门槛梁和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种门槛梁和车辆。

背景技术：

1、车辆的门槛梁是位于车辆底部的一个重要结构件，它连接着车辆的底盘和车身，是保证车辆安全性能的重要部件之一。门槛梁需要具有足够的强度和刚度，从而承受车辆在行驶过程中所受到的各种力和力矩。对于配备电池包的电动车或混动车来说，电池包通常安装在门槛梁的侧方或下方。

2、但在车辆的侧面受到碰撞时，现有的门槛梁存在着对座舱空间的侵入量较大的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种门槛梁，旨在减少碰撞时门槛梁对座舱空间的侵入量。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的门槛梁，应用于车辆，包括：

3、电池安装部，用于安装所述车辆的电池单元；

4、第一梁体，设有第一溃缩腔，所述第一溃缩腔具有靠近所述电池安装部且沿竖向延伸的第一侧壁，所述电池安装部设于所述第一梁体的一侧；以及

5、第二梁体，设置在所述第一梁体的地侧，所述第二梁体设有第二溃缩腔，所述第二溃缩腔具有靠近所述电池安装部且沿竖向延伸的第二侧壁，所述第一侧壁的厚度大于所述第二侧壁的厚度。

6、可选地，所述第二侧壁和所述第一侧壁沿竖向邻接设置。

7、可选地，所述门槛梁还包括：

8、第一竖筋，设置在所述第一溃缩腔的内部且将所述第一溃缩腔分隔为第一子腔和第二子腔，所述第一子腔位于所述第二子腔背离所述电池安装部的一侧；以及

9、第二竖筋，设置在所述第二溃缩腔的内部且将所述第二溃缩腔分隔为第三子腔和第四子腔，所述第三子腔位于所述第四子腔背离所述电池安装部的一侧。

10、可选地，所述第二竖筋的厚度小于所述第一竖筋的厚度。

11、可选地，所述第一子腔的体积大于所述第二子腔的体积；和/或，

12、所述第三子腔的体积大于所述第四子腔的体积；和/或，

13、所述门槛梁还包括横筋，所述第一子腔的内部设有所述横筋，和/或所述第二子腔的内部设有所述横筋，和/或所述第三子腔的内部设有所述横筋；和/或，

14、所述第三子腔具有靠近所述电池安装部且竖向延伸的第三侧壁，所述第三侧壁设置在所述第二侧壁背离所述电池安装部的一侧以在所述第三侧壁和所述第二侧壁之间形成第一避让空间。

15、可选地，所述门槛梁还包括：

16、第三梁体，设有第三溃缩腔，所述第三梁体设置在所述第一梁体背离所述第二梁体的一侧；以及

17、第四梁体，设有第四溃缩腔，与所述第三梁体连接且设置在所述第三梁体靠近所述电池单元的一侧，所述电池安装部设于所述第四梁体。

18、可选地，所述门槛梁还包括第一内嵌体，所述第一内嵌体设有第五溃缩腔，固定在所述第三溃缩腔的内部；和/或，

19、所述门槛梁还包括第二内嵌体，所述第二内嵌体设有第六溃缩腔，固定在所述第四溃缩腔的内部；和/或，

20、所述第三溃缩腔具有远离所述电池安装部且竖向延伸的第四侧壁，所述第一溃缩腔具有远离所述电池安装部且竖向延伸的第五侧壁，所述第四侧壁设置在所述第五侧壁朝向所述电池安装部的一侧以在所述第五侧壁和所述第四侧壁之间形成第二避让空间，所述门槛梁通过所述第二避让空间避让用户的腿部。

21、可选地，所述门槛梁还包括止口结构，所述止口结构设于所述第三梁体背离所述第一梁体的一侧，所述止口结构的一端连接所述第三梁体和/或所述第四梁体，所述止口结构的另一端朝背离所述第一梁体的方向延伸；和/或，

22、所述第一梁体和所述第三梁体设置在所述第四梁体的同侧，且所述第四梁体连接所述第一梁体和所述第三梁体。

23、可选地，所述门槛梁还包括密封结构，所述密封结构的一端固定于所述电池安装部，所述密封结构的另一端朝远离所述第一梁体的方向延伸，所述密封结构用于与所述电池单元密封连接。

24、本实用新型还提出一种车辆，包括上述的门槛梁。

25、本实用新型实施例的一个技术方案中的门槛梁包括第一梁体、第二梁体和电池安装部，电池安装部设置在第一梁体的一侧，车辆的电池单元固定在电池安装部上，在第一梁体上设有第一溃缩腔，第二梁体设置在第一梁体朝向地面的一侧，在第二梁体上设有第二溃缩腔，当车辆受到沿自身宽度方向的碰撞时，第一溃缩腔和第二溃缩腔均能够进行溃缩，从而吸收碰撞产生的能量，降低碰撞对车内人员造成的伤害。同时，第一溃缩腔和第二溃缩腔的溃缩会使得门槛梁变形而侵入车辆的座舱空间，若碰撞导致门槛梁侵入座舱空间过多，可能会导致车内人员逃离困难，因此本方案中设置第一溃缩腔靠近电池安装部的第一侧壁的厚度大于第二溃缩腔靠近电池安装部的第二侧壁的厚度，使得第一梁体与第二梁体相比具有更强的刚度，第一梁体可以将碰撞力传递给电池安装部和电池单元，将碰撞力分散至电池单元中的吸能结构，从而减少第一梁体的变形量，也就减少了碰撞时门槛梁侵入车辆座舱空间的侵入量，从而降低对车内人员造成的伤害并提高车内人员的逃生概率。另一方面，第二梁体靠近地面并且不能够将碰撞力传递至电池单元，因此将第二溃缩腔的第二侧壁设置的壁厚较薄，可以减轻门槛梁的重量，有利于车辆的轻量化。

技术特征：

1.一种门槛梁，应用于车辆，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的门槛梁，其特征在于，所述第二侧壁和所述第一侧壁沿竖向邻接设置。

3.如权利要求2所述的门槛梁，其特征在于，所述门槛梁还包括：

4.如权利要求3所述的门槛梁，其特征在于，所述第二竖筋的厚度小于所述第一竖筋的厚度。

5.如权利要求3所述的门槛梁，其特征在于，所述第一子腔的体积大于所述第二子腔的体积；和/或，

6.如权利要求1所述的门槛梁，其特征在于，所述门槛梁还包括：

7.如权利要求6所述的门槛梁，其特征在于，所述门槛梁还包括第一内嵌体，所述第一内嵌体设有第五溃缩腔，固定在所述第三溃缩腔的内部；和/或，

8.如权利要求6所述的门槛梁，其特征在于，所述门槛梁还包括止口结构，所述止口结构设于所述第三梁体背离所述第一梁体的一侧，所述止口结构的一端连接所述第三梁体和/或所述第四梁体，所述止口结构的另一端朝背离所述第一梁体的方向延伸；和/或，

9.如权利要求1所述的门槛梁，其特征在于，所述门槛梁还包括密封结构，所述密封结构的一端固定于所述电池安装部，所述密封结构的另一端朝远离所述第一梁体的方向延伸，所述密封结构用于与所述电池单元密封连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的门槛梁。

技术总结本技术公开一种门槛梁和车辆，其中，门槛梁应用于车辆，门槛梁包括：电池安装部，用于安装车辆的电池单元；第一梁体，设有第一溃缩腔，第一溃缩腔具有靠近电池安装部且沿竖向延伸的第一侧壁，电池安装部设于第一梁体的一侧；以及第二梁体，设置在第一梁体的地侧，第二梁体设有第二溃缩腔，第二溃缩腔具有靠近电池安装部且沿竖向延伸的第二侧壁，第一侧壁的厚度大于第二侧壁的厚度。本技术技术方案减少了碰撞时门槛梁对座舱空间的侵入量。技术研发人员：祁彦帅,周锦波,毛韵,孙亚飞,廖丁衍,苟涛受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司技术研发日：20240102技术公布日：2024/7/4