一种自行车无级变速器的制作方法

本发明涉及一种无级变速器，特别是一种自行车无级变速器。

背景技术：

1、现在的自行车一般都采用有级变速器，像一些山地车，都是采用可调有级变速器，这种有级变速器结构简单，制造成本低，加工安装方便，适合用在自行车上；现在市面上还有一种纽芬奇无级变速器自行车，其变速结构紧凑、使用方便而获得一致好评，但是其结构复杂、加工繁琐，制造成本和售价都偏高，其市场占有率有限。

技术实现思路

1、本发明的目的在于推出一种自行车无级变速器，该变速器结构简单，制造组装方便，成本低，具有显著的经济效益。

2、本发明是以如下的方式来实现的：本发明主要由箱体、主动盘轴、主动盘、被动盘轴、被动盘、摩擦轮、摩擦轮支架、导轨、复位装置、调速器、拉索、拉索管组成，其特征是：箱体由两部分组合而成并且设有对称平行的主动轴孔和被动轴孔，数个主动盘通过键槽套在主动盘轴上，主动盘轴安装在箱体内其两端套在主动轴孔内，数个被动盘通过键槽套在被动盘轴上，被动盘轴安装在箱体内其两端套在被动轴孔内，主动盘和被动盘平行而且互卡的安装在箱体内，互卡位置的主动盘和被动盘之间径向设有摩擦轮，摩擦轮活动固定在摩擦轮支架上，摩擦轮支架活动固定在箱体内的导轨上，摩擦轮支架由拉索和复位装置带动其在导轨上移动，调速器带动拉索和复位装置工作，数个压紧轮轴向固定在箱体内或者摩擦轮支架上，其压紧轮沿圆周方向与两边的主动盘接触。所述箱体上设有与车架固定的支架装置。所述被动盘轴上直接安装链轮或者通过过桥齿轮带动链轮。所述复位装置为复位弹簧或复位拉索。所述调速器为手动类型或自动类型。

3、本发明与现有技术相比具有如下的特点：

4、1、结构简单；2、成本低廉；3、制造方便；4、传递动力大。

技术特征：

1.一种自行车无级变速器，主要由箱体(1)、主动盘轴(2)、主动盘(3)、被动盘轴(4)、被动盘(5)、摩擦轮(6)、摩擦轮支架(7)、导轨(8)、复位装置(9)、调速器(10)、拉索(11)、拉索管(12)组成，其特征是：箱体(1)上设有对称平行的主动轴孔和被动轴孔，数个主动盘(3)通过键槽套在主动盘轴(2)上，主动盘轴(2)安装在箱体(1)内其两端套在主动轴孔内，数个被动盘(5)通过键槽套在被动盘轴(4)上，被动盘轴(4)安装在箱体(1)内其两端套在被动轴孔内，主动盘(3)和被动盘(5)平行而且互卡的安装在箱体1内，互卡位置的主动盘(3)和被动盘(5)之间圆周方向设有摩擦轮(6)，摩擦轮(6)活动安装在摩擦轮支架(7)上，摩擦轮支架(7)活动安装在箱体(1)内的导轨(8)上，摩擦轮支架(7)由调速器(10)、拉索(11)、拉索管(12)和复位装置(9)带动其在导轨(8)上来回移动，两边的压紧轮(13)固定在压紧轮支架(14)上或者箱体(1)内，其压紧轮(13)沿圆周方向与两端最外侧的主动盘(3)接触。

2.根据权利要求1所述的所述一种自行车无级变速器，其特征是：箱体(1)上设有与车架(15)固定的固定架(16)。

3.根据权利要求1所述的所述一种自行车无级变速器，其特征是：所述被动盘轴(4)上直接安装链轮(17)或者通过过桥齿轮(18)带动链轮(17)。

4.根据权利要求1所述的所述一种自行车无级变速器，其特征是：所述复位装置(9)为复位弹簧或复位拉索。

5.根据权利要求1所述的所述一种自行车无级变速器，其特征是：所述调速器(10)为手动类型或自动类型。

技术总结本发明涉及一种无级变速器，特别是一种自行车无级变速器。本发明是以如下的方式来实现的：本发明主要由箱体、主动盘轴、主动盘、被动盘轴、被动盘、摩擦轮、摩擦轮支架、导轨、复位装置、调速器、拉索、拉索管组成，其特征是：箱体由两部分组合而成并且设有对称平行的主动轴孔和被动轴孔，数个主动盘通过键槽套在主动盘轴上，数个被动盘通过键槽套在被动盘轴上，主动盘和被动盘平行而且互卡的安装在箱体内，互卡位置的主动盘和被动盘之间径向设有摩擦轮，摩擦轮活动固定在摩擦轮支架上，摩擦轮支架活动固定在箱体内的导轨上，摩擦轮支架由拉索和复位装置带动其在导轨上移动，调速器带动拉索和复位装置工作，数个压紧轮轴向固定在箱体内或者摩擦轮支架上。技术研发人员：孙建华受保护的技术使用者：上海芯能工研智能科技合伙企业（有限合伙）技术研发日：技术公布日：2024/7/18