可伸缩调节手柄与车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种可伸缩调节手柄与车辆。

背景技术：

1、为满足不同身高、不同体型以及不同驾驶习惯的车辆驾驶者的需求，车辆通常设置有方向盘的调节装置，车辆驾驶者通过该调节装置可以调节方向盘的位置。

2、目前，方向盘的调节装置包括调节手柄，将调节手柄设置在方向盘的侧下方，扳动调节手柄后可调节方向盘的位置，方向盘调节好后将调节手柄复位以重新锁定方向盘。

3、但是，现有的方向盘调节手柄受空间限制，长度设置较短，车辆驾驶者扳动调节手柄需要较大的操作力，操作不便，影响方向盘的调节效率。

技术实现思路

1、本申请提供一种可伸缩调节手柄与车辆，用以解决现有的方向盘调节手柄长度较短，车辆驾驶者扳动调节手柄所需的操作力较大，操作不便，影响方向盘的调节效率的问题。

2、一方面，本申请提供一种可伸缩调节手柄，包括手柄组件和卡接机构；手柄组件包括第一调节手柄和第二调节手柄，第一调节手柄用于与车辆的转向机构连接，第一调节手柄插设于第二调节手柄内，第二调节手柄与第一调节手柄滑动连接，第二调节手柄沿第一调节手柄的延伸方向滑动，以调节手柄组件的长度；卡接机构设置于第一调节手柄和第二调节手柄之间，卡接机构被配置为，在第二调节手柄与第一调节手柄相对滑动后，卡接机构与第二调节手柄连接的部分跟随第二调节手柄旋转，以锁定第二调节手柄与第一调节手柄。

3、在一种可能实现的方式中，本申请提供的可伸缩调节手柄，卡接机构包括导向件和滑动设置在导向件内的限位块，导向件的延伸方向与第二调节手柄的滑动方向一致，导向件上设置至少两个止挡部；导向件和限位块中的一者设置在第一调节手柄上，另一者设置在第二调节手柄上，限位块被配置为，沿导向件的延伸方向滑动，在与一止挡部对应时，旋转卡接于止挡部内，以锁定第二调节手柄与第一调节手柄。

4、在一种可能实现的方式中，本申请提供的可伸缩调节手柄，止挡部的数量为两个，两个止挡部分别位于导向件延伸方向的两端。

5、在一种可能实现的方式中，本申请提供的可伸缩调节手柄，止挡部包括卡接段和与卡接段连接的导向段，卡接段位于导向件的一侧，且卡接段与导向件通过导向段连通。

6、在一种可能实现的方式中，本申请提供的可伸缩调节手柄，两个卡接段位于导向件的同侧。

7、在一种可能实现的方式中，本申请提供的可伸缩调节手柄，导向件为第一滑槽，止挡部为与第一滑槽连通的第二滑槽，限位块为插设于第一滑槽或第二滑槽内的滑块。

8、在一种可能实现的方式中，本申请提供的可伸缩调节手柄，第二调节手柄为圆筒，第一调节手柄为圆柱或圆筒，第二调节手柄用于相对于第一调节手柄滑动。

9、在一种可能实现的方式中，本申请提供的可伸缩调节手柄，第二调节手柄远离第一调节手柄的一端具有把手。

10、在一种可能实现的方式中，本申请提供的可伸缩调节手柄，第一调节手柄远离第二调节手柄的一端开设安装孔，第一调节手柄通过安装孔与转向机构连接。

11、另一方面，本申请提供一种车辆，包括转向机构和上述任一可伸缩调节手柄，第一调节手柄与转向机构连接。

12、本申请提供的可伸缩调节手柄与车辆，可伸缩调节手柄通过设置手柄组件和卡接机构，手柄组件包括第一调节手柄和第二调节手柄，第一调节手柄插设在第二调节手柄内，第二调节手柄与第一调节手柄滑动连接，由此调节手柄组件的长度，实现本申请的可伸缩调节手柄的伸缩功能，第一调节手柄远离所述第二调节手柄的一端与车辆的转向机构连接，卡接机构设置在第一调节手柄和第二调节手柄之间，用于锁定第二调节手柄与第一调节手柄。需要调整方向盘的位置时，首先旋转第二调节手柄使第一调节手柄与第二调节手柄解除锁定，再拉动第二调节手柄朝背离第一调节手柄的方向滑动，再次旋转第二调节手柄使第二调节手柄与第一调节手柄锁定，扳动第二调节手柄即可调整方向盘的位置。调整完毕后再次扳动第二调节手柄锁紧方向盘，将第二调节手柄旋转与第一调节手柄旋转后推动第二调节手柄朝向第一调节手柄滑动，再次旋转第二调节手柄使其与第一调节手柄锁定，由此完成方向盘的调节。这样，未使用状态下可伸缩调节手柄处于收缩状态，整体长度较短，占用驾驶室空间小，需要调节方向盘位置时滑动第二调节手柄延长整体长度，从而在扭矩不变的前提下，加长力臂，减小扳动可伸缩调节手柄所需的操作力，使方向盘的位置调节更加便利，提高了调节方向盘的效率。

技术特征：

1.一种可伸缩调节手柄，其特征在于，包括手柄组件和卡接机构；

2.根据权利要求1所述的可伸缩调节手柄，其特征在于，所述卡接机构包括导向件和滑动设置在所述导向件内的限位块，所述导向件的延伸方向与所述第二调节手柄的滑动方向一致，所述导向件上设置至少两个止挡部；

3.根据权利要求2所述的可伸缩调节手柄，其特征在于，所述止挡部的数量为两个，两个所述止挡部分别位于所述导向件延伸方向的两端。

4.根据权利要求3所述的可伸缩调节手柄，其特征在于，所述止挡部包括卡接段和与所述卡接段连接的导向段，所述卡接段位于所述导向件的一侧，且所述卡接段与所述导向件通过所述导向段连通。

5.根据权利要求4所述的可伸缩调节手柄，其特征在于，两个所述卡接段位于所述导向件的同侧。

6.根据权利要求2所述的可伸缩调节手柄，其特征在于，所述导向件为第一滑槽，所述止挡部为与所述第一滑槽连通的第二滑槽，所述限位块为插设于所述第一滑槽或所述第二滑槽内的滑块。

7.根据权利要求1至6任一项所述的可伸缩调节手柄，其特征在于，所述第二调节手柄为圆筒，所述第一调节手柄为圆柱或圆筒，所述第二调节手柄用于相对于所述第一调节手柄滑动。

8.根据权利要求1至6任一项所述的可伸缩调节手柄，其特征在于，所述第二调节手柄远离所述第一调节手柄的一端具有把手。

9.根据权利要求1至6任一项所述的可伸缩调节手柄，其特征在于，所述第一调节手柄远离所述第二调节手柄的一端开设安装孔，所述第一调节手柄通过所述安装孔与所述转向机构连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括转向机构和权利要求1至9任一项所述的可伸缩调节手柄，所述第一调节手柄与所述转向机构连接。

技术总结本申请提供一种可伸缩调节手柄与车辆，涉及车辆技术领域。可伸缩调节手柄包括手柄组件和卡接机构；手柄组件包括第一调节手柄和第二调节手柄；第一调节手柄用于与车辆的转向机构连接，第一调节手柄插设于第二调节手柄内，第二调节手柄与第一调节手柄滑动连接；卡接机构设置于第一调节手柄和第二调节手柄之间，卡接机构被配置为，在第二调节手柄与第一调节手柄相对滑动后，卡接机构与第二调节手柄连接的部分跟随第二调节手柄旋转，以锁定第二调节手柄与第一调节手柄。本申请的可伸缩调节手柄与车辆，可伸缩调节手柄在使用时可以延长手柄长度，从而增加力臂，减小调节方向盘所需的操作力，使方向盘调节更加方便，提高方向盘的调节效率。技术研发人员：董涛涛,郁邦国,汪帅丽,窦德海,王伟受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/11