一种摩托车便于安装的右把手开关总成的制作方法

本技术涉及把手开关总成设备，具体为一种摩托车便于安装的右把手开关总成。

背景技术：

1、摩托车是使用引擎动力的一种车辆，通常使用一前一后两个轮子，为了方便驾驶员在行驶过程中对摩托车上的各部件实施控制，摩托车的开关总成安装于手柄上，该开关总成主要由壳体，壳体上设有照明灯开关按键、转向灯开关按键及喇叭开关按键，壳体上开设有供摩托车手柄安装的安装孔，通常安装孔内会设置螺纹，而摩托车手柄与安装孔之间通过螺纹旋接，由于开关与摩托车的内部部件之间通过导线连接，壳体与手柄安装时需要旋转，这样便使得开关需先安装于手柄上，然后将壳体拆开接线，操作较为繁琐，而且只有维修的专业人员才可完成。

2、申请号为cn202020622330.5，公开了一种便于拆装的摩托车把手开关总成，包括壳体，壳体上设有照明灯开关按键、转向灯开关按键及喇叭开关按键，壳体上开设有供摩托车手柄安装的安装孔，壳体内设有控制各操作按键的电路板，电路板与摩托车外部部件之间通过导线连接，其特征是：壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体可拆卸连接，第一壳体和第二壳体相对面均设有第一半圆形凹槽和第二半圆形凹槽，第一壳体和第二壳体连接时第一半圆形凹槽和第二半圆形凹槽构成摩托车手柄安装的安装孔，第一壳体上设有定位槽，第二壳体上设有与定位槽相配合的定位凸块，第一壳体和第二壳体通过紧固件连接，提供一种便于拆装的摩托车把手开关总成，具有便于拆装和维修的优点。

3、上述文件公开的一种便于拆装的摩托车把手开关总成存在以下缺陷：将该结构安装至摩托车头上后，当驾驶者拧动把手提速时 ，该把手总成未设置防滑结构，很容易导致误触使摩托车突然提速，容易给驾驶者带来一定的安全隐患。

4、由此可知，现有的摩托车把手开关总成的把手不具有防滑的功能，需要 针对不足进行改进，提供一种使摩托车把手开关总成的把手具有防滑的功能。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种摩托车便于安装的右把手开关总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种摩托车便于安装的右把手开关总成，包括快拆组件，把手主体和防滑组件，所述快拆组件和防滑组件安装在把手主体的外壁上，所述防滑组件包括橡胶套，所述橡胶套的外壁上开设有若干个摩擦槽，所述橡胶套的一端开设有圆槽，所述圆槽贯穿橡胶套，所述橡胶套的两端外壁上固定连接有限位块。这样设置的目的是，在该设备使用过程中，由于橡胶套为橡胶材质可以使把手的握手处增加摩擦力，将橡胶套通过圆槽套在把手上，方便防滑组件不具防滑效果时拆卸拧动块一和拧动块二将橡胶套脱离换新，当驾驶者拧动把手对摩托车进行提速时，橡胶套为把手增加摩擦力，摩擦槽使橡胶套表面为不规则图形，使橡胶套表面的防滑效果增强，增强了该设备的安全性，两个限位块将驾驶者的手限位，减少手滑脱离把手导致车身不稳倒下的隐患。

4、进一步地，所述圆槽的内壁上设置有把手，所述把手的外壁上设置有两个拧动块二，两个所述拧动块二插接在圆槽的内壁上，两个所述拧动块二的一端固定连接有转动块，所述转动块的外壁上开设有储线槽。这样设置的目的是，在该设备使用过程中，储线槽用来存放和连接摩托车速度调节设备的接线，当防滑组件不具防滑效果时，先将快拆组件从把手主体上拆卸下来，再将拧动块一或拧动块二从把手的外部抽下，使防滑组件与把手主体的连接处放松，再将橡胶套由圆槽处从拧动块一或拧动块二抽下分离换新即可，提高了该设备的灵活性。

5、进一步地，两个所述转动块的外壁上安装有壳体一和壳体二，所述壳体一和壳体二靠近两个转动块的内壁上开设有限位槽，所述转动块处于限位槽的内壁上，所述壳体一和壳体二靠近储线槽的内壁上开设有储存槽。这样设置的目的是，在该设备使用过程中，将摩托车速度调节设备安装至储存槽内，将壳体一和把手主体合并，转动块卡在两个限位槽内限位，当需要转动把手主体时，转动块被把手带动一并在两个限位槽内转动。

6、进一步地，所述壳体一和壳体二靠近拧动块一和拧动块二与转动块的连接处的底部外壁上开设有卡槽，所述壳体一和壳体二通过卡槽套接在拧动块一和拧动块二与转动块的连接处。这样设置的目的是，在该设备使用过程中，壳体一和壳体二通过卡槽和限位槽将两个转动块限位套住，当把手转动时，拧动块一，拧动块二和转动块转动不会被影响。

7、进一步地，所述壳体一和壳体二的一端外壁上开设有接线槽，所述接线槽延伸至储线槽的外壁上。这样设置的目的是，在该设备使用过程中，储存槽内的摩托车速度调节设备，设备的一端接线通过储线槽连接至把手内，另一端接线通过接线槽延伸至摩托车轮胎组件，方便驾驶者拧动把手可调节轮胎转速以达到提速。

8、进一步地，所述壳体二的外壁上开设有螺帽孔，所述螺帽孔贯穿壳体二，所述壳体一靠近螺帽孔的内壁上开设有螺孔，所述螺孔的内壁上螺纹连接有螺钉，所述螺钉贯穿壳体二延伸至壳体一的内壁上，所述螺钉处于螺帽孔和螺孔的内壁上。这样设置的目的是，在该设备使用过程中，将壳体一和壳体二合并，再将螺钉拧入螺孔内，螺钉的顶端拧入螺帽孔内防止磨损，螺钉使壳体一与壳体二连接，壳体一和壳体二配合将拧动块一和拧动块二连接，拧动块一和拧动块二配合对把手和橡胶套进行限位固定，需要拆卸更换快拆组件，把手主体或防滑组件时，将螺钉卸下即可，提高了该设备的灵活性。

9、本实用新型具有以下有益效果：

10、（1）本实用新型通过橡胶套的设置，在该设备使用过程中，由于橡胶套为橡胶材质可以使把手的握手处增加摩擦力，将橡胶套通过圆槽套在把手上，方便防滑组件不具防滑效果时拆卸拧动块一和拧动块二将橡胶套脱离换新，当驾驶者拧动把手对摩托车进行提速时，橡胶套为把手增加摩擦力，摩擦槽使橡胶套表面为不规则图形，使橡胶套表面的防滑效果增强，增强了该设备的安全性，两个限位块将驾驶者的手限位，减少手滑脱离把手导致车身不稳倒下的隐患。

11、（2）本实用新型通过螺钉的设置，在该设备使用过程中，将壳体一和壳体二合并，再将螺钉拧入螺孔内，螺钉的顶端拧入螺帽孔内防止磨损，螺钉使壳体一与壳体二连接，壳体一和壳体二配合将拧动块一和拧动块二连接，拧动块一和拧动块二配合对把手和橡胶套进行限位固定，需要拆卸更换快拆组件，把手主体或防滑组件时，将螺钉卸下即可，提高了该设备的灵活性。

12、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种摩托车便于安装的右把手开关总成，包括快拆组件（1），把手主体（2）和防滑组件（3），其特征在于：所述快拆组件（1）和防滑组件（3）安装在把手主体（2）的外壁上，所述防滑组件（3）包括橡胶套（301），所述橡胶套（301）的外壁上开设有若干个摩擦槽（302），所述橡胶套（301）的一端开设有圆槽（304），所述圆槽（304）贯穿橡胶套（301），所述橡胶套（301）的两端外壁上固定连接有限位块（303）。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车便于安装的右把手开关总成，其特征在于：所述圆槽（304）的内壁上设置有把手（200），所述把手（200）的外壁上设置有两个拧动块二（202），两个所述拧动块二（202）插接在圆槽（304）的内壁上，两个所述拧动块二（202）的一端固定连接有转动块（203），所述转动块（203）的外壁上开设有储线槽（204）。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车便于安装的右把手开关总成，其特征在于：两个所述转动块（203）的外壁上安装有壳体一（101）和壳体二（102），所述壳体一（101）和壳体二（102）靠近两个转动块（203）的内壁上开设有限位槽（108），所述转动块（203）处于限位槽（108）的内壁上，所述壳体一（101）和壳体二（102）靠近储线槽（204）的内壁上开设有储存槽（107）。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车便于安装的右把手开关总成，其特征在于：所述壳体一（101）和壳体二（102）靠近拧动块一（201）和拧动块二（202）与转动块（203）的连接处的底部外壁上开设有卡槽（106），所述壳体一（101）和壳体二（102）通过卡槽（106）套接在拧动块一（201）和拧动块二（202）与转动块（203）的连接处。

5.根据权利要求3所述的一种摩托车便于安装的右把手开关总成，其特征在于：所述壳体一（101）和壳体二（102）的一端外壁上开设有接线槽（105），所述接线槽（105）延伸至储线槽（204）的外壁上。

6.根据权利要求3所述的一种摩托车便于安装的右把手开关总成，其特征在于：所述壳体二（102）的外壁上开设有螺帽孔（103），所述螺帽孔（103）贯穿壳体二（102），所述壳体一（101）靠近螺帽孔（103）的内壁上开设有螺孔（104），所述螺孔（104）的内壁上螺纹连接有螺钉（100），所述螺钉（100）贯穿壳体二（102）延伸至壳体一（101）的内壁上，所述螺钉（100）处于螺帽孔（103）和螺孔（104）的内壁上。

技术总结本技术涉及把手开关总成技术领域，且公开了一种摩托车便于安装的右把手开关总成，包括快拆组件，把手主体和防滑组件，快拆组件和防滑组件安装在把手主体的外壁上，防滑组件包括橡胶套，橡胶套的外壁上开设有若干个摩擦槽，橡胶套的一端开设有圆槽，圆槽贯穿橡胶套，橡胶套的两端外壁上固定连接有限位块。本技术通过橡胶套的设置，当驾驶者拧动把手对摩托车进行提速时，橡胶套为把手增加摩擦力，摩擦槽使橡胶套表面为不规则图形，使橡胶套表面的防滑效果增强，增强了该设备的安全性，两个限位块将驾驶者的手限位，减少手滑脱离把手导致车身不稳倒下的隐患。技术研发人员：吴秀娟,吴嘉兴受保护的技术使用者：瑞安市盛芯机车部件有限公司技术研发日：20231212技术公布日：2024/6/30