一种汽车车身翻转机构的制作方法

本申请涉及汽车车身翻转的，尤其是涉及一种汽车车身翻转机构。

背景技术：

1、货车在生活中极为常见，为了方便货车的检修和维护，货车车身的车头部位需要通过翻转机构进行可翻转操作，而汽车车身翻转机构，就是支撑车头，对车头进行翻转的支撑机构，汽车车身翻转机构能够方便车头的升起，为维修人员的维修和检查提升效率。

2、相较于实际使用过程中，目前已经存在的汽车车身翻转机构，其中一种是通过折叠式支撑架支撑，通过一根支撑轴支撑，提供翻转功能，翻转和闭合都需要操作人员手动进行，这种翻转方式非常危险，在手动翻转期间，为了翻转能够顺利进行，支撑结构的限位功能是没有被打开的，若是此时操作人员脱力松手，车头会立即闭合，这样设计存在安全隐患。

3、因此，为解决上述问题，本申请提供了一种汽车车身翻转机构。

4、本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

1、为了解决存在安全隐患的问题，本申请提供一种汽车车身翻转机构。

2、本申请提供的一种汽车车身翻转机构，包括支撑座，两个所述支撑座中间夹持焊接有并联杆，所述并联杆中间顶端通过底座安装有翻转电机，所述翻转电机传动端安装有驱动齿轮，两个所述支撑座中间卡嵌有转动轴，所述转动轴中间焊接有驱动盘，所述驱动盘中间开设有从动齿轮，所述转动轴两端在两个支撑座一端内侧卡嵌有轴承，所述转动轴两端外侧焊接有衔接环。

3、优选的，所述支撑座一端外侧开设有引导滑槽，所述引导滑槽一端在支撑座内侧开设有翻转滑槽。

4、优选的，所述驱动齿轮与从动齿轮相啮合。

5、优选的，所述翻转滑槽内侧焊接有维稳杆，所述维稳杆外侧套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端连接有卡板

6、优选的，所述翻转滑槽内侧滑动嵌入有推动板，所述推动板套接在维稳杆外侧，所述卡板贴合在推动板一端表面。

7、优选的，所述推动板一端穿过引导滑槽与衔接环相焊接。

8、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

9、1、通过电机带动相啮合的驱动齿轮和从动齿轮进行转动，利用从动齿轮带动转动轴进行转动，而转动轴则直接与车头进行连接的，所以能够通过电机带动车头进行翻转转动，为了防止车头在翻转结束时因为惯性伤害到转动轴两端，特在支撑座内部安装有缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的缓冲力保护转动轴的使用寿命，实现了自动翻转车头的功能，相对于现有技术，具备更加安全的翻转方式和寿命更长的连接件。

技术特征：

1.一种汽车车身翻转机构，包括支撑座(1)，其特征在于：两个所述支撑座(1)中间夹持焊接有并联杆(2)，所述并联杆(2)中间顶端通过底座安装有翻转电机(3)，所述翻转电机(3)传动端安装有驱动齿轮(4)，两个所述支撑座(1)中间卡嵌有转动轴(5)，所述转动轴(5)中间焊接有驱动盘(6)，所述驱动盘(6)中间开设有从动齿轮(7)，所述转动轴(5)两端在两个支撑座(1)一端内侧卡嵌有轴承(8)，所述转动轴(5)两端外侧焊接有衔接环(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身翻转机构，其特征在于：所述支撑座(1)一端外侧开设有引导滑槽(10)，所述引导滑槽(10)一端在支撑座(1)内侧开设有翻转滑槽(11)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身翻转机构，其特征在于：所述驱动齿轮(4)与从动齿轮(7)相啮合。

4.根据权利要求2所述的一种汽车车身翻转机构，其特征在于：所述翻转滑槽(11)内侧焊接有维稳杆(13)，所述维稳杆(13)外侧套接有缓冲弹簧(14)，所述缓冲弹簧(14)一端连接有卡板(15)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车身翻转机构，其特征在于：所述翻转滑槽(11)内侧滑动嵌入有推动板(12)，所述推动板(12)套接在维稳杆(13)外侧，所述卡板(15)贴合在推动板(12)一端表面。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车身翻转机构，其特征在于：所述推动板(12)一端穿过引导滑槽(10)与衔接环(9)相焊接。

技术总结本申请涉及一种汽车车身翻转机构，包括支撑座，两个所述支撑座中间夹持焊接有并联杆，所述并联杆中间顶端通过底座安装有翻转电机，所述翻转电机传动端安装有驱动齿轮，两个所述支撑座中间卡嵌有转动轴，所述转动轴中间焊接有驱动盘，本方案，通过电机带动相啮合的驱动齿轮和从动齿轮进行转动，利用从动齿轮带动转动轴进行转动，而转动轴则直接与车头进行连接的，所以能够通过电机带动车头进行翻转转动，为了防止车头在翻转结束时因为惯性伤害到转动轴两端，特在支撑座内部安装有缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的缓冲力保护转动轴的使用寿命，实现了自动翻转车头的功能，相对于现有技术，具备更加安全的翻转方式和寿命更长的连接件。技术研发人员：魏金保,柯森林受保护的技术使用者：合肥德康之星汽车服务有限公司技术研发日：20240109技术公布日：2024/7/18