一种四轮电动车用陡坡缓降装置的制作方法

本技术涉及运输装置，具体涉及一种四轮电动车用陡坡缓降装置。

背景技术：

1、在袋装物(尤其是化肥袋)运输过程中，由于袋装物表面比较光滑，且输送过程比较繁杂，袋装物的姿态很难得到保证，特别是在由高处向下输送时，袋装物的下降速度更加具有不确定性，为确保自动化装车机对袋装物的整齐码放，必须对输送的料袋进行形状与姿态的调整及料袋在下降过程中的速度来达到码垛要求。目前没有机构能适配于自动化装车机能完成对陡坡袋装物缓降、整形、定位、计数等操作一体化的要求。

2、现有技术中，如中国专利号为：cn205327096u的一种陡坡缓降手推车，包括车身和车轮。所述车轮是由橡胶圈，封闭空心轮毂和实心圆柱体组成，其封闭空心轮毂内注入了粘度较大的润滑油。所述的橡胶圈包裹在封闭空心轮毂外；所述的实心圆柱体在空心轮毂内，没有任何方向上的约束。本陡坡缓降手推车在轮子滚动过程中，黏稠的润滑油会使得实心圆柱体在空心轮毂内缓慢滚动，使得轮子的重心下降缓慢，最终形成了手推车陡坡缓降的效果。

3、但现有技术中，虽然上述专利具有如上的技术优势，但是劣势在于，虽然上述专利可以做到对手推车的减速，但是任何时候均为减速状态，若当处于水平路面时，此时仍减速则会增加工人推车的劳动强度，不能做到自动调节，此外因车辆长时间载物，车轮会因摩擦损坏，此时则需要快速地进行拆装。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种四轮电动车用陡坡缓降装置，包括主框架，所述主框架的上表面固定连接有车斗，所述车斗的下表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端与主框架的外表面固定连接，所述主框架的下表面固定连接有车梁，所述车梁的内表面转动连接有车轴，所述车轴的外表面滑动连接有车轮，所述车轮的外表面固定连接有卡盘，所述主框架的外表面固定连接有支撑块，卡盘与车轮固定，因此卡盘减速则车轮减速。

2、优选的，所述支撑块的外表面固定连接有气壳，所述气壳的外表面固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有推块，所述推块的外表面固定连接有摩擦板，所述摩擦板的外表面与卡盘的外表面相接触，利用弹簧使得推块得以复位。

3、优选的，所述气壳的外表面固定连接有气管，所述气管的顶端固定连接有外壳，所述外壳的内表面与推块的外表面滑动连接，所述气壳的外表面与外壳的外表面固定连接，气管联通气壳与外壳。

4、优选的，所述气壳内表面滑动连接有弯杆，所述弯杆的外表面固定连接有配重块，所述配重块的内表面固定连接有配重球，所述弯杆的外表面固定连接有扭簧，所述扭簧的外表面与气壳的外表面固定连接，扭簧使得弯杆在无外力的作用下复位。

5、优选的，所述车轴的内表面固定连接有弹板，所述弹板的外表面固定连接有顶簧，顶簧使弹板保持阔张状态。

6、优选的，所述车轴的内表面滑动连接有推管，所述推管的内表面固定连接有压块，所述压块的外表面与弹板的外表面相接触，所述弹板的外表面与车轴的内表面相接触，所述弹板的外表面与车轮的内表面相接触，使用弹板卡住车轮，得以固定车轮。

7、本实用新型的有益效果如下：

8、1.本实用新型通过设置摩擦板，当车辆处于倾斜角度时，配重块向下滑动，迫使配重块压迫气壳内的空气，气壳内的空气在压迫下通过气管运动至外壳内，在外壳内连接有推块，推块表面固定有摩擦板，当外壳内的空气增多，迫使推块带动摩擦板向卡盘靠近，从而对卡盘进行摩擦减速，迫使车轮减速，当车辆处于水平状态时，在扭簧的弹性作用下迫使弯杆复位，从而带动配重块复位，当外壳内的空气减少后，推块在弹簧的弹性作用下复位，使摩擦板脱离卡盘的表面，实现了自动对车辆进行减速的目的，解决了传统设备不能自动地进行减速的问题。

9、2.本实用新型通过设置弹板，当车轮需要更换时，向外拉动位于车轴内的推管，迫使固定在推管内的压块压迫弹板，使得弹板脱离车轮内表面，此时可向外滑出车轮，将新车轮滑入车轴上，并且向内推动推管，弹板没有压块的压迫下，弹板通过顶簧的弹性作用下重新卡入车轮内表面，以固定车轮，实现了快速对车轮的安装的目的，解决了传统设备不能做到快速对车轮的拆装的问题。

技术特征：

1.一种四轮电动车用陡坡缓降装置，包括主框架(1)，其特征在于：所述主框架(1)的上表面固定连接有车斗(2)，所述车斗(2)的下表面固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的底端与主框架(1)的外表面固定连接，所述主框架(1)的下表面固定连接有车梁(3)，所述车梁(3)的内表面转动连接有车轴(6)，所述车轴(6)的外表面滑动连接有车轮(4)，所述车轮(4)的外表面固定连接有卡盘(22)，所述主框架(1)的外表面固定连接有支撑块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种四轮电动车用陡坡缓降装置，其特征在于：所述支撑块(7)的外表面固定连接有气壳(8)，所述气壳(8)的外表面固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的底端固定连接有推块(12)，所述推块(12)的外表面固定连接有摩擦板(15)，所述摩擦板(15)的外表面与卡盘(22)的外表面相接触。

3.根据权利要求2所述的一种四轮电动车用陡坡缓降装置，其特征在于：所述气壳(8)的外表面固定连接有气管(16)，所述气管(16)的顶端固定连接有外壳(14)，所述外壳(14)的内表面与推块(12)的外表面滑动连接，所述气壳(8)的外表面与外壳(14)的外表面固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种四轮电动车用陡坡缓降装置，其特征在于：所述气壳(8)内表面滑动连接有弯杆(9)，所述弯杆(9)的外表面固定连接有配重块(10)，所述配重块(10)的内表面固定连接有配重球(11)，所述弯杆(9)的外表面固定连接有扭簧(17)，所述扭簧(17)的外表面与气壳(8)的外表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种四轮电动车用陡坡缓降装置，其特征在于：所述车轴(6)的内表面固定连接有弹板(19)，所述弹板(19)的外表面固定连接有顶簧(20)。

6.根据权利要求1所述的一种四轮电动车用陡坡缓降装置，其特征在于：所述车轴(6)的内表面滑动连接有推管(18)，所述推管(18)的内表面固定连接有压块(21)，所述压块(21)的外表面与弹板(19)的外表面相接触，所述弹板(19)的外表面与车轴(6)的内表面相接触，所述弹板(19)的外表面与车轮(4)的内表面相接触。

技术总结本技术公开了一种四轮电动车用陡坡缓降装置，包括主框架，所述主框架的上表面固定连接有车斗，所述车斗的下表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端与主框架的外表面固定连接，所述主框架的下表面固定连接有车梁，所述车梁的内表面转动连接有车轴，本技术涉及运输装置技术领域。该装置，通过设置摩擦板，当车辆处于倾斜角度时，配重块向下滑动，迫使配重块压迫气壳内的空气，气壳内的空气在压迫下通过气管运动至外壳内，在外壳内连接有推块，推块表面固定有摩擦板，当外壳内的空气增多，迫使推块带动摩擦板向卡盘靠近，从而对卡盘进行摩擦减速，该装置，达到了一种四轮电动车用陡坡缓降装置目的。技术研发人员：刘健,兰恩樑受保护的技术使用者：狗熊机器人有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/6/20