把手挡风罩的制作方法

该把手挡风罩属于两轮车或三轮车(人力车、电动车、摩托车）刹车把手用配件。

背景技术：

1、目前现有技术中自行车把手和人力三轮车把手上没有挡风结构设计或产品。人们在寒冷的冬天或春秋季节骑行时，很容易将手冻的麻木、僵硬或冻伤，影响骑行安全，而戴手套多有不便。

2、现有技术中用于电动车或摩托车的把手挡风罩在安装时需使用螺丝固定在把手上，结构复杂。或借助倒车镜螺丝孔固定，这样容易造成倒车镜的松动。

3、市场上的防风棉把手套，不能和手有效贴合，保暖效果不理想。使用过程人手只能从挡风罩的入口方向伸入和退出，当遇到突发事件时，挡风罩结构导致手不能直接从前方、侧面或上方迅速的进入和退出挡风罩，存在安全隐患。

技术实现思路

1、为了降低人们骑行过程冷风对手的伤害和安全隐患，本实用新型提供的把手挡风罩是在刹车把手上运用孔轴定位原理实现挡风罩结构。将把手挡风罩安装区的环或孔套在刹车把手上即可使用。挡风区内侧的内芯能够包覆手指背部以提高保暖效果。低的过渡区的结构强度，实现降低挡风区对手的束缚程度，能有效提高驾车时的舒适度和自由度。

2、本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

3、将把手挡风罩做成包括挡风区、过渡区和安装区：过渡区位于挡风区端部和安装区相连，安装区为环状或有孔结构可以套在刹车把手上。

4、将把手挡风罩做成包括挡风区、过渡区、安装区和内芯：过渡区位于挡风区端部和安装区相连，安装区为环状或有孔结构可以套在刹车把手上，内芯位于挡风区内侧。

5、将把手挡风罩的挡风区做成：挡风区上部有延伸段，可以加长挡风罩对手的保护范围。

6、将把手挡风罩的挡风区做成：挡风区内侧有卡板，卡板可以是直卡板或弧（含曲面）卡板。

7、将把手挡风罩的挡风区做成：挡风区内侧有卡板和挡板。

8、将把手挡风罩的内芯做成：内芯背面有卡缝，可以套在挡风区内侧直卡板上。

9、将把手挡风罩的内芯做成：内芯两侧面有卡缝，可以套在挡风区内侧弧卡板上。

10、将把手挡风罩做成：挡风区带有光致储能夜光粉。

11、本实用新型的有益效果是：

12、提高自行车、人力三轮车、电动车和摩托车骑行人员在寒冷的冬天或春秋季节骑行时对手的保护。

13、该把手挡风罩通用性强，将安装区的环或孔套在刹车把手上即可使用。

14、可根据使用环境转动挡风罩来调节舒适度。譬如同一款加长型挡风罩，加长部分安装在自行车上就可能要比摩托车上倾斜的角度大一点才更舒服。

15、当遇到突发事件时，人手不会受挡风罩结构约束，无安全隐患。

16、挡风区内侧的内芯拆卸方便。

17、挡风区内侧的内芯能够包覆手指背部以提高保暖效果。

18、挡风区带有光致储能夜光粉能起到夜晚骑行时的警示作用，还能增强挡风罩的美观效果。

技术特征：

1.把手挡风罩，包括挡风区(1)、过渡区(2)和安装区(3)，其特征是：过渡区(2)位于挡风区(1)端部和安装区(3)相连，安装区为环状或有孔结构可以套在刹车把手上，依靠材料的弹性或者塑性安装区可以紧固在刹车把手上。

2.把手挡风罩，包括挡风区(1)、过渡区(2)、安装区(3)和内芯(7)，其特征是：过渡区(2)位于挡风区(1)端部和安装区(3)相连，安装区(3)为环状或有孔结构可以套在刹车把手上，依靠材料的弹性或者塑性安装区可以紧固在刹车把手上，内芯(7)位于挡风区内侧。

3.根据权利要求1或2所述的把手挡风罩，其特征是：挡风区(1)上部有延伸段(4)。

4.根据权利要求2所述的把手挡风罩，其特征是：挡风区(1)内侧有卡板(5)，所述卡板为直卡板(9)，所述内芯背面有卡缝(8)可以套在直卡板(9)上。

5.根据权利要求2所述的把手挡风罩，其特征是：挡风区内侧有卡板(5)和挡板(6)，所述卡板为弧卡板，内芯两侧有卡缝(8)套在弧卡板上，挡板(6)挡住内芯(7)限制内芯(7)在挡风区的自由度。

6.根据权利要求1或2所述的把手挡风罩，其特征是：挡风区(1)带有光致储能夜光粉。

技术总结该把手挡风罩属于两轮车或三轮车刹车把手用挡风罩。现有技术中自行车把手和人力三轮车把手上没有挡风结构设计或产品。人们在寒冷的冬天或春秋季节骑行时，很容易将手冻的麻木、僵硬，影响骑行安全。用于电动车或摩托车上的把手挡风罩在安装时需使用螺丝将其固定在车把上，结构复杂。使用防风棉把手套结构在遇到突发事件时，人手不能迅速从挡风罩中退出，存在安全隐患。本技术提供的把手挡风罩包括挡风区1、过渡区2和安装区3。过渡区位于挡风区端部和安装区相连，安装区为环状或有孔结构可以套在刹车把手上。低的过渡区的结构强度，实现降低挡风区对手的束缚程度，能有效提高骑行时的舒适度和自由度。技术研发人员：杨俊琪受保护的技术使用者：杨俊琪技术研发日：20240204技术公布日：2024/7/15