一种电动车车架异形弧面链接盒的制作方法

本技术涉及电动助力车，特别是涉及一种电动车车架异形弧面链接盒。

背景技术：

1、目前，在电动助力车的车架构造中，车头管通常为圆管，且为了让主梁架部分可以很好的与其连接，通常将主梁架与车头管的连接部分也设为圆管。为了便于将电池置于主梁架中，在主梁架中增设了容纳电池的空间，且为了保障主梁架的强度，便将主梁架设为矩形框的形式。在呈矩形的主梁架与车头管连接时，受形状的限制使车头管与主梁架的连接强度，相对于传统的车头管与主梁架的连接强度在极大程度上减弱。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型提出了一种车头管与主梁架的连接强度以及稳固性的电动车车架异形弧面链接盒。

2、为实现上述目的，本实用新型提供的电动车车架异形弧面链接盒，包括车头管和借助于加强件与车头管固定连接的主梁架；

3、其中，所述加强件的前端与所述车头管的外周适配，并与之连接，且所述加强件的后端呈矩形与所述主梁架一端连接。

4、可选地，所述主梁架由方管和加强管构成；

5、在所述加强件的后端边角处均与之固定有一所述方管，且若干所述方管之间具有距离，得以形成能容纳电池的槽位，在任意两根方管之间通过若干所述加强管固定连接。

6、可选地，所述主梁架还包括设于所述槽位中的电池前底座、电池后底座和补强板；

7、所述电池前底座和电池后底座均与所述方管固定连接，所述补强板位于所述电池前底座和电池后底座之间，三者用于承托电池。

8、可选地，所述电动车车架异形弧面链接盒还包括控制器盒、座管和后梁架；

9、所述控制器盒与所述主梁架的另一端固定连接；

10、所述座管竖直固定安装在所述控制器盒上，其与所述主梁架呈夹角布置，且远离所述控制器盒的端部用于安装座垫；

11、所述后梁架固定在所述控制器盒上，并位于所述主梁架的相对端。

12、可选地，所述加强件包括补强盒和封板，所述补强盒的前、后、下端均具有开口，所述车头管倾斜固定连接于所述补强盒前端开口处，所述主梁架自所述补强盒后端开口伸入所述补强盒中，并与之固定连接，所述封板处于所述主梁架下端，并与之固定连接，且所述封板固定在所述补强盒下端，以将所述补强盒下端开口密闭。

13、可选地，所述补强盒自中部至所述车头管方向设有收窄部，以让所述补强盒近似于“t”形。

14、可选地，所述补强盒周缘处均设有光顺弧形面。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

16、通过设置加强件，以便于车头管和主梁架连接，且能加强车头管与主梁架之间的连接强度，得以达到提高该车架的稳固、安全性，同时可以提高该产品在市场的竞争力。

17、为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

技术特征：

1.一种电动车车架异形弧面链接盒，其特征在于，包括：车头管和借助于加强件与车头管固定连接的主梁架；

2.根据权利要求1所述的电动车车架异形弧面链接盒，其特征在于：所述主梁架由方管和加强管构成；

3.根据权利要求2所述的电动车车架异形弧面链接盒，其特征在于：所述主梁架还包括设于所述槽位中的电池前底座、电池后底座和补强板；

4.根据权利要求1所述的电动车车架异形弧面链接盒，其特征在于：所述电动车车架异形弧面链接盒还包括控制器盒、座管和后梁架；

5.根据权利要求1所述的电动车车架异形弧面链接盒，其特征在于：所述加强件包括补强盒和封板，所述补强盒的前、后、下端均具有开口，所述车头管倾斜固定连接于所述补强盒前端开口处，所述主梁架自所述补强盒后端开口伸入所述补强盒中，并与之固定连接，所述封板处于所述主梁架下端，并与之固定连接，且所述封板固定在所述补强盒下端，以将所述补强盒下端开口密闭。

6.根据权利要求5所述的电动车车架异形弧面链接盒，其特征在于：所述补强盒自中部至所述车头管方向设有收窄部，以让所述补强盒近似于“t”形。

7.根据权利要求6所述的电动车车架异形弧面链接盒，其特征在于：所述补强盒周缘处均设有光顺弧形面。

技术总结本技术提供的电动车车架异形弧面链接盒，包括车头管和借助于加强件与车头管固定连接的主梁架；其中，所述加强件的前端与所述车头管的外周适配，并与之连接，且所述加强件的后端呈矩形与所述主梁架一端连接。本技术通过设置加强件，以便于车头管和主梁架连接，且能加强车头管与主梁架之间的连接强度，得以达到提高该车架的稳固、安全性，同时可以提高该产品在市场的竞争力的特点。技术研发人员：冯盛辉受保护的技术使用者：清远市征达电动车科技有限公司技术研发日：20240201技术公布日：2024/7/15