双冷却介质空调机组及车厢的制作方法

本技术涉及一种双冷却介质空调机组及车厢，属于温度控制。

背景技术：

1、目前，随着社会的快速发展和能源消耗的增加，环境污染和能源紧缺问题已经成为人们关注的焦点。针对这一问题，轨道交通行业也在积极探索新能源轨道车辆的研发。其中，燃料电池车辆作为一种绿色、环保、高效、低噪音的新能源车辆，受到了越来越多的关注。然而，燃料电池在运行中会产生大量的热量，如果不能有效地利用这些热量，就会导致能量浪费和性能下降。

2、有鉴于此，确有必要提出一种双冷却介质空调机组，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种双冷却介质空调机组，能够同时进行热管理和利用燃料电池的余热进行供热，提高车辆能量的利用率，达到节能的目的。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种双冷却介质空调机组，用于对客室和非客室进行热管理，所述非客室中设有用于对所述双冷却介质空调机组进行供能的燃料电池，所述双冷却介质空调机组包括

3、燃料电池热管理组件，包括液冷管路、液冷泵和第一换热器，所述液冷管路中具有冷却液，所述冷却液流经所述燃料电池内部吸收热量后，经过所述液冷泵输出至所述第一换热器进行降温，待再次输回所述燃料电池进行热交换；

4、客室热管理组件，包括冷凝风机、第二换热器和压缩机，所述压缩机用于制冷并通过所述冷凝风机和所述第二换热器产生冷风以对所述客室内部进行冷却。

5、作为本实用新型的进一步改进，所述双冷却介质空调机组还包括阴极空气供应组件，所述阴极空气供应组件用于为所述燃料电池提供空气并包括空气管路和空气过滤器，所述空气管路具有空气入口和空气出口，所述空气过滤器设置在所述空气入口处。

6、作为本实用新型的进一步改进，所述阴极空气供应组件还包括分配控制器，所述分配控制器用于控制所述空气管路的空气流量。

7、作为本实用新型的进一步改进，所述双冷却介质空调机组还包括燃料电池余热供暖组件，所述燃料电池余热供暖组件包括液冷回路和液冷散热器，所述液冷回路设置在所述客室热管理组件中并与所述液冷管路连通，所述客室热管理组件还包括设置在所述冷凝风机处的出风口，所述液冷散热器设置在所述冷凝风机处的出风口处。

8、作为本实用新型的进一步改进，所述客室热管理组件还包括通风机，所述通风机贴合所述液冷散热器设置，所述通风机用于产生流经所述液冷散热器并流入所述客室内的气流。

9、作为本实用新型的进一步改进，所述燃料电池热管理组件和所述客室热管理组件分别设置在所述双冷却介质空调机组的两端，所述阴极空气供应组件设置在所述燃料电池热管理组件的下方，所述燃料电池余热供暖组件设置在所述客室热管理组件的下方。

10、作为本实用新型的进一步改进，所述双冷却介质空调机组还包括故障检测单元和自动报警单元，所述故障检测单元用于检测所述燃料电池热管理组件和所述客室热管理组件、所述阴极空气供应组件和所述燃料电池余热供暖组件的故障并记录，并通过所述自动报警单元报警提示。

11、作为本实用新型的进一步改进，所述第一换热器为液冷换热器。

12、为实现上述目的，本实用新型还提供了一种车厢，包括如上所述的双冷却介质空调机组。

13、作为本实用新型的进一步改进，所述车厢中设有总线网络和控制系统，所述双冷却介质空调机组与所述总线网络相连，所述车厢通过所述控制系统以控制所述燃料电池热管理组件和所述客室热管理组件。

14、本实用新型的有益效果是：本实用新型通过液冷和风冷系统的协同工作，实现了对车辆内部温度的控制，同时还能利用余热进行供暖，以提高能源利用效率。

技术特征：

1.一种双冷却介质空调机组，其特征在于：用于对客室和非客室进行热管理，所述非客室中设有用于对所述双冷却介质空调机组进行供能的燃料电池，所述双冷却介质空调机组包括

2.根据权利要求1所述的双冷却介质空调机组，其特征在于：所述双冷却介质空调机组还包括阴极空气供应组件，所述阴极空气供应组件用于为所述燃料电池提供空气并包括空气管路和空气过滤器，所述空气管路具有空气入口和空气出口，所述空气过滤器设置在所述空气入口处。

3.根据权利要求2所述的双冷却介质空调机组，其特征在于：所述阴极空气供应组件还包括分配控制器，所述分配控制器用于控制所述空气管路的空气流量。

4.根据权利要求2所述的双冷却介质空调机组，其特征在于：所述双冷却介质空调机组还包括燃料电池余热供暖组件，所述燃料电池余热供暖组件包括液冷回路和液冷散热器，所述液冷回路设置在所述客室热管理组件中并与所述液冷管路连通，所述客室热管理组件还包括设置在所述冷凝风机处的出风口，所述液冷散热器设置在所述冷凝风机处的出风口处。

5.根据权利要求4所述的双冷却介质空调机组，其特征在于：所述客室热管理组件还包括通风机，所述通风机贴合所述液冷散热器设置，所述通风机用于产生流经所述液冷散热器并流入所述客室内的气流。

6.根据权利要求4所述的双冷却介质空调机组，其特征在于：所述燃料电池热管理组件和所述客室热管理组件分别设置在所述双冷却介质空调机组的两端，所述阴极空气供应组件设置在所述燃料电池热管理组件的下方，所述燃料电池余热供暖组件设置在所述客室热管理组件的下方。

7.根据权利要求6所述的双冷却介质空调机组，其特征在于：所述双冷却介质空调机组还包括故障检测单元和自动报警单元，所述故障检测单元用于检测所述燃料电池热管理组件和所述客室热管理组件、所述阴极空气供应组件和所述燃料电池余热供暖组件的故障并记录，并通过所述自动报警单元报警提示。

8.根据权利要求1所述的双冷却介质空调机组，其特征在于：所述第一换热器为液冷换热器。

9.一种车厢，其特征在于：包括如权利要求1-8中任一项所述的双冷却介质空调机组。

10.根据权利要求9所述的车厢，其特征在于：所述车厢中设有总线网络和控制系统，所述双冷却介质空调机组与所述总线网络相连，所述车厢通过所述控制系统以控制所述燃料电池热管理组件和所述客室热管理组件。

技术总结本技术提供了一种双冷却介质空调机组，用于对客室和非客室进行热管理，非客室中设有用于对双冷却介质空调机组进行供能的燃料电池，双冷却介质空调机组包括燃料电池热管理组件，包括液冷管路、液冷泵和第一换热器，液冷管路中具有冷却液，冷却液流经燃料电池内部吸收热量后，经过液冷泵输出至第一换热器进行降温，待再次输回燃料电池进行热交换；客室热管理组件，包括冷凝风机、第二换热器和压缩机，压缩机用于制冷并通过冷凝风机和第二换热器产生冷风以对客室内部进行冷却。本技术通过液冷和风冷系统的协同工作，实现了对车辆内部温度的控制，同时还能利用余热进行供暖，以提高能源利用效率。技术研发人员：董黎光,李莹,王锡霖受保护的技术使用者：中德轨道交通科技发展（大连）有限公司技术研发日：20230608技术公布日：2024/1/15