一种挂车车厢总成的制作方法

本技术属于半挂车，具体涉及一种挂车车厢总成。

背景技术：

1、半挂车是挂车的一种类型，是一种重型的交通运输工具。半挂车包括牵引车头和车厢，车厢包括底板以及设置在底板上的框架；框架的前端设有前挡板，框架的后端设有车门，框架的两侧分别设有围挡。对于仓栅式挂车，框架上的围挡为横向打开的方式，即，围挡的一侧铰接框架上，且铰接轴沿上下方向；为了保证围挡与框架之间的连接强度，通常通过杆状的锁具将围挡锁在框架上。框架上靠近顶部和底部的位置均设有固定锁头，杆状的锁具两端均设有活动锁头，杆状的锁具转动设置在围挡上；通过活动锁头和固定锁头的配合，能够将围挡锁在框架上。

2、需要说明的是，由于在框架靠近顶部的位置设置固定锁头，因此在通过苫布盖住车厢顶部的过程中，苫布垂在车厢两侧的部分会与固定锁头接触，在向下拉紧苫布上的绳索时，固定锁头与苫布之间的作用力会增加，容易出现苫布损坏的情况。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供一种挂车车厢总成，旨在减少出现固定锁头刮伤苫布的情况。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、提供一种挂车车厢总成，包括底板以及设置在底板上的框架，所述框架侧部靠近顶部的位置连接有第一固定锁头，所述框架侧部靠近底部的位置连接有第二固定锁头；所述框架的两侧分别铰接有围挡，所述围挡通过杆状的锁具分别与第一固定锁头和第二固定锁头配合；挂车车厢总成还包括：

4、延伸部，位于所述第一固定锁头的正上方，并连接在所述框架上；所述延伸部的外侧到所述框架之间的距离，大于所述第一固定锁头的外侧到所述框架之间的距离；其中，所述延伸部的外侧为弧面，用于与垂在所述框架侧部的苫布接触。

5、在一种可能的实现方式中，所述延伸部为弧形板，所述弧形板的凹面朝向所述第一固定锁头，所述弧形板的凸面朝上设置；所述弧形板的凸面用于与苫布接触。

6、在一种可能的实现方式中，所述延伸部为块状结构或条状结构，所述延伸部的顶部具有过渡弧面，所述过渡弧面连接所述延伸部的顶部和外侧；所述过渡弧面用于与苫布接触。

7、在一种可能的实现方式中，所述延伸部固定在所述框架上。

8、在一种可能的实现方式中，所述延伸部为杆状结构，所述延伸部的两端分别具有弯曲端，所述弯曲端与所述框架可拆卸连接。

9、在一种可能的实现方式中，所述框架于所述弯曲端的位置设有插槽，所述延伸部的弯曲端与所述插槽插接配合；所述框架上于所述插槽的位置设有固定结构，所述固定结构用于固定所述延伸部的弯曲端。

10、在一种可能的实现方式中，所述插槽的顶部具有沿高度方向设置的滑槽，所述固定结构包括：

11、固定部，滑动设置在所述滑槽内；所述固定部的底部具有凸出部，所述延伸部的弯曲端设有与所述凸出部插接配合的凹槽；以及

12、调节螺栓，与所述框架螺纹配合；所述调节螺栓的底部与所述固定部转动配合，且所述调节螺栓与所述固定部的位置相对固定；

13、其中，所述框架的顶部具有避让孔，在所述凸出部与所述凹槽插接配合时，所述调节螺栓的螺帽位于所述避让孔内。

14、在一种可能的实现方式中，所述延伸部的弯曲端设有第一连接槽，挂车车厢总成还包括连接部，所述连接部与所述延伸部的弯曲端通过螺栓连接；

15、所述连接部上具有与所述第一连接槽插接配合的插块，所述插块的外周壁凸出所述第一连接槽；所述插槽的外周壁具有与所述插块凸出部分插接配合的第二连接槽。

16、在一种可能的实现方式中，所述延伸部为金属材质，且所述延伸部为空心结构。

17、本实用新型提供的一种挂车车厢总成，与现有技术相比，在将苫布盖在框架的顶部后，苫布的两侧分别垂在框架的两侧；此时，苫布位于框架侧部的位置与延伸部的外侧接触，操作人员在拉紧苫布上的绳索时，苫布具有绳索的位置会贴着围挡，此时，苫布、延伸部和围挡之间会形成近似三角形的结构，能够使苫布避开框架顶部位置的第一固定锁头；因此在拉紧苫布上的绳索时，能够减少出现第一固定锁头刮伤苫布的情况。

技术特征：

1.一种挂车车厢总成，包括底板以及设置在底板上的框架，所述框架侧部靠近顶部的位置连接有第一固定锁头，所述框架侧部靠近底部的位置连接有第二固定锁头；所述框架的两侧分别铰接有围挡，所述围挡通过杆状的锁具分别与第一固定锁头和第二固定锁头配合；其特征在于，挂车车厢总成还包括：

2.如权利要求1所述的一种挂车车厢总成，其特征在于，所述延伸部为弧形板，所述弧形板的凹面朝向所述第一固定锁头，所述弧形板的凸面朝上设置；所述弧形板的凸面用于与苫布接触。

3.如权利要求1所述的一种挂车车厢总成，其特征在于，所述延伸部为块状结构或条状结构，所述延伸部的顶部具有过渡弧面，所述过渡弧面连接所述延伸部的顶部和外侧；所述过渡弧面用于与苫布接触。

4.如权利要求2或3所述的一种挂车车厢总成，其特征在于，所述延伸部固定在所述框架上。

5.如权利要求1所述的一种挂车车厢总成，其特征在于，所述延伸部为杆状结构，所述延伸部的两端分别具有弯曲端，所述弯曲端与所述框架可拆卸连接。

6.如权利要求5所述的一种挂车车厢总成，其特征在于，所述框架于所述弯曲端的位置设有插槽，所述延伸部的弯曲端与所述插槽插接配合；所述框架上于所述插槽的位置设有固定结构，所述固定结构用于固定所述延伸部的弯曲端。

7.如权利要求6所述的一种挂车车厢总成，其特征在于，所述插槽的顶部具有沿高度方向设置的滑槽，所述固定结构包括：

8.如权利要求6或7所述的一种挂车车厢总成，其特征在于，所述延伸部的弯曲端设有第一连接槽，挂车车厢总成还包括连接部，所述连接部与所述延伸部的弯曲端通过螺栓连接；

9.如权利要求1所述的一种挂车车厢总成，其特征在于，所述延伸部为金属材质，且所述延伸部为空心结构。

技术总结本技术提供了一种挂车车厢总成，属于半挂车技术领域，包括底板以及设置在底板上的框架，框架侧部靠近顶部的位置连接有第一固定锁头，框架侧部靠近底部的位置连接有第二固定锁头；框架的两侧分别铰接有围挡，围挡通过杆状的锁具分别与第一固定锁头和第二固定锁头配合；还包括延伸部；延伸部位于第一固定锁头的正上方，并连接在框架上；延伸部的外侧到框架之间的距离，大于第一固定锁头的外侧到框架之间的距离；其中，延伸部的外侧为弧面，用于与垂在框架侧部的苫布接触。苫布、延伸部和围挡之间会形成近似三角形的结构，能够使苫布避开框架顶部位置的第一固定锁头；因此在拉紧苫布上的绳索时，能够减少出现第一固定锁头刮伤苫布的情况。技术研发人员：赵文龙受保护的技术使用者：石家庄金多利专用汽车有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/7/11