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一种新能源汽车转向助力装置的制作方法

  • 国知局
  • 2024-08-01 08:14:34

本申请涉及新能源汽车相关,尤其涉及一种新能源汽车转向助力装置。

背景技术:

1、汽车转向助力是通过增加外力来抵抗转向阻力,让驾驶者只需要更少的力就能够完成转向,也称动力转向,其让驾驶变得更加简单和轻松,并且让车辆反应更加敏捷,在一定程度上提高了安全性。

2、传统的电动助力是通过齿轮和齿条之间配合转向,但实际应用的过程中,由于齿轮和齿条之间硬性接触,但出现颠簸等路段时,刚性连接不存在缓冲,导致电机转轴与齿轮之间的连接部位产生损伤,影响正常的转向助力功能;目前虽有少数将其齿轮和转轴之间进行扭簧连接,但电动助力转向过程中,需要率先将扭簧转动至最大限度后才能带动齿轮转动,虽减小了缓冲,但电机带动齿条运动相对滞后,使得助力转向的作用时间增长,存在一定的安全隐患。

技术实现思路

1、本申请提出了一种新能源汽车转向助力装置,具备非转向时电机转轴和齿轮柔性连接、转向时转变为刚性连接的优点,用以解决上述背景技术中提出柔性连接传动相对滞后的问题。

2、为达到上述目的,本申请采用如下技术方案:一种新能源汽车转向助力装置,包括:转向横杆,往复运动实现轮胎转向;助力电机,固定在车体中,且助力电机的转轴固定连接有传动卡盘;联轴橡胶筒,固定在传动卡盘的顶端,联轴橡胶筒能够缓冲助力电机转轴轴向和径向的冲击;固定卡盘,固定连接在联轴橡胶筒的端部;转向齿轮,固定在固定卡盘上,且转向齿轮和转向横杆表面啮合;所述联轴橡胶筒产生形变后迫使助力电机带动转向齿轮强制转动。

3、进一步,所述联轴橡胶筒的材质为聚氨酯。

4、进一步,还包括有:定位孔,开设在联轴橡胶筒的内部;助力棒,固定在固定卡盘的一端并位于定位孔中,所述助力棒的一端固定连接有拉绳;传动盘,套装在助力电机的转轴上,且拉绳的一端与传动盘的端部固定连接;检测盘,固定在助力电机的一端并位于转轴外侧,且检测盘中固定安装有线圈,线圈和助力电机串联。

5、进一步,所述定位孔的数量至少设有四个,且多个定位孔之间呈环形等角度布置。

6、进一步,所述传动盘的中部形状呈椭圆形。

7、进一步,还包括有:触电头,固定连接在检测盘的端部,且触电头贴至传动盘时,与触电头相串联的电铃接通。

8、进一步,所述触电头的数量有两个。

9、进一步,所述助力棒为玻璃棒。

10、进一步,所述传动卡盘和传动盘之间设置有顶簧。

11、本实用新型具备如下有益效果:

12、本申请提供的一种新能源汽车转向助力装置,通过转向齿轮和助力电机的转轴之间经联轴橡胶筒柔性连接,从而保证转向齿轮和助力电机之间能够进行振动缓冲,由于联轴橡胶筒的材质为聚氨酯橡胶,具有一定的缓冲能力,还能使转向齿轮和助力电机之间进行传动,保证转动助力稳定的同时对助力电机和转向齿轮之间的连接进行缓冲。

13、与此同时,本申请中在联轴橡胶筒中加入有助力棒,当助力电机需要启动转向时,线圈产生的磁力会拉动传动盘迫使助力棒完全介入联轴橡胶筒内部,增加联轴橡胶筒的扭矩,避免联轴橡胶筒先形变在驱动转向齿轮转动的现象,从而避免转向滞后的问题。

技术特征:

1.一种新能源汽车转向助力装置,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的新能源汽车转向助力装置,其特征在于,所述联轴橡胶筒(3)的材质为聚氨酯。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车转向助力装置,其特征在于,还包括有:

4.根据权利要求3所述的新能源汽车转向助力装置,其特征在于,所述定位孔(300)的数量至少设有四个,且多个定位孔(300)之间呈环形等角度布置。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车转向助力装置,其特征在于,所述传动盘(8)的中部形状呈椭圆形。

6.根据权利要求4所述的新能源汽车转向助力装置,其特征在于,还包括有:

7.根据权利要求6所述的新能源汽车转向助力装置,其特征在于,所述触电头(12)的数量有两个。

8.根据权利要求6所述的新能源汽车转向助力装置,其特征在于,所述助力棒(11)为玻璃棒。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车转向助力装置,其特征在于,所述传动卡盘(5)和传动盘(8)之间设置有顶簧(7)。

技术总结本申请涉及新能源汽车相关技术领域,公开了一种新能源汽车转向助力装置,为了解决柔性连接传动相对滞后的问题,通过转向齿轮和助力电机的转轴之间经联轴橡胶筒柔性连接,从而保证转向齿轮和助力电机之间能够进行振动缓冲,由于联轴橡胶筒的材质为聚氨酯橡胶,具有一定的缓冲能力,还能使转向齿轮和助力电机之间进行传动,保证转动助力稳定的同时对助力电机和转向齿轮之间的连接进行缓冲;与此同时,联轴橡胶筒中加入有助力棒,当助力电机需要启动转向时,线圈产生的磁力会拉动传动盘迫使助力棒完全介入联轴橡胶筒内部,增加联轴橡胶筒的扭矩,避免联轴橡胶筒先形变在驱动转向齿轮转动的现象,从而避免转向滞后的问题。技术研发人员:季喻杨杨,季卫荣受保护的技术使用者:南通荣盛汽车销售服务有限公司技术研发日:20230928技术公布日:2024/7/15

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