备胎固定支架和车辆的制作方法

本申请属于汽车制造，尤其涉及一种备胎固定支架和车辆。

背景技术：

1、随着车辆智能驾驶升级，车辆会增加雷达、摄像头等支持智能驾驶形式的相关智能设备，随着相关智能设备的增多，各智能设备会对现有的正常零部件的布置产生较大的影响。相关技术中，为准确获取车辆正后方信息，部分车辆会在后方布置摄像头，针对车辆后方有备胎的情况，摄像头会被集成在备胎对应的位置并与备胎共用一个车架，在车辆备胎与后摄像头共用一个支架时，车辆备胎在位置布局上与摄像头设备相互干涉，在备胎取放过程中容易发生备胎刮擦摄像头的现象，进而导致摄像头损坏。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种备胎固定支架和车辆，能够防止车辆在取放备胎的过程中，对与备胎共用支架的摄像头造成刮擦损伤。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种备胎固定支架，该备胎固定支架包括主支架组件、壳体组件、传动部和限位拨片，主支架组件用于固定备胎，且一侧设有由支撑板围合成的容置腔室；壳体组件设于所述容置腔室且内部成型有第一通道，所述壳体组件和所述支撑板设有沿第一方向延伸的开口，以使所述第一通道与外部连通；传动部包括相互啮合的齿轮件和齿条件，所述齿轮件用于牵连摄像头，且与所述第一通道的内壁枢接相连；限位拨片连接于所述齿轮件且具有向外延伸的自由端，所述自由端从所述开口穿出且与所述备胎相互干涉。

3、根据本申请实施例的第一方面，所述限位拨片包括内置于所述容置腔室的第一支段以及延伸出所述容置腔室的第二支段，所述第一支段和所述第二支段固定相连。

4、根据本申请实施例的第一方面，所述第一支段与所述齿轮件限位相连，所述第二支段包括所述自由端，且从所述第一支段的延伸方向偏向背离所述备胎的一侧延伸。

5、根据本申请实施例的第一方面，所述自由端相对于所述齿轮件的中心能够在第一位置和第二位置之间沿预设轨迹转动，在所述第一位置，所述第二支段沿第二方向的投影与所述备胎至少部分重合，以对所述备胎进行锁止，在所述第二位置，所述第二支段容纳于所述容置腔室的内部。

6、根据本申请实施例的第一方面，所述摄像头连接于所述齿条件背离所述齿轮件的一侧，在所述自由端处于所述第二位置时，所述摄像头容纳于所述第一通道的内部。

7、根据本申请实施例的第一方面，所述壳体组件包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体沿第二方向对接吻合且固定相连，并围合成所述第一通道，所述开口开设于所述上壳体。

8、根据本申请实施例的第一方面，所述齿轮件包括至少一个齿轮和轴承，齿轮与所述限位拨片的所述第一支段固定相连，轴承固定于所述第一通道的内壁且与所述齿轮枢接相连。

9、根据本申请实施例的第一方面，所述齿条件包括至少一个齿条，所述齿条具有沿所述第一方向相对的第一侧和第二侧，所述齿条的所述第一侧与所述齿轮啮合相连，所述齿条的所述第二侧与所述第一通道的内壁可滑动地相连。

10、根据本申请实施例的第一方面，所述齿轮和所述齿条的数量均为两个，所述轴承与所述齿轮一一对应且枢接相连，并固定于所述上壳体或所述下壳体，所述齿轮件还包括连杆，连杆与所述限位拨片的所述第一支段固定相连，两个所述齿轮分别连接于所述连杆的两端。

11、第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，该车辆包括前述任一项的备胎固定支架。

12、本申请实施例提供的备胎固定支架和车辆，备胎和摄像头都被集成在该支架上，在备胎处于固定状态时，限位拨片能够对备胎进行锁止，限位拨片与齿轮件连接，齿轮件与齿条件相互啮合，齿条件与摄像头相互牵连，在需对备胎进行拆除时，转动限位拨片以解除其对备胎的锁止限位，限位拨片能够牵连齿轮件运转并驱动齿条件和摄像头在壳体组件内部收缩，从而使摄像头隐藏在壳体组件内部的第一通道内，避免摄像头被备胎刮伤。在重新对备胎进行安装后，通过调整限位拨片的位置能够使摄像头复位至正常使用位置。在备胎拆装的整个过程中，备胎不会对摄像头造成刮擦且无需拆卸摄像头，操作便利。

技术特征：

1.一种备胎固定支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的备胎固定支架，其特征在于，所述限位拨片(5)包括内置于所述容置腔室(13)的第一支段(52)以及延伸出所述容置腔室(13)的第二支段(53)，所述第一支段(52)和所述第二支段(53)固定相连。

3.根据权利要求2所述的备胎固定支架，其特征在于，所述第一支段(52)与所述齿轮件(3)限位相连，所述第二支段(53)包括所述自由端(51)，且从所述第一支段(52)的延伸方向偏向背离所述备胎(11)的一侧延伸。

4.根据权利要求2或3所述的备胎固定支架，其特征在于，所述自由端(51)相对于所述齿轮件(3)的中心能够在第一位置和第二位置之间沿预设轨迹转动，在所述第一位置，所述第二支段(53)沿第二方向的投影与所述备胎(11)至少部分重合，以对所述备胎(11)进行锁止，在所述第二位置，所述第二支段(53)容纳于所述容置腔室(13)的内部。

5.根据权利要求4所述的备胎固定支架，其特征在于，所述摄像头(6)连接于所述齿条件(4)背离所述齿轮件(3)的一侧，在所述自由端(51)处于所述第二位置时，所述摄像头(6)容纳于所述第一通道(21)的内部。

6.根据权利要求2所述的备胎固定支架，其特征在于，所述壳体组件(2)包括上壳体(23)和下壳体(24)，所述上壳体(23)与所述下壳体(24)沿第二方向对接吻合且固定相连，并围合成所述第一通道(21)，所述开口(22)开设于所述上壳体(23)。

7.根据权利要求6所述的备胎固定支架，其特征在于，所述齿轮件(3)包括：

8.根据权利要求7所述的备胎固定支架，其特征在于，所述齿条件(4)包括至少一个齿条(41)，所述齿条(41)具有沿所述第一方向相对的第一侧和第二侧，所述齿条(41)的所述第一侧与所述齿轮(31)啮合相连，所述齿条(41)的所述第二侧与所述第一通道(21)的内壁可滑动地相连。

9.根据权利要求8所述的备胎固定支架，其特征在于，所述齿轮(31)和所述齿条(41)的数量均为两个，所述轴承与所述齿轮(31)一一对应且枢接相连，并固定于所述上壳体(23)或所述下壳体(24)，所述齿轮件(3)还包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的备胎固定支架。

技术总结本申请公开了一种备胎固定支架和车辆，该备胎固定支架包括主支架组件、壳体组件、传动部和限位拨片，主支架组件用于固定备胎，且一侧设有由支撑板围合成的容置腔室；壳体组件设于容置腔室且内部成型有第一通道，壳体组件和支撑板设有沿第一方向延伸的开口，传动部包括齿轮件和齿条件，齿轮件用于牵连摄像头且与第一通道的内壁枢接相连。本申请实施例提供的备胎固定支架和车辆，备胎和摄像头都被集成在该支架上，在备胎处于固定状态时，限位拨片能够对备胎进行锁止，在需对备胎进行拆除时，限位拨片能够牵连齿轮件运转并驱动齿条件和摄像头在壳体组件内部收缩，从而使摄像头隐藏在壳体组件内部的第一通道内，避免摄像头被备胎刮伤。技术研发人员：薛翔云受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/6/23