电动三轮车驱动装置的制作方法

本技术涉及电动三轮车领域，具体涉及电动三轮车驱动装置。

背景技术：

1、电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，而电动三轮车电机行驶驱动时，需要使用到三轮车后轮驱动装置，驱动装置中通过电机与变速器进行驱动行驶，传统的是电机、控制器、变速箱单独分开。

2、现有的电动三轮车驱动装置，电机、控制器、变速箱单独分开的，拆卸安装过于繁琐，同时电机与控制器电线连接时，基本是将电线暴露在外，从而长期暴露会因外界的环境导致电线氧化、出线部位进水现象，不仅降低了使用寿命，也会出现电机故障的情况发生。

3、因此，发明电动三轮车驱动装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供电动三轮车驱动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动三轮车驱动装置，包括底座，所述底座的四周贯穿有螺栓，所述底座的下方固定安装有卡块，所述底座的内部两侧固定安装有导向柱，所述底座的内部设置有控制板，所述底座的下方活动连接有变速箱上壳，所述变速箱上壳的上方表面开设有卡槽，所述卡槽的内部活动设置有第一密封垫，所述变速箱上壳的内部两侧开设有定位槽，所述变速箱上壳的底部两侧表面开设有密封孔，所述变速箱上壳的下方设置有变速箱下壳，所述变速箱下壳的下方设置有电机。

3、优选的，所述底座的上方表面开设有限位孔，所述限位孔的尺寸与控制板上方尺寸相吻合。

4、优选的，所述底座的内部均固定安装有定位块，所述控制板设置在定位块上，所述定位块分别固定在底座内前后左右两侧。

5、优选的，所述底座下方固定安装的卡块与变速箱上壳上方开设的卡槽构成卡合连接，所述卡块与卡槽配合使用。

6、优选的，所述导向柱固定在底座内部，所述定位槽开设在变速箱上壳内部，所述底座与变速箱上壳活动连接，所述导向柱与定位槽配合使用。

7、优选的，所述变速箱下壳的下方设置有第二密封垫，所述第二密封垫与电机之间相贴合。

8、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

9、通过底座、控制板、变速箱上壳、第一密封垫、密封孔、变速箱下壳、电机和第二密封垫的设置，通过安装电机时，将电机内的导线从变速箱上壳内的密封孔中引线，直接与底座内的控制板进行连接，利用底座与变速箱上壳之间设有第一密封垫，能够加强整体的密封性，同时电机上方引线的部位与变速箱下壳之间也设有第二密封垫，也起到密封防进水的效果，这样整体的驱动系统更加美观，减少了传统电机和控制系统的外线连接，使整个电流传导中的损耗更低，内部密封走线减少导线的氧化、出线部位进水现象，使用寿命更长。

技术特征：

1.电动三轮车驱动装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的四周贯穿有螺栓（3），所述底座（1）的下方固定安装有卡块（4），所述底座（1）的内部两侧固定安装有导向柱（5），所述底座（1）的内部设置有控制板（7），所述底座（1）的下方活动连接有变速箱上壳（8），所述变速箱上壳（8）的上方表面开设有卡槽（9），所述卡槽（9）的内部活动设置有第一密封垫（10），所述变速箱上壳（8）的内部两侧开设有定位槽（11），所述变速箱上壳（8）的底部两侧表面开设有密封孔（12），所述变速箱上壳（8）的下方设置有变速箱下壳（13），所述变速箱下壳（13）的下方设置有电机（14）。

2.根据权利要求1所述的电动三轮车驱动装置，其特征在于：所述底座（1）的上方表面开设有限位孔（2），所述限位孔（2）的尺寸与控制板（7）上方尺寸相吻合。

3.根据权利要求1所述的电动三轮车驱动装置，其特征在于：所述底座（1）的内部均固定安装有定位块（6），所述控制板（7）设置在定位块（6）上，所述定位块（6）分别固定在底座（1）内前后左右两侧。

4.根据权利要求1所述的电动三轮车驱动装置，其特征在于：所述底座（1）下方固定安装的卡块（4）与变速箱上壳（8）上方开设的卡槽（9）构成卡合连接，所述卡块（4）与卡槽（9）配合使用。

5.根据权利要求1所述的电动三轮车驱动装置，其特征在于：所述导向柱（5）固定在底座（1）内部，所述定位槽（11）开设在变速箱上壳（8）内部，所述底座（1）与变速箱上壳（8）活动连接，所述导向柱（5）与定位槽（11）配合使用。

6.根据权利要求1所述的电动三轮车驱动装置，其特征在于：所述变速箱下壳（13）的下方设置有第二密封垫（15），所述第二密封垫（15）与电机（14）之间相贴合。

技术总结本技术涉及电动三轮车领域，具体涉及电动三轮车驱动装置，包括底座，所述底座的四周贯穿有螺栓。本技术电动三轮车驱动装置，通过底座、控制板、变速箱上壳、第一密封垫、密封孔、变速箱下壳、电机和第二密封垫的设置，通过安装电机时，将电机内的导线从变速箱上壳内的密封孔中引线，直接与底座内的控制板进行连接，利用底座与变速箱上壳之间设有第一密封垫，能够加强整体的密封性，同时电机上方引线的部位与变速箱下壳之间也设有第二密封垫，也起到密封防进水的效果，这样整体的驱动系统更加美观，减少了传统电机和控制传统的外线连接，使整个电流传导中的损耗更低，内部密封走线减少导线的氧化、出线部位进水现象，使用寿命更长。技术研发人员：刘春天,张奔腾,张宇宇受保护的技术使用者：徐州博州机电有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/7/18