一种车辆门槛梁的制作方法

本技术属于汽车配件，尤其涉及一种车辆门槛梁。

背景技术：

1、机动车车体通常具有沿车体纵向延伸以界定前后车门开口底部的汽车门槛梁结构，在车辆的侧面碰撞中，由于集中的应力，使得车身的门槛会严重变形。随着门槛变形程度增加，并且进入到车辆的中心填料的量会增加，使得乘员可能会受到更严重的伤害。因此，汽车门槛梁是车身的关键零部件，对于整车的结构强度、刚度及碰撞性能有着重要的作用，汽车门槛梁结构是保障汽车侧面碰撞安全性能的重要结构。

2、现有的汽车门槛梁的造型复杂，生产制造成本高，不利于车辆的轻量化设计，因此，急需设计一种结构简单、生产成本低且吸能效率高的车辆门槛梁。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、生产成本低且吸能效率高的车辆门槛梁。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆门槛梁，包括相连接的内板和外板，内板和外板之间形成有容纳腔，容纳腔内设置有加强梁，所述加强梁一体成型凹设有多个吸能腔，且所述吸能腔的至少一面为倾斜设置，其中，所述吸能腔包括靠近所述外板处的外吸能腔，以及靠近所述内板处的内吸能腔，通过所述内吸能腔和所述外吸能腔的叠加吸能在车辆产生碰撞后逐级溃缩吸能。

3、在上述的一种车辆门槛梁中，所述内吸能腔包括第一内吸能腔和第二内吸能腔，所述第一内吸能腔和第二吸能腔的边缘包括多根不同方向设置的加强筋。

4、在上述的一种车辆门槛梁中，所述外吸能腔的边缘包括竖直加强筋和倾斜加强筋，所述内吸能腔包括竖直加强筋、水平加强筋以及倾斜加强筋。

5、在上述的一种车辆门槛梁中，所述第一内吸能腔与所述第二内吸能腔并列设置于所述外吸能腔的一侧，且所述外吸能腔、第一内吸能腔以及第二内吸能腔均设置为类梯形结构。

6、在上述的一种车辆门槛梁中，所述外吸能腔的边缘包括竖直加强筋和倾斜加强筋，所述内吸能腔包括竖直加强筋和倾斜加强筋。

7、在上述的一种车辆门槛梁中，所述外吸能腔与所述第一内吸能腔设置为类梯形结构，所述第二内吸能腔贴近于所述内板处，且所述第二内吸能腔呈类三角形结构。

8、在上述的一种车辆门槛梁中，所述外吸能腔的边缘包括竖直加强筋和倾斜加强筋，所述内吸能腔包括竖直加强筋和倾斜加强筋，其中，所述第一内吸能腔和所述第二内吸能腔并列连接于所述外吸能腔的一侧。

9、在上述的一种车辆门槛梁中，所述第一内吸能腔和所述第二内吸能腔对称分布于所述外吸能腔的一侧，且所述第一内吸能腔贴近于车辆座椅梁，所述第二内吸能腔贴近于车辆电池盒边梁。

10、在上述的一种车辆门槛梁中，所述内板与所述外板的连接处设置有连接部，所述加强梁的两侧设置有与所述连接部相连接的安装部。

11、在上述的一种车辆门槛梁中，所述内板与所述外板均呈类梯形结构设置。

12、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

13、1、本实用新型提供的一种车辆门槛梁，通过在内板和外板之间设有一容纳腔，加强梁由一体成型的高强度钢辊压成型，且加强梁凹设形成有多个吸能腔，使得多个吸能腔能够在车辆产生碰撞后逐级溃缩吸能，从而降低对人员伤害，且能降低门槛梁的整体重量，便于车辆实现轻量化设计；

14、2、通过将外吸能腔和内吸能腔设置成1腔+2腔的结构形式，在车辆产生碰撞时，此种结构设计使得加强梁可以逐级吸收碰撞的冲击能量，最大化保护动力电池，增强侧碰性能，提高乘员人身安全。

技术特征：

1.一种车辆门槛梁，其特征在于，包括相连接的内板和外板，内板和外板之间形成有容纳腔，容纳腔内设置有加强梁，所述加强梁一体成型凹设有多个吸能腔，且所述吸能腔的至少一面为倾斜设置，其中，所述吸能腔包括靠近所述外板处的外吸能腔，以及靠近所述内板处的内吸能腔，通过所述内吸能腔和所述外吸能腔的叠加吸能在车辆产生碰撞后逐级溃缩吸能；所述内吸能腔包括第一内吸能腔和第二内吸能腔，所述第一内吸能腔和第二吸能腔的边缘包括多根不同方向设置的加强筋；

2.根据权利要求1所述的一种车辆门槛梁，其特征在于，所述外吸能腔的边缘包括竖直加强筋和倾斜加强筋，所述内吸能腔包括竖直加强筋、水平加强筋以及倾斜加强筋。

3.根据权利要求2所述的一种车辆门槛梁，其特征在于，所述第一内吸能腔与所述第二内吸能腔并列设置于所述外吸能腔的一侧，且所述外吸能腔、第一内吸能腔以及第二内吸能腔均设置为类梯形结构。

4.根据权利要求1所述的一种车辆门槛梁，其特征在于，所述外吸能腔的边缘包括竖直加强筋和倾斜加强筋，所述内吸能腔包括竖直加强筋和倾斜加强筋。

5.根据权利要求4所述的一种车辆门槛梁，其特征在于，所述外吸能腔与所述第一内吸能腔设置为类梯形结构，且所述第一内吸能腔的截面积大于所述外吸能腔的截面积，所述第二内吸能腔贴近于所述内板处，且所述第二内吸能腔呈类三角形结构。

6.根据权利要求1所述的一种车辆门槛梁，其特征在于，所述外吸能腔的边缘包括竖直加强筋和倾斜加强筋，所述内吸能腔包括竖直加强筋和倾斜加强筋，其中，所述第一内吸能腔和所述第二内吸能腔并列连接于所述外吸能腔的一侧。

7.根据权利要求6所述的一种车辆门槛梁，其特征在于，所述第一内吸能腔和所述第二内吸能腔对称分布于所述外吸能腔的一侧，且所述第一内吸能腔贴近于车辆座椅梁，所述第二内吸能腔贴近于车辆电池盒边梁。

8.根据权利要求1所述的一种车辆门槛梁，其特征在于，所述内板与所述外板均呈类梯形结构设置。

技术总结本技术提供了一种车辆门槛梁，属于汽车配件技术领域，包括包括相连接的内板和外板，内板和外板之间形成有容纳腔，容纳腔内设置有加强梁，所述加强梁一体成型凹设有多个吸能腔，且所述吸能腔的至少一面为倾斜设置，其中，所述吸能腔包括靠近所述外板处的外吸能腔，以及靠近所述内板处的内吸能腔，通过所述内吸能腔和所述外吸能腔的叠加吸能在车辆产生碰撞后逐级溃缩吸能。本技术通过在内板和外板之间设有一容纳腔，加强梁由一体成型的高强度钢辊压成型，且加强梁凹设形成有多个吸能腔，使得多个吸能腔能够在车辆产生碰撞后逐级溃缩吸能，从而降低对人员伤害，且能降低门槛梁的整体重量，便于车辆实现轻量化设计。技术研发人员：曹健,王道成,李长顺,韩立胜受保护的技术使用者：宁波信泰机械有限公司技术研发日：20230630技术公布日：2024/6/20