一种机动车刹车手柄的制作方法

本技术属于刹车手柄，尤其涉及一种机动车刹车手柄。

背景技术：

1、机动车包括汽车、拖车、手推车、农用运输车、摩托车、机动三轮车和运输拖拉机(包括带拖车的轮式拖拉机)以及轮式特种机械车辆，但不包括任何在轨道上行驶的车辆。

2、现有的摩托车会设置刹车手柄来实现制动停车，现有的摩托机动车刹车手柄大多固定安装于摩托车上，刹车手柄与摩托车把手的间距不可调，一些女性驾驶人手掌较小从而难以轻松的将刹车手柄进行握持，使用不便，而且，刹车手柄的长度也是固定的，不利于一些大手掌驾驶人的使用。

3、因此，提出一种机动车刹车手柄。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种机动车刹车手柄，旨在解决现有的机动车刹车手柄与摩托车把手间距不可调和手柄长度不可调的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种机动车刹车手柄，包括：把手柄套和把手柄杆，所述把手柄套位于把手柄杆的一侧；设于所述把手柄套和把手柄杆上的把手手柄间距调节组件；其中，所述把手手柄间距调节组件包括：设于所述把手柄杆外侧壁中央位置处的对接块；开设于所述把手柄套外侧壁中央位置处的对接槽；开设于所述对接块外侧壁的穿孔；开设于所述把手柄套外侧壁的对接孔；贯穿于所述穿孔和对接孔的螺栓；设于所述把手柄杆一侧的把手柄；设于所述把手柄杆和把手柄上的把手柄长度调节组件；其中，所述把手柄长度调节组件包括：设于所述把手柄外侧壁的滑轨；开设于所述把手柄杆外侧壁的滑槽；设于所述把手柄外侧壁相邻于滑轨一侧的限位块；开设于所述把手柄杆外侧壁的螺纹孔；螺纹旋于所述螺纹孔内部的紧固螺母。

3、优选地，所述对接块嵌入在对接槽的内部，且对接块和对接槽之间通过螺栓固定连接，所述螺栓共设置有四个，且四个螺栓对称设置在把手柄套和对接块之间。

4、优选地，所述把手柄上远离把手柄杆的一侧外壁上设置有弧形凹槽和弧形凸起。

5、优选地，所述滑轨位于滑槽的内部，且滑轨和滑槽之间滑动连接。

6、优选地，所述限位块的一侧外壁上开设有可供紧固螺母穿过的通孔，所述把手柄杆和手柄之间通过紧固螺母固定连接。

7、优选地，所述限位块共设置有四个，且四个限位块对称设置在把手柄的外侧壁上。

8、与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：

9、通过把手手柄间距调节组件可以使得手柄一分为二，并根据间距需求调节对接后的位置，从而实现把手柄杆与摩托车把手的间距，便于手掌较小的女性驾驶人进行刹车使用，使用更加轻松，避免手掌较小无法快速按压刹车手柄，通过把手柄长度调节组件可以调节把手柄伸出把手柄杆的长度，从而调节刹车手柄的长度，进而便于一些大手掌驾驶人的使用。

技术特征：

1.一种机动车刹车手柄，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种机动车刹车手柄，其特征在于，所述对接块(31)嵌入在对接槽(32)的内部，且对接块(31)和对接槽(32)之间通过螺栓(35)固定连接，所述螺栓(35)共设置有四个，且四个螺栓(35)对称设置在把手柄套(1)和对接块(31)之间。

3.如权利要求1所述的一种机动车刹车手柄，其特征在于，所述把手柄(4)上远离把手柄杆(2)的一侧外壁上设置有弧形凹槽和弧形凸起。

4.如权利要求1所述的一种机动车刹车手柄，其特征在于，所述滑轨(51)位于滑槽(52)的内部，且滑轨(51)和滑槽(52)之间滑动连接。

5.如权利要求1所述的一种机动车刹车手柄，其特征在于，所述限位块(53)的一侧外壁上开设有可供紧固螺母(55)穿过的通孔，所述把手柄杆(2)和手柄(4)之间通过紧固螺母(55)固定连接。

6.如权利要求1所述的一种机动车刹车手柄，其特征在于，所述限位块(53)共设置有四个，且四个限位块(53)对称设置在把手柄(4)的外侧壁上。

技术总结本技术适用于刹车手柄技术领域，提供了一种机动车刹车手柄，包括：把手柄套和把手柄杆，所述把手柄套位于把手柄杆的一侧；设于所述把手柄套和把手柄杆上的把手手柄间距调节组件；其中，所述把手手柄间距调节组件包括：设于所述把手柄杆外侧壁中央位置处的对接块；开设于所述把手柄套外侧壁中央位置处的对接槽；开设于所述对接块外侧壁的穿孔；开设于所述把手柄套外侧壁的对接孔；贯穿于所述穿孔和对接孔的螺栓；通过把手手柄间距调节组件可以使得手柄一分为二，并根据间距需求调节对接后的位置，从而实现把手柄杆与摩托车把手的间距，便于手掌较小的女性驾驶人进行刹车使用，使用更加轻松，避免手掌较小无法快速按压刹车手柄。技术研发人员：胡天宇受保护的技术使用者：瑞安市驰泰机车部件有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/18