一种车架横梁总成的制作方法

本技术属于汽车车架，具体的说是一种车架横梁总成。

背景技术：

1、车架横梁总成是汽车车架的一部分，它与车架纵梁共同组成汽车车架，起到对车身的支撑作用。

2、现有技术中车架横梁主要是一体式和分段式组成的，在使用过程中，通过将其安装在车身底部，然后通过螺栓将其固定完成后，横梁可对车身主体进行支撑，承受车的载荷。

3、但是现有技术中，车架横梁在使用过程中发现，由于其主要为螺栓或者焊接进行固定，导致在拆卸安装的过程中较为繁琐，不便于对其进行安装拆卸，从而造成增加一定的工作量，同时由于其体积较大导致不便于对其进行收集，影响车架横梁的实用性，为此，本实用新型提供一种车架横梁总成。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种车架横梁总成，包括第一横梁；所述第一横梁侧壁设有第二横梁；所述第二横梁侧壁对称固接有一对插销；所述第一横梁侧壁固接有一对固定块；一对所述固定块呈对称设置在第一横梁两侧且结构相同；所述插销贯穿固定块壁体并与其滑动连接；所述固定块侧壁固接有支架；所述支架侧壁固接有第一弹簧；所述第一弹簧端部固接有插块；所述插块侧壁固接有拉杆；所述拉杆贯穿支架壁体并与其滑动连接；所述插销侧壁对称开设有一对插槽；此时通过设置的插销，进而起到对第一横梁与第二横梁拆卸安装时的便捷性，同时起到便于对其进行收集的作用。

3、优选的，所述固定块侧壁铰接有一对卡块；一对所述卡块呈对称设置在固定块两侧且结构相同；所述卡块侧壁固接有连接绳；所述连接绳与拉杆为固接关系；所述插销侧壁对称开设有一对卡槽；此时通过设置的卡块，进而进一步增加第一横梁与第二横梁之间的固定作用。

4、优选的，所述第一横梁与第二横梁侧壁均固接有固定座；所述固定座侧壁对称开设有一对通孔；所述固定座侧壁对称固接有一对第二弹簧；所述第二弹簧端部固接同一个承载座；所述承载座侧壁对称固接有一对滑杆；所述滑杆与通孔为滑动配合；此时通过设置的第二弹簧，进而可起到对第一横梁与第二横梁的防撞缓冲作用。

5、优选的，所述第一横梁与第二横梁侧壁均固接有一对弹性片；一对所述弹性片呈对称设置在固定座两侧且结构相同；所述弹性片侧壁均匀固接有多个弹性杆；此时通过设置的弹性片，进而进一步增加承载座受到挤压时的缓冲作用，同时通过弹性杆可起到对弹性片的防护支撑作用。

6、优选的，所述固定块侧壁均匀固接有多个清洁刷；所述清洁刷侧壁固接有连接杆；所述连接杆贯穿清洁刷壁体并与其固接；此时通过设置的清洁刷，进而起到对插销侧壁上所粘附灰尘和杂质的清洁作用，同时通过连接杆可增加清洁刷在清扫时的集中性，提高清洁效果。

7、优选的，所述滑杆端部固接有橡胶块；所述橡胶块侧壁固接有铁丝；此时通过设置的橡胶块，进而起到对弹性片的防护作用，同时通过铁丝可增加橡胶块的使用寿命。

8、优选的，所述插块侧壁固接有橡胶套；此时通过设置的橡胶套，进而增加插块在插槽侧壁上的固定作用。

9、本实用新型的有益效果如下：

10、1.本实用新型所述的一种车架横梁总成，通过设置的插销，从而可降低现有的车架横梁主要为焊接或者螺栓进行固定，导致不便于对其进行安装拆卸，同时也不便于对其进行收集，造成其实用性较差，此时通过设置的插销，进而起到对第一横梁与第二横梁拆卸安装时的便捷性，同时起到便于对其进行收集的作用。

11、2.本实用新型所述的一种车架横梁总成，通过设置的第二弹簧，从而可降低汽车底部会与第一横梁、第二横梁侧壁接触，导致当发生振动挤压时，会对第一横梁与第二横梁造成损坏，从而使第一横梁与第二横梁容易发生损坏，此时通过设置的第二弹簧，进而可起到对第一横梁与第二横梁的防撞缓冲作用。

技术特征：

1.一种车架横梁总成，包括第一横梁(1)；其特征在于：所述第一横梁(1)侧壁设有第二横梁(11)；所述第二横梁(11)侧壁对称固接有一对插销(12)；所述第一横梁(1)侧壁固接有一对固定块(13)；一对所述固定块(13)呈对称设置在第一横梁(1)两侧且结构相同；所述插销(12)贯穿固定块(13)壁体并与其滑动连接；所述固定块(13)侧壁固接有支架(14)；所述支架(14)侧壁固接有第一弹簧(15)；所述第一弹簧(15)端部固接有插块(16)；所述插块(16)侧壁固接有拉杆(17)；所述拉杆(17)贯穿支架(14)壁体并与其滑动连接；所述插销(12)侧壁对称开设有一对插槽(18)。

2.根据权利要求1所述的一种车架横梁总成，其特征在于：所述固定块(13)侧壁铰接有一对卡块(2)；一对所述卡块(2)呈对称设置在固定块(13)两侧且结构相同；所述卡块(2)侧壁固接有连接绳(21)；所述连接绳(21)与拉杆(17)为固接关系；所述插销(12)侧壁对称开设有一对卡槽(22)。

3.根据权利要求1所述的一种车架横梁总成，其特征在于：所述第一横梁(1)与第二横梁(11)侧壁均固接有固定座(3)；所述固定座(3)侧壁对称开设有一对通孔(31)；所述固定座(3)侧壁对称固接有一对第二弹簧(32)；所述第二弹簧(32)端部固接同一个承载座(33)；所述承载座(33)侧壁对称固接有一对滑杆(34)；所述滑杆(34)与通孔(31)为滑动配合。

4.根据权利要求3所述的一种车架横梁总成，其特征在于：所述第一横梁(1)与第二横梁(11)侧壁均固接有一对弹性片(4)；一对所述弹性片(4)呈对称设置在固定座(3)两侧且结构相同；所述弹性片(4)侧壁均匀固接有多个弹性杆(41)。

5.根据权利要求1所述的一种车架横梁总成，其特征在于：所述固定块(13)侧壁均匀固接有多个清洁刷(5)；所述清洁刷(5)侧壁固接有连接杆(51)；所述连接杆(51)贯穿清洁刷(5)壁体并与其固接。

6.根据权利要求3所述的一种车架横梁总成，其特征在于：所述滑杆(34)端部固接有橡胶块(6)；所述橡胶块(6)侧壁固接有铁丝(61)。

7.根据权利要求1所述的一种车架横梁总成，其特征在于：所述插块(16)侧壁固接有橡胶套(7)。

技术总结本技术属于汽车车架技术领域，具体的说是一种车架横梁总成，包括第一横梁；所述第一横梁侧壁设有第二横梁；所述第二横梁侧壁对称固接有一对插销；在使用时，首先将第一横梁安装至汽车底部，然后握持拉杆并拉动，将插销插入固定块中部，此时插槽会与插块的位置相对应，然后松开拉杆，将插块推进插槽侧壁上，使其卡住，之后在对第二横梁进行安装固定，该过程中，从而可降低现有的车架横梁主要为焊接或者螺栓进行固定，导致不便于对其进行安装拆卸，同时也不便于对其进行收集，造成其实用性较差，此时通过设置的插销，进而起到对第一横梁与第二横梁拆卸安装时的便捷性，同时起到便于对其进行收集的作用。技术研发人员：陈时林,王坤,布里杨受保护的技术使用者：仪征同舟汽车零部件有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/6/20