一种冷链物流用保温车厢

本技术涉及冷链运输，具体是一种冷链物流用保温车厢。

背景技术：

1、冷链运输是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输，在冷链运输的过程中常常用专用车厢进行运输。

2、目前，冷链运输车作为一种运输货物的常规交通工具，其在使用过程中，往往会由于车厢上并没有设置相应便于装卸货的装置，导致人工装卸货时出现比较困难的问题，人工装卸货物效率缓慢，大大增加了人工装卸货物的劳动强度，因此，本领域技术人员提供了一种冷链物流用保温车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种冷链物流用保温车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种冷链物流用保温车厢，包括运输车厢，所述运输车厢的内部设置有装卸机构，所述运输车厢的上方设置有输送机构；

4、所述装卸机构包括两个固定板，每个所述固定板的上表面均与运输车厢的内顶壁固定连接，两个所述固定板的内部共同滑动连接有滑动板，所述运输车厢的内顶壁固定连接有旋转电机，所述旋转电机的动力输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离旋转电机的一端贯穿滑动板并延伸至滑动板的外部，所述滑动板的内部滑动连接有两个移动块，两个所述移动块的内部共同螺纹连接有双向螺杆，所述滑动板的上表面固定连接有辅助电机，所述辅助电机的动力输出端套设有皮带，所述皮带的内壁与双向螺杆的外表面相接触，每个所述移动块的外表面均固定连接有伸缩架，每个所述伸缩架的底面均固定连接有夹持爪，所述输送机构包括两个限位块，每个所述限位块的右侧面均与运输车厢的左侧面固定连接，两个所述限位块相互靠近的一侧面共同固定连接有滑杆，所述运输车厢的外部设置有两个移动架，其中一个所述移动架的内壁与滑杆的外表面相接触，其中一个所述移动架的上表面固定连接有转动电机，所述转动电机的动力输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外表面啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮转动连接在其中一个移动架的内部，所述运输车厢的右侧面固定连接有两个限位板，所述运输车厢的底面固定连接有螺旋电机，两个所述螺旋电机的内部共同转动连接有螺旋杆，所述螺旋电机动力输出端与螺旋杆的底端固定连接，另一个所述移动架的内壁与螺旋杆的外表面螺纹连接，两个所述移动架的内部共同转动连接有连接杆，所述连接杆的左端与第二齿轮的右端固定连接，所述连接杆的外表面固定连接有固定架，所述固定架的内部转动连接有十个转动辊，所述固定架的左侧面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端贯穿固定架并与其中一个转动辊的左端固定连接，十个所述转动辊的外表面共同套设有传送带。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述运输车厢的正面活动铰接有厢门，所述厢门的正面固定连接有两个把手。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述运输车厢的内顶壁固定连接有固定块，所述螺纹杆转动连接在固定块的内部。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动板的底面固定连接有两个限制板，每个所述限制板的内壁均与双向螺杆的外表面相接触。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述旋转电机的上表面固定连接有固定座，所述固定座的上表面与运输车厢的内顶壁固定连接。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述运输车厢的内壁卡接有制冷组件，所述螺旋电机的左侧面固定连接有稳固座，所述稳固座的上表面与运输车厢的底面固定连接。

10、作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动电机的外表面固定连接有稳固架，所述稳固架的右侧面与固定架的左侧面固定连接。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型通过设置有旋转电机能够带动螺纹杆转动，由于螺纹杆与滑动板螺纹连接的关系，螺纹杆转动能够带动滑动板在固定板内部滑动，从而实现滑动板的前后移动，通过辅助电机带动皮带转动，可以带动双向螺杆转动，双向螺杆的转动会使伸缩架和夹持爪相互靠近和远离，对运输车厢内的货物进行夹持，配合滑动板的前后移动能把货物运进运出，方便了对货物的装卸，通过设置转动电机能够带动第一齿轮转动，第一齿轮的转动能够带动第二齿轮转动，由于第二齿轮与连接杆固定连接，固定架与连接杆固定连接，第二齿轮的转动可以带动固定架反转一百八十度，然后螺旋电机转动带动螺旋杆转动，螺旋杆转动使螺旋杆外表面的移动架上下移动，移动架的上下移动会连同固定架一起上下移动，把固定架与运输车厢内底壁保持平行，此时利用驱动电机的转动带动转动辊转动，可以带动传送带转动，把货物放在传送带上，货物会直接运送到运输车厢的内部，大大提升装卸货物的速度，再配合装卸机构货物进行运送，起到进一步提升装卸货物的效率，减少工人装卸货物劳动强度的作用。

技术特征：

1.一种冷链物流用保温车厢，包括运输车厢(1)，其特征在于：所述运输车厢(1)的内部设置有装卸机构(2)，所述运输车厢(1)的上方设置有输送机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种冷链物流用保温车厢，其特征在于：所述运输车厢(1)的正面活动铰接有厢门(4)，所述厢门(4)的正面固定连接有两个把手(5)。

3.根据权利要求1所述的一种冷链物流用保温车厢，其特征在于：所述运输车厢(1)的内顶壁固定连接有固定块(6)，所述螺纹杆(204)转动连接在固定块(6)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种冷链物流用保温车厢，其特征在于：所述滑动板(202)的底面固定连接有两个限制板(10)，每个所述限制板(10)的内壁均与双向螺杆(206)的外表面相接触。

5.根据权利要求1所述的一种冷链物流用保温车厢，其特征在于：所述旋转电机(203)的上表面固定连接有固定座(7)，所述固定座(7)的上表面与运输车厢(1)的内顶壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种冷链物流用保温车厢，其特征在于：所述运输车厢(1)的内壁卡接有制冷组件(8)，所述螺旋电机(311)的左侧面固定连接有稳固座(11)，所述稳固座(11)的上表面与运输车厢(1)的底面固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种冷链物流用保温车厢，其特征在于：所述驱动电机(312)的外表面固定连接有稳固架(9)，所述稳固架(9)的右侧面与固定架(308)的左侧面固定连接。

技术总结本技术涉及冷链运输技术领域，且公开了一种冷链物流用保温车厢，包括运输车厢，所述运输车厢的内部设置有装卸机构，运输车厢的上方设置有输送机构，装卸机构包括两个固定板，每个固定板的上表面均与运输车厢的内顶壁固定连接，两个固定板的内部共同滑动连接有滑动板，运输车厢的内顶壁固定连接有旋转电机，旋转电机的动力输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆远离旋转电机的一端贯穿滑动板并延伸至滑动板的外部。该冷链物流用保温车厢，把货物放在传送带上，货物会直接运送到运输车厢的内部，大大提升装卸货物的速度，再配合装卸机构货物进行运送，起到进一步提升装卸货物的效率，减少工人装卸货物劳动强度的作用。技术研发人员：王宁娟受保护的技术使用者：运城职业技术大学技术研发日：20231218技术公布日：2024/7/11