变轨器防小车脱轨挡块机构的制作方法

变轨器防小车脱轨挡块机构专利属于轨道物流传输系统中的变轨器设备运行时对轨道小车进行保护的结构与技术，同样也是轨道物流传输系统中的变轨器设备运行时对轨道小车进行保护的一种解决方法。

背景技术：

1、轨道物流系统已广泛地应用于医院,智能化的小车能够在轨道上面穿梭运送物品，减化了原有传送物品的流程，运行时小车可在同一时间从各轨道站或停车场进入到系统轨道中运行，系统中的轨道有主轨道和辅轨道之分，主轨道常采用双轨道单向运行，分上下行，和汽车一样不可逆行，变轨器设计有多个端口，提供了系统主轨道和辅轨道的分配，让小车的路径范围变得更大更适用更科学。

2、医用轨道小车物流系统中的变轨器是小车路径的转换设备，该设备安装在系统的轨道上，水平轨道设计在天棚上，垂直轨道安装在竖井中，小车在水平轨道上运行时是倒挂在轨道上运行，在竖井内的轨道上是采用垂直方式上下方向运行，小车无论在水平轨道上还是在竖井内运行，小车都会经过变轨器，依靠变轨器中的移动轨通过后前行或改变轨道端口路径前行，平行轨道上或竖井中的垂直轨道上会同时进入多辆小车到变轨器端口边排队经移动轨通过或变道运行。为防止靠近变轨器端口边的小车在移动轨还没有到该端口时就上变轨器的误动作发生，防小车脱轨机构的设计就显得非常重要，如果没有该机构，一旦出现误动作，小车就会从变轨器端口进入后直接从变轨器中间坠落到地面，其后果非常的严重，这种重大事故在多个品牌中均有出现，其原因主要是防小车脱轨机构的结构不合理或者机构材质有问题所致，为了有效保护系统运行的安全和结构的可靠性，本实用新型专利采用结构简单的挡块机构，结合变轨器的轨道安装结构，利用挡块轴套外径小于挡块安装孔内径和挡块轴套长度长于挡块厚度的设计，加上适度力矩的拉簧配合，让挡块处在非常灵活转动的位置上，挡块待机时始终处于垂直于变轨器的出入端口边值守位置上。

技术实现思路

1、为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：

2、变轨器防小车脱轨挡块机构，其特征在于，包括挡块主体及挡块主体上的滚轮和配套的挡块拉簧，所述挡块主体的滾轮端设计有安装滚轮厚度的剖面，剖面圆弧中心设计一滚轮安装孔，所述的滚轮由一轴承和耐磨外套组成，所述挡块主体靠近挡块拉簧环处设计一轴套安装孔，所述的挡块轴套置放在轴套安装孔内。

3、进一步改进的是，为确保滚轮中心安装的滚轮轴与滚轮轴承结构牢固和便于拆装，所述滚轮中心的滚珠轴承中心设计一滚轮轴，滚轮轴一头嵌入在滾轮轴承中心，端头面设计有内六角凹槽，另一头加工有螺纹。

4、进一步改进的是，为确保滚轮在运行时减少碰撞噪音的发生和有效的依靠耐磨外套进行接触，所述嵌入到滚轮轴承外圈的耐磨外套的外圆半径大于挡块主体剖面圆弧的外半径。

5、进一步改进的是，为了让防脱轨挡块处在非常灵活转动的位置上，防脱轨挡块在待机时始终处于垂直于变轨器的出入端口边值守位置上，所述挡块轴套外直径小于轴套安装孔内直径。挡块轴套总长度长于挡块主体上轴套安装孔位置的厚度，挡块轴套一端设计有台阶。

6、进一步改进的是，为了保证防脱轨挡块在挡块轴套上灵活转动，待机时始终处于垂直于变轨器的出入端口边值守位置上，所述挡块轴套的台阶直径小于挡块主体上的轴套安装孔位置的台阶孔直径，轴套安装孔位置的台阶与滚轮安装剖面在同一方向。

7、进一步改进的是，为了保护好防脱轨挡块经受住事故车撞击，所述防脱轨挡块设计在变轨器出入的系统轨道端口侧边的变轨器框架上，防脱轨挡块上的滚轮一方朝变轨器方向。

8、进一步改进的是，为了保证防脱轨挡块撞击强度需要，所述变轨器防脱轨挡块通过挡块螺栓穿经轨道安装支架固定孔和轴套安装孔拧紧在变轨器框架滑槽的螺帽上。

9、进一步改进的是，为确保防脱轨挡块待机时始终处于垂直于变轨器的出入端口边值守位置上，所述拉簧一头挂在挡块拉簧环上，另一头垂直方向挂在弹簧挂钩上。

10、本实用新型专利采结构简单的挡块机构，结合变轨器的轨道安装结构，利用挡块轴套外径小于挡块安装孔内径和挡块轴套长度长于挡块厚度的设计，加上适度力矩的拉簧配合，让挡块处在非常灵活转动的位置上，挡块待机时始终处于垂直于变轨器的出入端口边值守位置上。

技术特征：

1.变轨器防小车脱轨挡块机构，其特征是，包括挡块主体及挡块主体上的滚轮和配套的挡块拉簧，所述挡块主体的滾轮端设计有安装滚轮厚度的剖面，剖面圆弧中心设计一滚轮安装孔，所述的滚轮由一轴承和耐磨外套组成，所述挡块主体靠近挡块拉簧环处设计一轴套安装孔，挡块轴套置放在轴套安装孔内。

2.根据权利要求1所述的变轨器防小车脱轨挡块机构，其特征是，所述滚轮上的轴承中心设计一滚轮轴，滚轮轴一头嵌入在滾轮的轴承中心，端头面设计有内六角凹槽，另一头加工有螺纹。

3.根据权利要求1所述的变轨器防小车脱轨挡块机构，其特征是，所述的耐磨外套的外圆半径大于挡块主体剖面圆弧的外半径。

4.根据权利要求1所述的变轨器防小车脱轨挡块机构，其特征是，所述挡块轴套外直径小于轴套安装孔内直径，挡块轴套总长度长于挡块主体上轴套安装孔位置的厚度，挡块轴套一端设计有台阶。

5.根据权利要求4所述的变轨器防小车脱轨挡块机构，其特征是，所述挡块轴套的台阶直径小于挡块主体上的轴套安装孔位置的台阶孔直径，挡块轴套安装孔位置的台阶与滚轮安装剖面在同一方向。

6.根据权利要求1所述的变轨器防小车脱轨挡块机构，其特征是，所述挡块主体上的滚轮一方朝变轨器方向。

7.根据权利要求6所述的变轨器防小车脱轨挡块机构，其特征是，所述挡块主体通过挡块螺栓穿经轨道安装支架固定孔和轴套安装孔拧紧在变轨器框架滑槽的螺帽上。

8.根据权利要求1所述的变轨器防小车脱轨挡块机构，其特征是，所述挡块拉簧一头挂在挡块拉簧环上，另一头垂直方向挂在弹簧挂钩上。

技术总结变轨器防小车脱轨挡块机构，包括挡块主体及挡块主体上的滚轮和配套的挡块拉簧，滚轮由一轴承和耐磨外套组成，滚轮中心的滚珠轴承中心嵌入一滚轮轴，滾轮轴端头面设计有内六角凹槽，滚轮轴另一头加工有螺纹紧固在滚轮安装孔内，耐磨外套的外圆半径大于挡块主体剖面圆弧的外半径，挡块轴套置放在轴套安装孔内，挡块轴套外直径小于轴套安装孔内直径，挡块轴套总长度长于挡块主体上轴套安装孔位置的厚度，轴套安装孔位置的台阶与滚轮安装剖面在同一方向，防脱轨挡块设计在变轨器出入的系统轨道端口侧边的变轨器框架上，挡块主体上的拉簧一头挂在挡块拉簧环上，另一头垂直方向挂在弹簧挂钩上，防脱轨挡块上的滚轮一方朝变轨器方向。技术研发人员：万斌,查灿新,赵文彬,万岭受保护的技术使用者：九江恒创源科技有限公司技术研发日：20230613技术公布日：2024/1/15