一种结构加强件及汽车的制作方法

本申请涉及汽车，尤其涉及一种结构加强件及汽车。

背景技术：

1、节能、环保及安全是汽车发展的三大主题，在整车安全中成员舱被动安全性能是汽车的一项重要性能指标，因此在车身设计时就要对其考量。

2、在众多碰撞工况中，正碰和小偏置碰是必不可少的验证措施。为了提升正碰和小偏置碰，需要将撞击力有效的传递和分散，从而保持汽车的抗撞击性，保护了车内乘员安全。常见的结构加强措施是增加前纵梁或者门槛梁的结构强度，提高纵梁传力性能和抗冲击性能；同时增加车门柱下吸能盒，增加小偏置碰时的吸能效果。

3、当上述加强方式实施时，常见方式为在焊接车间螺接传力加强梁，提升汽车左右方向结构强度；在总装车间螺接加强吸能块，提升汽车前后方向吸能性能。以上需要增加两种不同螺接工序，降低了生产节拍。由于铝合金吸能块螺接在涂装后的车身外表面，当螺接面不贴合时，容易造成漆膜破损，破环车身耐腐蚀性能。

技术实现思路

1、本申请提供了一种结构加强件及汽车，用以提高结构加强件的装配效率，改善对车辆的影响。

2、第一方面，提供了一种结构加强件，该结构加强件包括：用于插入至车门柱内的第一金属结构件以及用于插入至门槛梁内的第二金属结构件；其中，所述第一金属结构件与所述第二金属结构件固定连接；所述第一金属结构件的长度方向与所述第二金属结构件的长度方向相交；所述第一金属结构件及所述第二金属结构件均具有型腔；

3、还包括包裹在所述第一金属结构件上的第一膨胀层以及第一热塑层；以及包裹在所述第二金属结构件上的第二膨胀层及第二热塑层；其中，

4、所述第一膨胀层用于将所述第一金属结构件固定在所述车门柱内，所述第一热塑层用于隔离所述第一金属结构件及所述车门柱；

5、所述第二膨胀层用于将所述第二金属结构件固定在所述门槛梁内，所述第二热塑层用于隔离所述第二金属结构件及所述门槛梁。

6、在上述技术方案中，通过第一金属结构件以及第二金属结构件分别插入至车门柱以及车门槛中，提高了在偏置碰撞时，车门柱以及车门槛的结构强度；另外，分别通过第一膨胀层及第二膨胀层将第一金属结构件及第二金属结构件与车门柱及车门槛进行固定，提高了装配效率。同时，两个金属结构件通过热塑层以及膨胀层与车门柱以及车门槛之间隔离，避免金属与金属直接接触，改善了装配效果。

7、在一个具体的可实施方案中，所述第一膨胀层包括多段第一子膨胀层，且多段所述第一子膨胀层沿所述第一金属层的长度方向延伸并间隔排列；

8、所述第一热塑层包括多段第一子热塑层，且多段所述第一子热塑层与多段所述第一子膨胀层交替排布。

9、在一个具体的可实施方案中，所述第二膨胀层包括多段第二子膨胀层，且多段所述第二子膨胀层沿所述第二金属层的长度方向延伸并间隔排列；

10、所述第二热塑层包括多段第二子热塑层，且多段所述第二子热塑层与多段所述第二子膨胀层交替排布。

11、在一个具体的可实施方案中，所述第一热塑层套装在所述第一金属结构件；所述第一膨胀层包括多段第一子膨胀层，多段所述第一子膨胀层套装在所述第一热塑层外，且沿所述第一金属层的长度方向延伸并间隔排列。

12、在一个具体的可实施方案中，所述第二热塑层套装在所述第二金属结构件；所述第二膨胀层包括多段第二子膨胀层，且多段所述第二子膨胀层套装在所述第二热塑层外，且沿所述第二金属层的长度方向延伸并间隔排列。

13、在一个具体的可实施方案中，所述第一金属结构件的型腔为第一型腔，所述第一型腔的个数为多个；多个所述第一型腔沿车辆的宽度方向单排排列，且每个第一型腔的长度方向沿车辆的高度方向。

14、在一个具体的可实施方案中，沿车辆外指向车辆内的方向，多个所述第一型腔的宽度逐渐降低；其中，

15、所述第一型腔的宽度指代为所述第一型腔沿车辆的长度方向的尺寸。

16、在一个具体的可实施方案中，所述第二金属结构件的型腔为第二型腔，所述第二型腔的个数也为多个；

17、多个所述第二型腔沿所述车辆的宽度方向排列，且每个第二型腔的长度方向沿所述车辆的长度方向。

18、在一个具体的可实施方案中，所述第一金属结构件的长度方向及所述第二金属结构件的长度方向相互垂直。

19、第二方面，提供了一种汽车，该汽车包括车门柱以及与所述车门柱连接的门槛梁，还包括上述任一项所述的结构加强件；其中，

20、所述第一金属结构件插入至所述车门柱内，并通过所述第一膨胀层与所述车门柱固定连接；

21、所述第二金属结构件插入至所述门槛梁内，并通过所述第二膨胀层与所述门槛梁固定连接。

22、在上述技术方案中，通过第一金属结构件以及第二金属结构件分别插入至车门柱以及车门槛中，提高了在偏置碰撞时，车门柱以及车门槛的结构强度；另外，分别通过第一膨胀层及第二膨胀层将第一金属结构件及第二金属结构件与车门柱及车门槛进行固定，提高了装配效率。同时，两个金属结构件通过热塑层以及膨胀层与车门柱以及车门槛之间隔离，避免金属与金属直接接触，改善了装配效果。

技术特征：

1.一种结构加强件，其特征在于，包括：用于插入至车门柱内的第一金属结构件以及用于插入至门槛梁内的第二金属结构件；其中，所述第一金属结构件与所述第二金属结构件固定连接；所述第一金属结构件的长度方向与所述第二金属结构件的长度方向相交；所述第一金属结构件及所述第二金属结构件均具有型腔；

2.根据权利要求1所述结构加强件，其特征在于，所述第一膨胀层包括多段第一子膨胀层，且多段所述第一子膨胀层沿所述第一金属层的长度方向延伸并间隔排列；

3.根据权利要求2所述的结构加强件，其特征在于，所述第二膨胀层包括多段第二子膨胀层，且多段所述第二子膨胀层沿所述第二金属层的长度方向延伸并间隔排列；

4.根据权利要求1所述的结构加强件，其特征在于，所述第一热塑层套装在所述第一金属结构件；

5.根据权利要求4所述的结构加强件，其特征在于，所述第二热塑层套装在所述第二金属结构件；所述第二膨胀层包括多段第二子膨胀层，且多段所述第二子膨胀层套装在所述第二热塑层外，且沿所述第二金属层的长度方向延伸并间隔排列。

6.根据权利要求1～5任一项所述结构加强件，其特征在于，所述第一金属结构件的型腔为第一型腔，所述第一型腔的个数为多个；多个所述第一型腔沿车辆的宽度方向单排排列，且每个第一型腔的长度方向沿车辆的高度方向。

7.根据权利要求6所述的结构加强件，其特征在于，沿车辆外指向车辆内的方向，多个所述第一型腔的宽度逐渐降低；其中，

8.根据权利要求6所述的结构加强件，其特征在于，所述第二金属结构件的型腔为第二型腔，所述第二型腔的个数也为多个；

9.根据权利要求8所述结构加强件，其特征在于，所述第一金属结构件的长度方向及所述第二金属结构件的长度方向相互垂直。

10.一种汽车，其特征在于，包括车门柱以及与所述车门柱连接的门槛梁，还包括如权利要求1～9任一项所述的结构加强件；其中，

技术总结本申请提供了一种结构加强件及汽车，该结构加强件包括用于插入至车门柱内的第一金属结构件以及用于插入至门槛梁内的第二金属结构件，从而提高了在偏置碰撞时，车门柱以及车门槛的结构强度。该结构加强件还包括包裹在每个金属结构件上的膨胀层以及热塑层；其中，膨胀层用于将对应的金属结构件固定在配合的部件上，如车门柱或车门槛，从而提高结构加强件在装配时的效率。而热塑层用于隔离对应的金属结构件与配合的部件，避免金属与金属直接接触，改善了装配效果。技术研发人员：王克,师轩,李日步受保护的技术使用者：集度科技（武汉）有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/7/18