传感器集成模块、用于汽车的线控转向系统和汽车的制作方法

本技术属于汽车，具体提供了一种传感器集成模块、用于汽车的线控转向系统和汽车。

背景技术：

1、现有汽车的转向系统主要有液压助力转向(hps)系统、电液助力转向(ehps)系统、电动助力转向(eps)系统和线控转向(sbw)系统。

2、现有线控转向系统中一般具有较多的传感器，而各传感器在结构和安装固定上通常彼此独立，结构和安装均比较复杂，有待进一步改进。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的在于，解决现有汽车线控系统中的各传感器因彼此独立，而导致整体结构复杂的问题。

2、本实用新型进一步的一个目的在于，如何保护传感器，防止其被损坏。

3、为实现上述目的，本实用新型在第一方面提供了一种传感器集成模块，包括：

4、第一传感器；

5、第二传感器，与所述第一传感器电连接；

6、壳体，包括用于安装所述第一传感器的第一安装部和用于安装所述第二传感器的第二安装部；

7、插接件，与所述第一传感器或所述第二传感器电连接，以输出所述第一传感器和所述第二传感器的信号。

8、可选地，所述第一安装部上设置有用于安装所述第一传感器的第一安装槽，所述第二安装部上设置有用于安装所述第二传感器的第二安装槽。

9、可选地，所述第一安装部在所述第一安装槽的底壁上设置有避让孔，所述插接件与所述第一传感器电连接并且贯穿所述避让孔。

10、可选地，所述传感器集成模块还包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板安装在所述第一安装部上，以遮蔽所述第一安装槽；所述第二盖板安装在所述第二安装部上，以遮蔽所述第二安装槽。

11、可选地，所述第一安装部整体上呈扁平的环形，所述第二安装部整体上呈扁平的条形。

12、可选地，所述第一安装部与所述第二安装部垂直；并且/或者，所述第二安装部位于所述第一安装部径向上的一端；并且/或者，所述第二安装部包括位于所述第一安装部一侧的第一侧部和位于所述第一安装部另一侧的第二侧部，所述第一侧部的长度大于所述第二侧部的长度。

13、可选地，所述第一安装部靠近所述第二安装部的位置处设置有至少一个沉孔，所述沉孔的开孔方向与所述第一安装槽的深度方向相同；所述第一安装部背离所述第一安装槽开口的一侧设置有第一固定柱，所述第一固定柱设置有螺纹孔，以使所述第一安装部通过所述沉孔和所述第一固定柱被固定；并且/或者，所述第二安装部宽度方向上的两侧分别设置有第二固定柱，所述第二固定柱设置有螺纹孔，以使所述第二安装部通过所述第二固定柱被固定。

14、可选地，所述第一传感器是转角位移传感器，所述第二传感器是线性位移传感器；并且/或者，所述第一传感器和所述第二传感器均是电涡流传感器。

15、本实用新型在第二方面提供了一种用于汽车的线控转向系统，包括第一方面中任一项所述的传感器集成模块。

16、本实用新型在第三方面提供了一种汽车，其特征在于，包括第一方面中任一项所述的传感器集成模块或第二方面所述的线控转向系统。

17、基于前文的描述，本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型前述的技术方案中，通过设置包括用于安装第一传感器的第一安装部和用于安装第二传感器的第二安装部的壳体，使得第一传感器和第二传感器能够被同时固定到壳体上，从而形成一个整体，方便了第一传感器和第二传感器后续的运输、安装和固定。因此，本实用新型简化了应用本实用新型传感器集成模块的线控系统和/或汽车的结构。进一步，通过使第一传感器和第二传感器电连接，并配置与第一传感器或第二传感器电连接的插接件，使得第一传感器和第二传感器两者的信号都能够通过该插接件输出，方便了传感器集成模块与其信号接收器之间的电连接。相比于现有技术中，使每一个传感器分别通过信号线连接信号接收器而言，本实用新型还减少了信号线的数量，降低了成本。

18、进一步地，通过在第一安装部上设置用于安装第一传感器的第一安装槽，在第二安装部上设置用于安装第二传感器的第二安装槽，并设置用于遮蔽第一安装槽的第一盖板和用于遮蔽第二安装槽的第二盖板，使得第一传感器和第二传感器能够被壳体、第一盖板和第二盖板所包裹，不会与外界接触并发生磕碰，从而有效地避免了第一传感器和第二传感器被损坏。

19、进一步地，通过使第一安装部在第一安装槽的底壁上设置避让孔，以及使插接件与第一传感器电连接并且贯穿避让孔，在确保传感器集成模块正常输出信号的同时，还减小了第一安装部的厚度。

20、本实用新型的其他有益效果将会在后文中结合附图进行详细描述，以便本领域技术人员能够更加清楚地了解本实用新型的改进目的、特征和优点。

技术特征：

1.一种传感器集成模块，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的传感器集成模块，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的传感器集成模块，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的传感器集成模块，其特征在于，还包括第一盖板和第二盖板，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的传感器集成模块，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的传感器集成模块，其特征在于，

7.根据权利要求4所述的传感器集成模块，其特征在于，

8.根据权利要求1至4中任一项所述的传感器集成模块，其特征在于，

9.一种用于汽车的线控转向系统，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的传感器集成模块。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的传感器集成模块或权利要求9所述的线控转向系统。

技术总结本技术属于汽车技术领域，具体提供了一种传感器集成模块、用于汽车的线控转向系统和汽车。本技术旨在解决现有汽车线控系统中的各传感器因彼此独立，而导致整体结构复杂的问题。为此，本技术的传感器集成模块包括第一传感器、与所述第一传感器电连接的第二传感器、壳体和插接件，该壳体包括用于安装所述第一传感器的第一安装部和用于安装所述第二传感器的第二安装部。该插接件与所述第一传感器或所述第二传感器电连接，以输出所述第一传感器和所述第二传感器的信号。本技术克服了上述技术问题。技术研发人员：吕登科受保护的技术使用者：杭州擎威科技有限公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/6/23