一种车轮导向杆的制作方法

本技术涉及车轮导向杆，具体为一种车轮导向杆。

背景技术：

1、转向系导向杆的作用是连接的是车辆的球销和横拉杆，负责将前方传递过来的转向力矩传入轮毂，使车轮偏转，转向节臂为汽车转向系统中一个重要的组成部分。

2、中国专利公开了公开号为cn100473554c，一种用于汽车车轮悬架的导向杆，其具有一个由至少一个金属板件成形的导向杆体和至少一个用于连接到车身一侧的固定点的铰接点，其中所述铰接点是用于弹性支承元件的圆形容纳套筒。根据本发明，所述容纳套筒的壁体与导向杆体一体成形，并且包括一个环形的支承区域以及一个固定在导向杆体上的固定压板；

3、但是还是存在以下缺点：该装置在进行使用时，不能将前侧产生的风流进行疏导，进而容易导致使用时的风阻变大，增加阻力。

4、因此，提出一种车轮导向杆。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车轮导向杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车轮导向杆，包括本体结构和导流结构，本体结构包括导向杆体、固定安装在导向杆体上侧的第一加强筋、固定安装在导向杆体下侧的第二加强筋、固定安装在导向杆体右端上侧的第一固定块、固定安装在第一固定块上侧的第一连接件、固定安装在导向杆体前侧的第二固定块、固定安装在第二固定块上侧的第二连接件、固定安装在导向杆体左端的连接板，导流结构包括位于导向杆体前方的导流壳、位于导向杆体前方的支撑板、固定安装在支撑板左右侧的固定板、位于固定板前方的螺栓、固定安装在支撑板前侧的固定柱、固定安装在固定柱侧面的弹性件、固定安装在导流壳中间内壁的连接块。

3、优选的，所述第一加强筋和第二加强筋的数量均为两个且前后对称设置，所述第二固定块位于导向杆体中间。

4、优选的，所述导向杆体上下侧面均一体设置有多个调节孔,所述连接板顶面贯通设置有连接孔。

5、优选的，两个所述固定板前侧面通过螺栓与导向杆体前侧面连接，所述支撑板后侧面与导向杆体前侧面紧密接触。

6、优选的，所述固定柱和弹性件的数量均为两个且左右对称设置。

7、优选的，两个所述弹性件另一端分别与连接块左右侧面固定连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车轮导向杆，

9、1.通过设置的导流壳、支撑板、固定板、螺栓、固定柱、弹性件和连接块，在进行运行时，导流壳可以将前方产生的风流进行疏导分流，使得风流输送至两侧，进而降低装置的风阻，通过螺栓与固定板的设置，当导流壳出现损坏时，可以方便进行拆卸，进而方便进行更换，通过设置的弹性件，在导流壳受到外界固定体颗粒进行碰撞时，在弹性件的缓冲作用下，使得导流壳具有一定的缓冲，导流壳不会与固体颗粒产生硬碰撞，进而使得导流壳不易造成损坏，提高使用寿命；

10、2.通过设置的第一加强筋、第二加强筋、调节孔、第一固定块、第一连接件、第二固定块、第二连接件和连接板，在第一加强筋和第二加强筋的作用下，使得导向杆体具有更高的强度，导向杆不易造成损坏，在调节孔的作用下，使得导向杆体支撑时，具有一定的韧性，进而导向杆体不易出现断裂折断的情况，进而提高导向杆体的质量和使用寿命，在第一连接件、第二连接件和连接板作用下，可以方便快速的将装置与车体和车轮进行连接固定，进而提高装置的安装效率。

技术特征：

1.一种车轮导向杆，其特征在于，所述：

2.根据权利要求1所述的一种车轮导向杆，其特征在于：所述第一加强筋（102）和第二加强筋（103）的数量均为两个且前后对称设置，所述第二固定块（107）位于导向杆体（101）中间。

3.根据权利要求1所述的一种车轮导向杆，其特征在于：所述导向杆体（101）上下侧面均一体设置有多个调节孔（104）,所述连接板（109）顶面贯通设置有连接孔。

4.根据权利要求1所述的一种车轮导向杆，其特征在于：两个所述固定板（203）前侧面通过螺栓（204）与导向杆体（101）前侧面连接，所述支撑板（202）后侧面与导向杆体（101）前侧面紧密接触。

5.根据权利要求1所述的一种车轮导向杆，其特征在于：所述固定柱（205）和弹性件（206）的数量均为两个且左右对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种车轮导向杆，其特征在于：两个所述弹性件（206）另一端分别与连接块（207）左右侧面固定连接。

技术总结本技术公开了一种车轮导向杆，包括本体结构和导流结构，本体结构包括导向杆体、固定安装在导向杆体上侧的第一加强筋、固定安装在导向杆体下侧的第二加强筋、固定安装在导向杆体右端上侧的第一固定块、固定安装在第一固定块上侧的第一连接件、固定安装在导向杆体前侧的第二固定块、固定安装在第二固定块上侧的第二连接件。在装置进行运行时，导流壳可以将前方产生的风流进行疏导分流，使得风流输送至两侧，进而降低装置的风阻，通过设置的弹性件，在导流壳受到外界固定体颗粒进行碰撞时，在弹性件的缓冲作用下，使得导流壳具有一定的缓冲，导流壳不会与固体颗粒产生硬碰撞，进而使得导流壳不易造成损坏，提高使用寿命。技术研发人员：朱惠明,江桂英受保护的技术使用者：温岭市奔龙机械有限公司技术研发日：20240108技术公布日：2024/7/11