一种拉厢限位装置的制作方法

本技术属于拉厢限位装置，涉及一种拉厢限位装置。

背景技术：

1、拉厢限位装置是一种用于限制拉厢移动范围的装置，通常用于防止拉厢在移动过程中超出预期范围或与其他物体发生碰撞，这种装置可以确保拉厢在正确的位置上被停止，从而避免可能的损坏或危险情况。

2、授权公告号为cn207466458u的中国实用新型专利，公开了一种野外侧拉厢车，包括厢车主体，厢车主体的内部设置有导演室，所述厢车主体通过滑动装置连接有侧拉厢，厢车主体的底板底部设有的托板，侧拉厢的底板与厢车主体的底板之间设有折叠组件，侧拉厢的顶部设置有限位装置，所述限位装置包括固定在厢车主体侧壁上的限位杆，限位杆位于厢车主体开口的上端，在侧拉厢的顶部的前后侧面设置有限位板，限位板垂直固定在侧拉厢的厢顶，在限位板朝向限位杆的侧面设置有接触杆，在该技术方案中当推动侧拉厢移动时，当接触杆与限位杆接触时，通过限位杆阻止侧拉厢继续移动，但是该技术方案中限位杆与侧拉厢之间为滑动摩擦，摩擦力大，可能会造成限位杆脱落以及侧拉厢形变。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提出了一种拉厢限位装置，很好的解决了现有技术中的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种拉厢限位装置，包括滑轮固定座，所述滑轮固定座前侧面设置有上下两个铰接板，所述滑轮固定座一侧设置有插接在两个铰接板上的滑轮轴，所述滑轮轴转动连接有滑轮，所述滑轮位于两个铰接板之间，所述滑轮轴穿过两个铰接板的一端螺纹连接有固定螺母，以使得滑轮轴与两个铰接板固定；

3、所述滑轮固定座位于厢体洞口侧壁上，所述滑轮固定座一侧设置有位于拉厢前后两端的挡板，所述挡板可滑动与滑轮固定座接触，以使得拉厢不可脱离厢体洞口。

4、进一步地，所述滑轮固定座侧面设置有与挡板接触的卡边型材，所述卡边型材为矩形，且所述卡边型材四侧面固定在厢体洞口的四侧面上。

5、进一步地，所述挡板为矩形，且所述卡边型材设置有与挡板接触密封的密封胶条。

6、进一步地，所述固定螺母与相邻的铰接板之间设置有套设在滑轮轴上的弹性垫片，所述弹性垫片下侧面与铰接板上侧面贴合。

7、进一步地，所述滑轮固定座后侧面从上至下呈线性阵列有四个螺纹孔。

8、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

9、本实用新型通过滑轮固定座、滑轮轴以及滑轮减少了限位装置与拉厢之间的摩擦力，方便拉厢的拉动，通过卡边型材和密封胶条防止拉厢与滑轮固定座直接接触，防止滑轮固定座产生形变，提高了滑轮固定座的使用寿命。

技术特征：

1.一种拉厢限位装置，其特征在于：包括滑轮固定座(5)，所述滑轮固定座(5)前侧面设置有上下两个铰接板(13)，所述滑轮固定座(5)一侧设置有插接在两个铰接板(13)上的滑轮轴(7)，所述滑轮轴(7)转动连接有滑轮(6)，所述滑轮(6)位于两个铰接板(13)之间，所述滑轮轴(7)穿过两个铰接板(13)的一端螺纹连接有固定螺母(3)，以使得滑轮轴(7)与两个铰接板(13)固定；

2.根据权利要求1所述的一种拉厢限位装置，其特征在于：所述滑轮固定座(5)侧面设置有与挡板(14)接触的卡边型材(10)，所述卡边型材(10)为矩形，且所述卡边型材(10)四侧面固定在厢体洞口(8)的四侧面上。

3.根据权利要求2所述的一种拉厢限位装置，其特征在于：所述挡板(14)为矩形，且所述卡边型材(10)设置有与挡板(14)接触密封的密封胶条(9)。

4.根据权利要求1所述的一种拉厢限位装置，其特征在于：所述固定螺母(3)与相邻的铰接板(13)之间设置有套设在滑轮轴(7)上的弹性垫片(4)，所述弹性垫片(4)下侧面与铰接板(13)上侧面贴合。

5.根据权利要求1所述的一种拉厢限位装置，其特征在于：所述滑轮固定座(5)后侧面从上至下呈线性阵列有四个螺纹孔。

技术总结本技术公开了一种拉厢限位装置，包括滑轮固定座，所述滑轮固定座前侧面设置有上下两个铰接板，所述滑轮固定座一侧设置有插接在两个铰接板上的滑轮轴，所述滑轮轴转动连接有滑轮，所述滑轮位于两个铰接板之间，所述滑轮轴穿过两个铰接板的一端螺纹连接有固定螺母，以使得滑轮轴与两个铰接板固定；所述滑轮固定座位于厢体洞口侧壁上，所述滑轮固定座一侧设置有位于拉厢前后两端的挡板，所述挡板可滑动与滑轮固定座接触，以使得拉厢不可脱离厢体洞口；本技术具有减少拉厢与厢体洞口摩擦的优点。技术研发人员：高春雨,杨爽,司振国,冯雪原受保护的技术使用者：航天新长征电动汽车技术有限公司技术研发日：20231114技术公布日：2024/7/15