一种车身加强安全设计结构及车辆的制作方法

本申请涉及车身加强结构，尤其是涉及一种车身加强安全设计结构及车辆。

背景技术：

1、随着汽车工业的发展，人们对汽车的安全性的要求也越来越高。在车辆的单侧发生碰撞的情况下，如车辆的左前侧与电线杆、树等不可变形物发生碰撞时、两车辆的单侧发生斜角对撞时或两车辆的单侧发生迎面对撞时，车辆的前防撞梁总成、机舱纵梁等承力部件均会被避开，导致碰撞面积较小而压强较大，对车辆的安全性能挑战更高。

2、车辆在单侧发生碰撞时主要考验车辆的a柱强度和上边梁等部件的强度。车辆在单侧发生碰撞易时导致a柱弯折，严重影响驾驶员的生存空间。另外，车辆在单侧发生碰撞时易导致a柱受到前纵梁和轮辋的挤压变形，从而导致乘员舱侵入量过大，对车内人员造成威胁。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种车身加强安全设计结构及车辆，用以解决车辆在单侧发生碰撞时易产生危险的问题。

2、根据本实用新型的第一方面提供了一种车身加强安全设计结构，其中，所述车身加强安全设计结构包括：上加强板部，安装于所述车辆的门环总成，所述上加强板部与所述车辆的a柱的上部连接；以及下加强板部，安装于所述车辆的门环总成，所述下加强板部与所述车辆的a柱的下部以及所述车辆的侧围门槛连接。

3、优选地，所述门环总成包括依次连接形成为环形的上横部区域、倾斜部区域、第一竖直部区域、下横部区域以及第二竖直部区域，所述第二竖直部区域与所述上横部区域连接，所述上横部区域与所述下横部区域相对地设置，所述第二竖直部区域与所述倾斜部区域和所述第一竖直部区域相对地设置。

4、优选地，所述上加强板部包括a柱上边梁补板，所述a柱上边梁补板与所述车辆的a柱的上部连接，所述a柱上边梁补板位于所述门环总成的上横部区域和倾斜部区域。

5、优选地，所述上加强板部还包括a柱上铰链加强板，所述a柱上铰链加强板与所述车辆的a柱的上部连接，所述a柱上铰链加强板位于所述门环总成的第一竖直部区域的上端。

6、优选地，所述下加强板部包括a柱下铰链加强板，所述a柱下铰链加强板与所述车辆的a柱的下部连接，所述a柱下铰链加强板位于所述门环总成的第一竖直部区域的下端，所述a柱下铰链加强板与所述a柱上铰链加强板间隔地设置。

7、优选地，所述下加强板部还包括a柱下支撑板总成，所述a柱下支撑板总成与所述车辆的a柱的下部连接，所述a柱下支撑板总成位于所述门环总成的第一竖直部区域的下端。

8、优选地，所述a柱下支撑板总成罩设于所述a柱下铰链加强板。

9、优选地，所述下加强板部还包括门槛加强件，所述门槛加强件与所述车辆的侧围门槛连接，所述门槛加强件沿所述车辆的长度方向设置，所述门槛加强件位于所述门环总成的下横部区域。

10、优选地，所述门槛加强件为铝型材。

11、根据本实用新型的第二方面提供一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的车身加强安全设计结构。

12、本实用新型实施例的车身加强安全设计结构及车辆，其上加强板部安装于车辆的门环总成，上加强板部与车辆的a柱的上部连接，用于支撑a柱的上部，避免a柱的上部位置区域发生变形，以保证驾驶员的头部空间不受侵入；下加强板部安装于车辆的门环总成，下加强板部与车辆的a柱的下部以及车辆的侧围门槛连接，用于支撑车辆的前纵梁和轮辋，防止a柱的下部受到前纵梁和轮辋的挤压，导致乘员舱的侵入量过大，如此能够有效地解决车辆在单侧发生碰撞时易产生危险的问题。

13、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种车身加强安全设计结构，设置于车辆，其特征在于，所述车身加强安全设计结构包括：

2.根据权利要求1所述的车身加强安全设计结构，其特征在于，所述门环总成包括依次连接形成为环形的上横部区域、倾斜部区域、第一竖直部区域、下横部区域以及第二竖直部区域，所述第二竖直部区域与所述上横部区域连接，所述上横部区域与所述下横部区域相对地设置，所述第二竖直部区域与所述倾斜部区域和所述第一竖直部区域相对地设置。

3.根据权利要求2所述的车身加强安全设计结构，其特征在于，所述上加强板部包括a柱上边梁补板，所述a柱上边梁补板与所述车辆的a柱的上部连接，所述a柱上边梁补板位于所述门环总成的上横部区域和倾斜部区域。

4.根据权利要求3所述的车身加强安全设计结构，其特征在于，所述上加强板部还包括a柱上铰链加强板，所述a柱上铰链加强板与所述车辆的a柱的上部连接，所述a柱上铰链加强板位于所述门环总成的第一竖直部区域的上端。

5.根据权利要求4所述的车身加强安全设计结构，其特征在于，所述下加强板部包括a柱下铰链加强板，所述a柱下铰链加强板与所述车辆的a柱的下部连接，所述a柱下铰链加强板位于所述门环总成的第一竖直部区域的下端，所述a柱下铰链加强板与所述a柱上铰链加强板间隔地设置。

6.根据权利要求5所述的车身加强安全设计结构，其特征在于，所述下加强板部还包括a柱下支撑板总成，所述a柱下支撑板总成与所述车辆的a柱的下部连接，所述a柱下支撑板总成位于所述门环总成的第一竖直部区域的下端。

7.根据权利要求6所述的车身加强安全设计结构，其特征在于，所述a柱下支撑板总成罩设于所述a柱下铰链加强板。

8.根据权利要求6所述的车身加强安全设计结构，其特征在于，所述下加强板部还包括门槛加强件，所述门槛加强件与所述车辆的侧围门槛连接，所述门槛加强件沿所述车辆的长度方向设置，所述门槛加强件位于所述门环总成的下横部区域。

9.根据权利要求8所述的车身加强安全设计结构，其特征在于，所述门槛加强件为铝型材。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的车身加强安全设计结构。

技术总结本技术提供一种车身加强安全设计结构及车辆，车身加强安全设计结构包括上加强板部，安装于所述车辆的门环总成，所述上加强板部与所述车辆的A柱的上部连接；以及下加强板部，安装于所述车辆的门环总成，所述下加强板部与所述车辆的A柱的下部以及所述车辆的侧围门槛连接。该车身加强安全设计结构及车辆能够解决车辆在单侧发生碰撞时易产生危险的问题。技术研发人员：唐胜君受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/7/11