一种自行车坐垫缓冲支撑结构的制作方法

本技术涉及自行车坐垫支撑，特别涉及一种自行车坐垫缓冲支撑结构。

背景技术：

1、自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

2、现有技术中的自行车在使用时通过坐垫进行支撑起到乘坐操作，而为了增加舒适性在坐垫的上方设置有海绵层，随后通过对海绵层的包裹，从而实现了缓冲柔软作用，但是对于支撑板结构还是较硬，当海绵使用日积月累后会出现下压和损坏，从而影响了使用的舒适程度，本实用新型提出自行车坐垫缓冲支撑结构增加坐垫的缓冲效果，通过缓冲增加舒适性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，提供一种自行车坐垫缓冲支撑结构，通过支撑杆的两端均转动连接，与滑块配合，将滑块在滑槽的内部进行滑动作用，而滑槽和滑块均对应设置有个，缓冲支撑效果更。

2、为实现上述目的，提供一种自行车坐垫缓冲支撑结构，包括：坐垫主体，所述坐垫主体的底端内部开设有若干滑槽，所述滑槽的中部一侧滑动配合有滑块，所述滑块的一端固定连接有转轴，所述转轴的一侧转动连接有支撑杆，所述支撑杆的一端转动连接有固定板；

3、所述坐垫主体的内部一端固定连接有减震套筒，所述减震套筒的内部固定连接有减震弹簧。

4、根据所述的一种自行车坐垫缓冲支撑结构，所述减震弹簧的底端固定连接有缓冲块，所述缓冲块的底端插接有支撑板。

5、根据所述的一种自行车坐垫缓冲支撑结构，所述支撑板和固定板固定连接。

6、根据所述的一种自行车坐垫缓冲支撑结构，所述固定板的底端中部固定连接有套筒，所述套筒的内部插接有支撑柱。

7、根据所述的一种自行车坐垫缓冲支撑结构，所述支撑柱的中部上方固定连接有支撑架，所述固定板的对角两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部和支撑架之间螺纹连接有螺栓。

8、根据所述的一种自行车坐垫缓冲支撑结构，所述滑槽和滑块之间固定连接有缓冲弹簧。

9、有益效果：

10、1、本实用新型设置有减震套筒、减震弹簧和缓冲块，通过减震套筒和支撑板之间减震弹簧进行实现减震作用，减震弹簧降低振动频率，便于快速复位操作，缓冲块起到支撑和连接作用，对减震套筒具备下压空间。

11、2、本实用新型设置有固定板、支撑杆、滑块和坐垫主体，固定板进行起到支撑，而坐垫主体受力下压，随后通过支撑杆的两端均转动连接，与滑块配合，将滑块在滑槽的内部进行滑动作用，而滑槽和滑块均对应设置有个，缓冲支撑效果更好，缓冲弹簧对滑块进行弹性抵触，增加坐垫主体的缓冲。

12、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种自行车坐垫缓冲支撑结构，其特征在于，包括：坐垫主体(1)，所述坐垫主体(1)的底端内部开设有若干滑槽(6)，所述滑槽(6)的中部一侧滑动配合有滑块(7)，所述滑块(7)的一端固定连接有转轴(5)，所述转轴(5)的一侧转动连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的一端转动连接有固定板(3)；

2.根据权利要求1所述的一种自行车坐垫缓冲支撑结构，其特征在于，所述减震弹簧(13)的底端固定连接有缓冲块(12)，所述缓冲块(12)的底端插接有支撑板。

3.根据权利要求2所述的一种自行车坐垫缓冲支撑结构，其特征在于，所述支撑板和固定板(3)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种自行车坐垫缓冲支撑结构，其特征在于，所述固定板(3)的底端中部固定连接有套筒(4)，所述套筒(4)的内部插接有支撑柱(2)。

5.根据权利要求4所述的一种自行车坐垫缓冲支撑结构，其特征在于，所述支撑柱(2)的中部上方固定连接有支撑架，所述固定板(3)的对角两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部和支撑架之间螺纹连接有螺栓(8)。

6.根据权利要求1所述的一种自行车坐垫缓冲支撑结构，其特征在于，所述滑槽(6)和滑块(7)之间固定连接有缓冲弹簧(10)。

技术总结本技术公开了一种自行车坐垫缓冲支撑结构，包括坐垫主体，所述坐垫主体的底端内部开设有若干滑槽，所述滑槽的中部一侧滑动配合有滑块，所述滑块的一端固定连接有转轴，所述转轴的一侧转动连接有支撑杆，所述支撑杆的一端转动连接有固定板；所述坐垫主体的内部一端固定连接有减震套筒，所述减震套筒的内部固定连接有减震弹簧。通过上述结构，设置有固定板、支撑杆、滑块和坐垫主体，固定板进行起到支撑，而坐垫主体受力下压，随后通过支撑杆的两端均转动连接，与滑块配合，将滑块在滑槽的内部进行滑动作用，而滑槽和滑块均对应设置有个，缓冲支撑效果更好，缓冲弹簧对滑块进行弹性抵触，增加坐垫主体的缓冲。技术研发人员：朱婉媛受保护的技术使用者：天津市正意车业技术开发有限公司技术研发日：20230920技术公布日：2024/7/11