的后端设有从内部引出的六相pin，并与第一控制板连接；

5、所述后盖组件包括后盖和透气阀，后盖与透气阀通过橡胶密封圈密封，同时与机壳通过密封胶进行密封固定。

6、在进一步的方案中，所述机壳与端盖之间通过多组螺栓件连接，螺栓件为对称布局，同时在端盖上设有密封凹槽，密封凹槽内有橡胶密封圈。

7、在进一步的方案中，所述传感器插件在第二控制板上呈对称布置。

8、在进一步的方案中，所述电源插件、信号插件、传感器插件通过密封胶与后盖密封，电源插件、信号插件、传感器插件上设有密封凹槽，密封凹槽内有橡胶密封圈。

9、在进一步的方案中，在所述电源插件、信号插件、传感器插件组装后，电源插件、信号插件、传感器插件对准后盖相应的插件接口位置，同时橡胶密封圈挤压在后盖内侧壁实现密封。

10、在进一步的方案中，所述透气阀内设有透气阀本体和防水透气膜，防水透气膜与后盖的内腔体连通。

11、在进一步的方案中，所述柔性板的两端信号接头与第一控制板与第二控制板的连接处覆盖防水胶带。

12、在进一步的方案中，所述第一控制板与第二控制板的边缘处开设有定位孔，所述电机组件的机壳上设有定位柱，定位孔穿入定位柱中实现第一控制板与第二控制板的位置固定。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、本实用新型将电机组件、ecu组件、后盖组件组合在一起，集合度更高，结构布局紧凑合理，节省了转向器安装的空间，减轻了转向器的重量，可满足多种复杂狭小场景的布置，可靠性高。

15、本实用新型通过端盖与轴承之间通过油封进行密封，增强了电机本体的密封性，同时可以减少轴承损伤，延长了轴承的使用寿命。

16、本实用新型的电源插件、信号插件、传感器插件通过密封胶与后盖密封，插件上设有密封凹槽，密封凹槽内有橡胶密封圈，在满足气密和防水的基础上可以有效防止密封胶泄露到控制器内部.

17、本实用新型的后盖与透气阀通过橡胶密封圈密封，同时与机壳通过密封胶进行密封固定，且在防水的同时提高控制器散热能力及平衡压强差的作用。

技术特征：

1.一体式汽车eps转向电机，包括电机组件(7)、ecu组件、后盖组件，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一体式汽车eps转向电机，其特征在于：所述机壳(2)与端盖(1)之间通过多组螺栓件(16)连接，螺栓件(16)为对称布局，同时在端盖(1)上设有密封凹槽，密封凹槽内有橡胶密封圈。

3.根据权利要求1所述的一体式汽车eps转向电机，其特征在于：所述传感器插件(11)在第二控制板(9)上呈对称布置。

4.根据权利要求1所述的一体式汽车eps转向电机，其特征在于：所述电源插件(10)、信号插件(12)、传感器插件(11)通过密封胶与后盖(13)密封，电源插件(10)、信号插件(12)、传感器插件(11)上设有密封凹槽，密封凹槽内有橡胶密封圈。

5.根据权利要求1所述的一体式汽车eps转向电机，其特征在于：在所述电源插件(10)、信号插件(12)、传感器插件(11)组装后，电源插件(10)、信号插件(12)、传感器插件(11)对准后盖(13)相应的插件接口位置，同时橡胶密封圈挤压在后盖(13)内侧壁实现密封。

6.根据权利要求1所述的一体式汽车eps转向电机，其特征在于：所述透气阀(14)内设有透气阀本体和防水透气膜，防水透气膜与后盖(13)的内腔体连通。

7.根据权利要求1所述的一体式汽车eps转向电机，其特征在于：所述柔性板(15)的两端信号接头与第一控制板(8)与第二控制板(9)的连接处覆盖防水胶带。

8.根据权利要求1所述的一体式汽车eps转向电机，其特征在于：所述第一控制板(8)与第二控制板(9)的边缘处开设有定位孔，所述电机组件(7)的机壳(2)上设有定位柱，定位孔穿入定位柱中实现第一控制板(8)与第二控制板(9)的位置固定。

技术总结本技术公开了汽车转向电机技术领域的一体式汽车EPS转向电机，包括电机组件、ECU组件、后盖组件。所述电机组件包括机壳、端盖、定子、转子、油封、轴承，所述定子固定在机壳内腔中，所述转子通过轴承安装在机壳中，所述端盖与轴承之间通过油封进行密封，所述后盖组件包括后盖和透气阀，后盖与透气阀通过橡胶密封圈密封，同时与机壳通过密封胶进行密封固定。本技术将电机组件、ECU组件、后盖组件组合在一起，集合度更高，结构布局紧凑合理，节省了转向器安装的空间，减轻了转向器的重量，可满足多种复杂狭小场景的布置，可靠性高。技术研发人员：郭航旗,蔡斌受保护的技术使用者：杭州湘滨电子科技有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/6/20