一种耐磨汽车轮罩的制作方法

本技术涉及汽车轮罩，具体是一种耐磨汽车轮罩。

背景技术：

1、汽车轮罩是汽车挡泥和保护轮胎的重要零件，汽车在行驶过程中，会带起泥土等脏物溅到汽车轮罩上，长此以往轮罩极易出现损坏，从而影响车辆的正常行驶，存在严重的安全隐患。

2、在中国专利cn209795620u中，本实用新型公开了一种汽车轮罩，包括轮罩主体、内层橡胶圈；所述轮罩主体中部设有进水口，进水口采用橡胶塞封堵；所述进水口底部的轮罩主体上设有若干个进水小孔；所述内层橡胶圈贴附在轮罩主体内壁，内层橡胶圈内部设有若干条输水管，输水管上设有若干个支管，支管穿透内层橡胶圈外壁；所述输水管与进水小孔相互联通。本实用新型一种汽车轮罩可以实现在不拆卸汽车轮罩主体的情况下清洗汽车轮罩和轮胎，结构简单，使用方便。

3、现有的汽车轮罩存在车辆在行驶过程中轮胎可能会带起大量的沙砾和石子并溅飞在汽车轮罩上，长此以往可能会影响车辆美观，甚至造成汽车轮罩的损坏，从而影响车辆的正常行驶，存在严重的安全隐患，并且挡泥板上沾染的大量的泥水在冬天时若挡泥板内水份冻结，可能会导致挡泥板更易损坏的问题。

4、因此，针对上述问题提出一种耐磨汽车轮罩。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，本实用新型解决了车辆在行驶过程中轮胎可能会带起大量的沙砾和石子并溅飞在汽车轮罩上，长此以往可能会影响车辆美观，甚至造成汽车轮罩的损坏，从而影响车辆的正常行驶，存在严重的安全隐患，并且若挡泥板不易防水，在冬天时若挡泥板内水份冻结，可能会导致挡泥板更易损坏的问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种耐磨汽车轮罩，包括汽车轮罩主体，所述汽车轮罩主体的内部安装有轮罩清洁组件，且汽车轮罩主体的边侧设置有挡泥控制组件，并且挡泥控制组件的顶部安装有挡泥清洁组件；所述轮罩清洁组件，包括操纵槽、清洁刮板、操纵把手、转动座、第一卡块、弹簧、第二卡块，所述操纵槽的内部滑动连接有清洁刮板，且清洁刮板的边侧设置有操纵把手，并且操纵把手的内部转动连接有转动座，所述操纵把手的底部设置有第一卡块，且第一卡块的边侧固定连接有弹簧，并且弹簧的一端固定连接有第二卡块。

3、优选的，所述操纵把手通过转动座与清洁刮板构成转动结构，且清洁刮板通过操纵槽与汽车轮罩主体构成滑动结构。

4、优选的，所述操纵把手通过第一卡块、第二卡块与汽车轮罩主体构成可拆卸结构，且第一卡块通过弹簧与第二卡块构成弹性结构。

5、优选的，所述挡泥控制组件，包括挡泥板、固定螺栓、漏水孔，所述挡泥板的顶部螺纹连接有固定螺栓，且挡泥板的内部开设有漏水孔，所述漏水孔关于挡泥板的内部等间距设置，且挡泥板通过固定螺栓与汽车轮罩主体构成螺纹可拆卸结构。

6、优选的，所述挡泥清洁组件，包括电机、齿轮、升降杆、连接环、刮泥板，所述电机的边侧转动连接有齿轮，且齿轮的外壁啮合有升降杆，所述升降杆的底部固定连接有连接环，且连接环的内壁固定连接有刮泥板。

7、优选的，所述刮泥板通过连接环、升降杆、齿轮、电机与挡泥控制组件构成升降结构，且齿轮与电机之间相互啮合。

8、优选的，所述汽车轮罩主体的内壁紧密贴合有耐磨层，且耐磨层与挡泥板的材质均设置为聚乙烯。

9、本实用新型的有益之处在于：

10、1.本实用新型通过设置有轮罩清洁组件，可以对汽车轮罩内壁沾染的泥土等进行清理，防止其内壁沾染大量的泥土影响车辆的美观，同时操纵把手在不使用时可以将其折叠固定，不会影响车辆的正常行驶，操作简单、便于使用；

11、2.本实用新型通过设置有挡泥控制组件，挡泥板内部开设的漏水孔，便于使得挡泥板将水分排出，避免了挡泥板在冬天因为水份结冰而变脆导致损坏的情况发生，同时便于将挡泥板进行更换；

12、3.本实用新型通过设置有挡泥清洁组件，便于通过电机的工作带动齿轮进行传动，从而使得刮泥板对挡泥板上的泥水进行清理，无需人员手动操作，增加了装置的实用性。

技术特征：

1.一种耐磨汽车轮罩，其特征在于：包括汽车轮罩主体(1)，所述汽车轮罩主体(1)的内部安装有轮罩清洁组件(2)，且汽车轮罩主体(1)的边侧设置有挡泥控制组件(3)，并且挡泥控制组件(3)的顶部安装有挡泥清洁组件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车轮罩，其特征在于：所述操纵把手(203)通过转动座(204)与清洁刮板(202)构成转动结构，且清洁刮板(202)通过操纵槽(201)与汽车轮罩主体(1)构成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车轮罩，其特征在于：所述操纵把手(203)通过第一卡块(205)、第二卡块(207)与汽车轮罩主体(1)构成可拆卸结构，且第一卡块(205)通过弹簧(206)与第二卡块(207)构成弹性结构。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车轮罩，其特征在于：所述挡泥控制组件(3)，包括挡泥板(301)、固定螺栓(302)、漏水孔(303)，所述挡泥板(301)的顶部螺纹连接有固定螺栓(302)，且挡泥板(301)的内部开设有漏水孔(303)，所述漏水孔(303)关于挡泥板(301)的内部等间距设置，且挡泥板(301)通过固定螺栓(302)与汽车轮罩主体(1)构成螺纹可拆卸结构。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车轮罩，其特征在于：所述挡泥清洁组件(4)，包括电机(401)、齿轮(402)、升降杆(403)、连接环(404)、刮泥板(405)，所述电机(401)的边侧转动连接有齿轮(402)，且齿轮(402)的外壁啮合有升降杆(403)，所述升降杆(403)的底部固定连接有连接环(404)，且连接环(404)的内壁固定连接有刮泥板(405)。

6.根据权利要求5所述的一种耐磨汽车轮罩，其特征在于：所述刮泥板(405)通过连接环(404)、升降杆(403)、齿轮(402)、电机(401)与挡泥控制组件(3)构成升降结构，且齿轮(402)与电机(401)之间相互啮合。

7.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车轮罩，其特征在于：所述汽车轮罩主体(1)的内壁紧密贴合有耐磨层，且耐磨层与挡泥板(301)的材质均设置为聚乙烯。

技术总结本技术属于汽车轮罩技术领域，具体地说是一种耐磨汽车轮罩，包括汽车轮罩主体，所述汽车轮罩主体的内部安装有轮罩清洁组件，且汽车轮罩主体的边侧设置有挡泥控制组件，并且挡泥控制组件的顶部安装有挡泥清洁组件；所述轮罩清洁组件，包括操纵槽、清洁刮板、操纵把手、转动座、第一卡块、弹簧、第二卡块，所述操纵槽的内部滑动连接有清洁刮板，且清洁刮板的边侧设置有操纵把手，并且操纵把手的内部转动连接有转动座，所述操纵把手的底部设置有第一卡块，且第一卡块的边侧固定连接有弹簧，并且弹簧的一端固定连接有第二卡块；本技术便于对汽车轮罩内壁及挡泥板进行清洁，保证了整洁度，避免了安全隐患，操作简单、便于使用。技术研发人员：姜云峰受保护的技术使用者：金华长鹏汽车零部件有限公司技术研发日：20231201技术公布日：2024/6/20