轻型商用车驾驶室密封结构的制作方法

本申请涉及车辆，特别是涉及轻型商用车驾驶室密封结构。

背景技术：

1、近年来，随着国家法规日益严格以及物流行业的快速发展，轻卡市场的需求呈现出明显的“高端化”趋势。轻型商用车产品作为国内城际中短途运输的主要交通工具，用户对于驾驶室产品舒适性的要求不断提高。为了提高用户的使用满意度和促进轻型商用车行业的健康发展，为驾驶员和乘员提供安静宜居的室内环境已成为重要诉求。

2、相关技术中，商用车通常采用传统的密封手段，如粘接密封胶、点焊密封胶以及密封胶条，来实现车辆的密封性。

3、然而，上述的相关技术，商用车侧围腔体结构复杂，双空腔结构存在，传统密封手段难以完全覆盖和密封，导致密封效果不佳。此外，现有密封技术在耐久性方面存在不足，可能会随着时间的推移而出现老化、松动等问题，降低了密封效果和驾驶室内环境的舒适性。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对密封效果不佳以及密封结构耐久性不足的技术问题，提供一种轻型商用车驾驶室密封结构。

2、本申请提供了一种轻型商用车驾驶室密封结构。该轻型商用车驾驶室密封结构包括：

3、车身密封结构，包括地板、顶盖和多个围板，多个所述围板依次相连，每个所述围板的上端部分别与所述顶盖的一个边沿连接，且每个所述围板的下端部分别与所述地板的一个边沿连接，所述地板或所述顶盖与每个所述侧围板的连接处均涂覆有密封胶；其中，所述密封胶采用点焊密封胶和焊缝密封胶中至少一个；

4、车门密封结构，与所述车身密封结构连接，包括车门里板和车门限位器，所述车门限位器设置在所述车门里板上，所述车门限位器旁设置有密封胶垫且所述密封胶垫设置于所述车门里板的外侧。

5、在其中一个实施例中，多个所述围板包括一个前围板、一个后围板和两个侧围板，每个所述侧围板与所述地板的连接处形成空腔结构，所述密封胶涂覆在所述空腔结构的焊接边处。

6、在其中一个实施例中，两个所述侧围板分别为左围板和右围板，所述左围板与所述地板连接形成第一空腔结构，所述右围板和所述地板连接形成第二空腔结构，所述第一空腔结构和所述第二空腔结构呈镜像对称，所述第一空腔结构的焊接边和所述第二空腔结构焊接边均涂覆的密封胶采用焊缝密封胶。

7、在其中一个实施例中，每个所述侧围板与所述后围板的连接处为长直形焊缝，且所述地板与所述后围板的连接处为所述长直形焊缝，所述长直形焊缝涂覆有密封胶，所述密封胶采用点焊密封胶和焊缝密封胶。

8、在其中一个实施例中，每个所述侧围板与顶盖的连接处为长直形焊缝，且所述后围板与所述顶盖的连接处为所述长直形焊缝，所述长直形焊缝涂覆有密封胶，所述密封胶采用点焊密封胶和焊缝密封胶。

9、在其中一个实施例中，所述点焊密封胶的涂覆位置以冲压件的边界为定位区域，所述点焊密封胶的涂覆位置采用三分之一原则。

10、在其中一个实施例中，所述地板包括多个组成板，多个组成板依次连接，相邻所述组成板的连接处涂覆有密封胶，所述密封胶采用焊缝密封胶。

11、在其中一个实施例中，所述车门里板上设有外漏孔位，所述车门里板在所述外漏孔位处设有密封膜，所述密封膜通过密封胶条设置在所述车门里板上；

12、所述车门里板的下侧设置有流水孔。

13、在其中一个实施例中，所述车门里板设置有两道密封条，第二道所述密封条采用橡胶泡管密封条。

14、在其中一个实施例中，所述轻型商用车驾驶室密封结构还包括：

15、空调系统密封结构，包括内外循环风门和密封海绵，所述密封海绵设置在所述内外循环风门上，所述内外循环风门连接有运动摆杆。

16、上述轻型商用车驾驶室密封结构，设置有包括地板、顶盖和多个围板的车身密封结构，利用地板、顶盖和多个围板组装形成驾驶室，在形成驾驶室空间后将密封胶涂覆在地板或顶盖与每个围板的连接处，并且基于地板与围板的连接处、顶盖与围板的连接处以及围板之间的连接处选择一个或多个类型密封胶，有利于提高密封性能，并且不容类型的密封胶可以提高密封的耐久性；同时还设置有包括车门里板和车门限位器的车门密封结构，并在车门限位器和车门里板之间设置密封胶垫，达到了封堵车门限位器处孔的效果，实现了在不影响结构功能的前提下提高了密封性能。

技术特征：

1.一种轻型商用车驾驶室密封结构，其特征在于，所述轻型商用车驾驶室密封结构包括：

2.根据权利要求1所述的轻型商用车驾驶室密封结构，其特征在于，多个所述围板包括一个前围板、一个后围板和两个侧围板，每个所述侧围板与所述地板的连接处形成空腔结构，所述密封胶涂覆在所述空腔结构的焊接边处。

3.根据权利要求2所述的轻型商用车驾驶室密封结构，其特征在于，两个所述侧围板分别为左围板和右围板，所述左围板与所述地板连接形成第一空腔结构，所述右围板和所述地板的连接形成第二空腔结构，所述第一空腔结构和所述第二空腔结构呈镜像对称，所述第一空腔结构的焊接边和所述第二空腔结构焊接边均涂覆的密封胶采用焊缝密封胶。

4.根据权利要求2所述的轻型商用车驾驶室密封结构，其特征在于，每个所述侧围板与所述后围板的连接处为长直形焊缝，且所述地板与所述后围板的连接处为所述长直形焊缝，所述长直形焊缝涂覆有密封胶，所述密封胶采用点焊密封胶和焊缝密封胶。

5.根据权利要求2所述的轻型商用车驾驶室密封结构，其特征在于，每个所述侧围板与顶盖的连接处为长直形焊缝，且所述后围板与所述顶盖的连接处为所述长直形焊缝，所述长直形焊缝涂覆有密封胶，所述密封胶采用点焊密封胶和焊缝密封胶。

6.根据权利要求1所述的轻型商用车驾驶室密封结构，其特征在于，所述点焊密封胶的涂覆位置以冲压件的边界为定位区域，所述点焊密封胶的涂覆位置采用三分之一原则。

7.根据权利要求1所述的轻型商用车驾驶室密封结构，其特征在于，所述地板包括多个组成板，多个组成板依次连接，相邻所述组成板的连接处涂覆有密封胶，所述密封胶采用焊缝密封胶。

8.根据权利要求1所述的轻型商用车驾驶室密封结构，其特征在于，所述车门里板上设有外漏孔位，所述车门里板在所述外漏孔位处设有密封膜，所述密封膜通过密封胶条设置在所述车门里板上；

9.根据权利要求1所述的轻型商用车驾驶室密封结构，其特征在于，所述车门里板设置有两道密封条，第二道所述密封条采用橡胶泡管密封条。

10.根据权利要求1所述的轻型商用车驾驶室密封结构，其特征在于，所述轻型商用车驾驶室密封结构还包括：

技术总结本申请涉及一种轻型商用车驾驶室密封结构。驾驶室密封结构包括：车身密封结构，包括地板、顶盖和多个围板，多个围板依次相连，每个围板的上端部分别与顶盖的一个边沿连接，且每个围板的下端部分别与地板的一个边沿连接，地板或顶盖与每个侧围板的连接处均涂覆有密封胶；其中，密封胶采用点焊密封胶和焊缝密封胶中至少一个；车门密封结构，与车身密封结构连接，包括车门里板和车门限位器，车门限位器设置在车门里板上，车门限位器旁设置有密封胶垫且密封胶垫设置于车门里板的外侧。本申请基于地板与围板的连接处、顶盖与围板的连接处以及围板之间的连接处选择一个或多个类型密封胶，有利于提高密封性能，多种密封胶搭配使用提高密封的耐久性。技术研发人员：全昕慧,陈莹,闫鑫,张师源,王宏义,张春雨,林永超受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18