一种货车用横梁的制作方法

本技术属于货车横梁，涉及一种货车用横梁。

背景技术：

1、货车横梁是连接两侧车轮的重要结构，其主要作用是承载车辆重量和保证车身稳定性。然而，在实际使用中，货车横梁整体承载力不足的问题也时有发生，这主要由以下两个方面原因造成：

2、第一，设计不合理。货车横梁的设计应当充分考虑车辆的使用环境和载重情况，而在实际应用中，部分货车横梁的设计并不够合理。例如，一些小型货车在设计时为了追求轻量化，使用了薄壁材料和简单的结构，导致整体承载力不足。

3、第二，制造工艺不到位。货车横梁的制造工艺也是整体承载力不足的重要原因之一。在横梁的制造过程中，如果加工和焊接工艺不到位，就有可能出现焊接点不牢固、结构不均匀等缺陷问题，导致整体承载力下降。

4、除了以上两个方面的原因，货车横梁整体承载力不足还可能涉及到材料质量、使用环境等方面的问题。例如，一些货车在运输过程中经常超载，长时间超载会导致横梁承载能力的下降，从而影响车辆的安全性，因此，现在亟需一种货车用横梁来解决以上的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种货车用横梁，解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型通过以下的技术方案实现：一种货车用横梁，包括：侧加强板、隔梁、斜导力撑板、定位锲板以及内横梁，所述侧加强板内侧设有隔梁；

3、所述侧加强板中间位置左端外侧设有斜导力撑板，所述侧加强板左端后侧设有定位锲板，所述定位锲板右侧设有主横梁，所述主横梁上下两侧均设有一组横加强板，所述隔梁内侧设有纵梁；

4、所述纵梁内侧中间位置设有横度支撑架，所述横度支撑架右端外侧设有内横梁，所述内横梁上下两侧均设有中加强板，所述侧加强板下端设有铆接座，所述斜导力撑板后侧设有内接板，所述侧加强板中间位置右端外侧设有反导力撑板。

5、作为一优选的实施方式，所述侧加强板内部开设有若干组定位孔，所述侧加强板与隔梁通过螺栓连接固定，所述隔梁与纵梁通过无缝焊接工艺连接，能够通过隔梁、侧加强板以及纵梁来提升货车底盘的纵向承载力。

6、作为一优选的实施方式，所述纵梁左右两侧内部均设有两组横加强板，所述横加强板横截面为一种凹形结构，所述纵梁设有两组，且两组所述纵梁与主横梁通过无缝焊接固定，同时使用螺栓进行加固。

7、作为一优选的实施方式，所述主横梁上下两侧均与一组横加强板通过螺栓连接固定，所述横加强板前后两侧均与纵梁内侧保持接触，所述纵梁内侧左右两端均设有一组嵌槽，能够通过横加强板、主横梁来配合纵梁进行独立拼接制造，减少制造难度以及生产成本。

8、作为一优选的实施方式，所述横加强板与纵梁内侧嵌合连接，并通过无缝焊接工艺固定，所述主横梁与内横梁结构相同，且所述内横梁前后两侧内部均开设有矩形嵌槽。

9、作为一优选的实施方式，所述内横梁与两组横度支撑架嵌合连接，若干组所述横度支撑架与纵梁为一体结构。

10、作为一优选的实施方式，所述斜导力撑板与侧加强板通过螺栓连接固定，所述斜导力撑板与反导力撑板以侧加强板横截面中心位置为中点对称设置，所述斜导力撑板与反导力撑板以及横加强板均与外部货车车体底部焊接固定，能够通过斜导力撑板以及反导力撑板来对外部货车车体保持现有的稳定效果。

11、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过隔梁、侧加强板以及纵梁，能够提升货车底盘的纵向承载力，通过使用横加强板、主横梁，能够配合纵梁进行独立拼接制造，减少制造难度以及生产成本，通过使用斜导力撑板以及反导力撑板，能够对外部货车车体保持现有的稳定效果。

技术特征：

1.一种货车用横梁，包括：侧加强板（100）、隔梁（110）、斜导力撑板（120）、定位锲板（130）以及内横梁（220），其特征在于：所述侧加强板（100）内侧设有隔梁（110）；

2.根据权利要求1所述的一种货车用横梁，其特征在于：所述侧加强板（100）内部开设有若干组定位孔，所述侧加强板（100）与隔梁（110）通过螺栓连接固定，所述隔梁（110）与纵梁（150）通过无缝焊接工艺连接。

3.根据权利要求2所述的一种货车用横梁，其特征在于：所述纵梁（150）左右两侧内部均设有两组横加强板（140），所述横加强板（140）横截面为一种凹形结构，所述纵梁（150）设有两组，且两组所述纵梁（150）与主横梁（210）通过无缝焊接固定，同时使用螺栓进行加固。

4.根据权利要求3所述的一种货车用横梁，其特征在于：所述主横梁（210）上下两侧均与一组横加强板（140）通过螺栓连接固定，所述横加强板（140）前后两侧均与纵梁（150）内侧保持接触，所述纵梁（150）内侧左右两端均设有一组嵌槽。

5.根据权利要求3所述的一种货车用横梁，其特征在于：所述横加强板（140）与纵梁（150）内侧嵌合连接，并通过无缝焊接工艺固定，所述主横梁（210）与内横梁（220）结构相同，且所述内横梁（220）前后两侧内部均开设有矩形嵌槽。

6.根据权利要求5所述的一种货车用横梁，其特征在于：所述内横梁（220）与两组横度支撑架（170）嵌合连接，若干组所述横度支撑架（170）与纵梁（150）为一体结构。

7.根据权利要求1所述的一种货车用横梁，其特征在于：所述斜导力撑板（120）与侧加强板（100）通过螺栓连接固定，所述斜导力撑板（120）与反导力撑板（200）以侧加强板（100）横截面中心位置为中点对称设置，所述斜导力撑板（120）与反导力撑板（200）以及横加强板（140）均与外部货车车体底部焊接固定。

技术总结本技术提供一种货车用横梁，包括：侧加强板、隔梁、斜导力撑板、定位锲板以及内横梁，所述侧加强板内侧设有隔梁，所述侧加强板中间位置左端外侧设有斜导力撑板，所述侧加强板左端后侧设有定位锲板，所述定位锲板右侧设有主横梁，所述主横梁上下两侧均设有一组横加强板，所述隔梁内侧设有纵梁，所述纵梁内侧中间位置设有横度支撑架，与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：通过隔梁、侧加强板以及纵梁，能够提升货车底盘的纵向承载力，通过使用横加强板、主横梁，能够配合纵梁进行独立拼接制造，减少制造难度以及生产成本，通过使用斜导力撑板以及反导力撑板，能够对外部货车车体保持现有的稳定效果。技术研发人员：张可胜,李卫军受保护的技术使用者：青岛泰鑫利金属制品有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/11