用于机动交通工具的把手装置以及具有这种把手装置的机动交通工具的制作方法

本发明涉及一种用于机动交通工具的把手装置以及一种具有这种把手装置的机动交通工具。

背景技术：

1、在用于机动交通工具、尤其是用于可倾斜式交通工具的把手装置中，形式为开关配件的开关器件被压装到把手管上并且以距手柄统一的、限定的间距以及相对于机动交通工具、尤其是可倾斜式交通工具的用户的限定的角度不可相对转动地固定在其上。

2、在机动交通工具、尤其是可倾斜式交通工具由不同的用户使用的情况下，这样固定的开关配件可能在人体工程学上不利地放置。例如，如果机动交通工具、尤其是可倾斜式交通工具的用户具有低于平均水平小的手，则会难以用拇指够到开关配件的开关。相反地，如果可倾斜式交通工具的用户具有高于平均水平大的手，则会难以操纵开关。

3、为了使机动交通工具、尤其是可倾斜式交通工具与用户相适配，调整开关配件通常是不可行的或者仅在车间中烦琐地且成本密集地实现对开关配件的调整。

技术实现思路

1、本发明的实施例的任务是，提出一种用于机动交通工具的把手装置以及一种具有这种把手装置的机动交通工具，其中，更容易针对具有不同的人体工程学要求的用户来调节把手装置。

2、所述任务通过一种用于机动交通工具、尤其是可倾斜式交通工具的把手装置来解决，所述把手装置具有：至少一个沿把手轴线延伸并且具有至少一个接纳区段的把手管，所述接纳区段关于把手轴线具有圆形的横截面；至少一个止挡器件，所述止挡器件固定在把手管的接纳区段上或与把手管的接纳区段邻接地固定；至少一个开关器件，所述开关器件能以开口被推到把手管的接纳区段上并且能以能围绕把手轴线转动的方式贴靠地布置在接纳区段和止挡器件上；至少一个调节单元，所述调节单元具有调节器件，所述调节器件在开关器件的背离止挡器件的一侧贴靠地布置在开关器件上并且能以能松脱的方式不可相对转动地固定在把手管上，当与把手管松脱地布置时所述调节器件释放开关器件，以便围绕把手轴线转动，并且当固定地布置在把手管上时所述调节器件固定开关器件以防止围绕把手轴线转动；以及至少一个手柄，所述手柄在调节器件的背离开关器件的一侧固定在把手管的自由端部处。

3、由于开关器件能在把手管的接纳区段上被推动并且能以能围绕把手轴线转动的方式布置，当松脱地布置时开关器件在相对于机动交通工具用户的角度的方面能容易地调节。

4、由于把手装置包括具有至少一个调节器件的至少一个调节单元，开关器件在调节器件固定地布置时通过所述调节器件不可相对转动地固定，所以开关器件能以简单的方式在调节之后或在调整之后不可相对转动地固定在把手管上。

5、所述开关器件可以是具有一个或多个开关的开关配件。

6、所述交通工具可包括任意的机动交通工具，例如乘用车、载重汽车、水上交通工具或空中交通工具。此外，所述交通工具可包括可倾斜式交通工具。

7、可倾斜式交通工具被理解为自行车、摩托车或类似摩托车的机动交通工具，如小型摩托车、尤其是两轮、三轮或四轮的小型摩托车、踏板车、能倾斜的三轮车、四轮车或类似物。

8、原则上，当固定地布置时调节单元的调节器件可以以任意的方式固定开关器件，以防止围绕把手轴线转动。证明为有利的是，当固定地布置时调节单元的调节器件形锁合地和/或摩擦锁合地固定开关器件，和/或当止挡器件固定地布置时开关器件形锁合地和/或摩擦锁合地夹紧地固定在止挡器件与调节器件之间。

9、由此，当固定地布置时开关器件能以简单的方式由调节器件和止挡器件夹紧以防止围绕把手管轴线扭转。

10、调节单元的调节器件能在技术上以任意的方式被固定在把手管上，例如夹住、卡锁或夹紧在把手管上。为了能承受高的力，证明为有利的是，把手管包括横向于把手轴线延伸的至少一个接纳开口，并且调节单元包括固定区段，所述固定区段在调节体的朝向手柄的一侧固定在调节器件上并且具有贯通的开口，其中，为了以固定地布置的方式布置调节单元，在固定区段的贯通的开口和把手管的接纳开口中能布置有销栓状或螺钉状的固定器件。

11、在这种情况下，在其上固定有固定区段的调节器件能以简单的方式螺纹连接在把手管上。

12、为了提供在调节器件与开关器件之间作用的力以用于将开关器件不可相对转动地固定在把手管上，证明为有利的是，当固定地布置时在调节单元的调节器件与开关器件之间形成的形锁合和/或摩擦锁合包括所述调节器件的在朝向开关器件的方向上局部突出和/或局部凹进的至少一个耦联区段和所述开关器件的布置在开关器件的朝向所述调节器件的一侧上的、在朝向调节器件的方向上局部突出和/或局部凹进的至少一个第一表面区段，所述第一表面区段构造为与调节器件的耦联区段是对应的、尤其是互补的。

13、可设想以下实施例，在所述实施例中，调节单元仅包括一个唯一的、呈肋状地在朝向开关器件的方向上突出的耦联区段，并且开关器件包括一个唯一的、构造为开口的凹进的第一表面区段，肋器件能嵌接到所述第一表面区段中。在这种情况下形成形锁合。

14、此外，调节器件可包括多个突出的耦联区段，这些耦联区段能嵌接到开关器件的多个凹进的表面区段中。

15、类似于在调节器件与开关器件之间所设置的那样，这种设计也可设置在止挡器件与开关器件之间。在这种情况下证明为有利的是，当固定地布置时在止挡器件与开关器件之间形成的形锁合和/或摩擦锁合包括所述止挡器件的在朝向开关器件的方向上局部突出和/或局部凹进的至少一个止挡区段和所述开关器件的布置在开关器件的朝向止挡器件的一侧上的、在朝向止挡器件的方向上局部突出和/或局部凹进的至少一个第二表面区段，所述第二表面区段构造为与所述止挡器件的止挡区段是对应的、尤其是互补的。

16、为了能将开关器件扭转并且布置在多个离散的位置中，以便例如能固定在符合相应用户的人体工程学的不同的角度位置中，最后提到的发明构思的以下实施方式是优选的，在所述实施方式中，当固定地布置时在调节单元的调节器件与开关器件之间形成的形锁合和/或摩擦锁合通过所述调节器件的交替的且均匀地、尤其是关于把手轴线径向对称地在所述表面上分布的、在朝向开关器件的方向上局部突出和/或局部凹进的多个耦联区段和通过所述开关器件的交替的且均匀地、尤其是关于把手轴线径向对称地在所述表面上分布的、局部突出和/或局部凹进的多个第一表面区段形成，和/或在所述实施方式中，当固定地布置时在止挡器件与开关器件之间形成的形锁合和/或摩擦锁合通过所述止挡器件的交替的且均匀地、尤其是关于把手轴线径向对称地在所述表面上分布的、在朝向开关器件的方向上局部突出和/或局部凹进的多个止挡区段和通过所述开关器件的交替的且均匀地、尤其是关于把手轴线径向对称地在所述表面上分布的、局部突出和/或局部凹进的多个第二表面区段形成。

17、由此，开关器件能以离散的角度步长固定在确定的角度位置中。

18、此外，可设想把手装置的以下实施方式，在所述实施方式中，调节器件以基本上平坦的表面贴靠在开关器件的基本上平坦的表面上并且仅通过力锁合或摩擦锁合固定开关器件。

19、对应地，开关器件在这种情况下也能以基本上平坦的表面贴靠在具有基本上平坦的表面的止挡器件上。在这种情况下，开关器件能无级地夹在不同的角度位置中。

20、此外，在所述把手装置的一个改进方案中规定，调节单元的所述至少一个调节器件包括至少一个间隔元件，通过所述间隔元件能调节调节单元平行于把手轴线的延伸尺寸，以便减小或者增大手柄与开关器件之间的间距。

21、通过设置至少一个间隔元件，通过调节单元的调节器件不仅能建立开关器件相对于用户的确定的角度，而且能调节手柄与开关器件之间的间距。因此，对于具有低于平均水平小的手的用户来说，能实现在手柄与开关器件之间的特别小的间距，而对于具有高于平均水平大的手的用户来说，能增大在手柄与开关器件之间的间距。

22、间隔元件可在技术上任意地构造，只要满足如下技术功能，即增大或减小调节单元平行于把手轴线的总延伸尺寸。在这种情况下，间隔元件可以是能伸缩的。

23、此外，在所述把手装置的实施方式中证明为有利的是，所述调节器件由一个唯一的能可更换地布置的间隔元件构成，所述间隔元件能从多个分别具有不一样大的平行于把手轴线的延伸尺寸的间隔元件中选出，所述间隔元件分别具有耦联区段和固定区段；和/或所述调节器件包括能彼此不可相对转动地固定的至少两个间隔元件，其中，所述至少两个间隔元件中的一个间隔元件包括耦联区段，并且其中，所述至少两个间隔元件中的至少一个间隔元件包括固定区段。

24、如果调节器件由一个唯一的能可更换地布置的间隔元件构成，所述间隔元件能构造为来自多个分别具有不一样大的平行于把手轴线的延伸尺寸的间隔元件的，则可根据把手装置的用户的人体工程学在调节设备中使用符合交通工具用户的人体工程学的一个间隔元件。

25、如果调节器件包括能彼此不可相对转动地固定的至少两个间隔元件，则手柄与开关器件之间的间距可通过附加地布置间隔元件或通过移除现有的间隔元件而以简单的方式成本有利进行调节。

26、在最后提到的实施方式的一个改进方案中证明为有利的是，所述至少两个间隔元件借助形锁合和/或摩擦锁合彼此不可相对转动地固定，和/或所述调节单元包括至少一个固定元件，所述至少两个间隔元件中的至少两个间隔元件通过所述固定元件彼此不可相对转动地固定。

27、最后，所述任务通过一种机动交通工具、尤其是可倾斜式交通工具来解决，所述机动车交通工具具有带有至少一个把手装置和前述特征中的至少一个特征的交通工具框架，所述把手装置能固定在交通工具框架上。