列车运行调整方法、装置、电子设备及存储介质与流程

本发明涉及轨道交通，尤其涉及一种列车运行调整方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、列车在运行过程中可能会受到各种因素如机车、车辆、线路维修、信号、车站进路状态，以及机车驾驶员的技术水平及旅客上下、火灾、社会灾害等主客观因素的影响，可能会造成列车晚点，

2、而一辆列车晚点可能会造成该线路上出现连锁反应，例如：前行列车的大幅晚点必然造成后行列车的晚点，使晚点列车的数量越来越多；由于列车在前一车站或区间发生晚点，必然造成后一站台乘客积压，而这种现象又会使列车停站时间延长，造成进一步晚点。行车间隔的打乱，有的列车超员，有的则欠员，使车站乘客的周转失去平衡，由此形成一种恶性循环。一条线运营秩序发生混乱，必然会影响到换乘站的运营状态从而对相关线路的运营造成影响。

3、因此，如何避免列车晚点影响整条线路的运行情况，已经成为业界亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本发明提供一种列车运行调整方法、装置、电子设备及存储介质，用以解决现有技术中如何避免列车晚点影响整条线路的运行情况，已经成为业界亟待解决的缺陷。

2、本发明提供一种列车运行调整方法，包括：

3、获取目标线路上列车的延误信息，其中，所述延误信息包括延误列车的数量和/或各个延误列车的延误时间总和；

4、在确定所述延误信息满足预设调整条件的情况下，对所述目标线路上的相邻列车进行行车间隔调整；其中，所述行车间隔调整包括以下至少一种：向前调整、向后调整、向前向后调整；

5、在确定所述目标线路上各个所述相邻列车之间的行车间隔偏差均小于第三预设阈值的情况下，停止进行行车间隔调整；其中，所述行车间隔偏差是实际行车间隔与计划行车间隔之间的差值。

6、根据本发明提供的一种列车运行调整方法，所述对所述目标线路上的相邻列车进行行车间隔调整，包括：

7、对于所述目标线路上的任一相邻列车，基于相邻列车中前车和后车的到站时间差值，确定所述相邻列车的实际行车间隔；

8、根据所述相邻列车的计划行车间隔和实际行车间隔之间的差值，得到所述相邻列车的行车间隔偏差；

9、基于所述行车间隔偏差，对所述目标线路上各组相邻列车进行行车间隔调整。

10、根据本发明提供的一种列车运行调整方法，在所述行车间隔调整为向前调整的情况下，所述基于所述行车间隔偏差，对所述目标线路上的相邻列车进行行车间隔调整，包括：

11、在确定所述行车间隔偏差为正值的情况下，控制所述相邻列车中的前车根据所述行车间隔偏差减速，以实现对于相邻列车的行车间隔调整；

12、在确定所述行车间隔偏差为负值的情况下，控制所述相邻列车中的前车根据所述行车间隔偏差加速，以实现对于相邻列车的行车间隔调整。

13、根据本发明提供的一种列车运行调整方法，在所述行车间隔调整为向后调整的情况下，所述基于所述行车间隔偏差，对所述目标线路上的相邻列车进行行车间隔调整，包括：

14、在确定所述相邻列车的行车间隔偏差为正值的情况下，控制所述相邻列车中的后车，根据所述行车间隔偏差加速，以实现对于相邻列车的行车间隔调整；

15、在确定所述相邻列车的行车间隔偏差为负值的情况下，控制所述相邻列车中的后车，根据所述行车间隔偏差减速，以实现对于相邻列车的行车间隔调整。

16、根据本发明提供的一种列车运行调整方法，在所述行车间隔调整为向前向后调整的情况下，所述基于所述行车间隔偏差，对所述目标线路上的相邻列车进行行车间隔调整，包括：

17、根据所述相邻列车的行车间隔偏差，获取所述相邻列车的向前调整修正量和向后调整修正量；

18、根据所述向前调整修正量和向后调整修正量，确定所述相邻列车的向前向后修正量；

19、基于所述向前向后修正量，控制所述相邻列车中的前车和/或后车进行行车间隔调整。

20、根据本发明提供的一种列车运行调整方法，基于所述向前向后修正量，控制所述相邻列车中的前车和/或后车进行行车间隔调整，包括:

21、在所述向前调整修正量为正值的情况下，控制所述相邻列车中的前车按照所述向前向后修正量加速，或在所述向前调整修正量为负值的情况下，控制所述相邻列车中的前车按照所述向前向后修正量减速；

22、在所述向后调整修正量为正值的情况下，控制所述相邻列车中的后车按照所述向前向后修正量加速，或在所述向前调整修正量为负值的情况下，控制所述相邻列车中的后车按照所述向前向后修正量减速。

23、根据本发明提供的一种列车运行调整方法，在所述停止进行行车间隔调整之后，还包括：

24、在完成所述目标线路的行车间隔调整后，获取所述目标线路中的最小偏差列车；其中，所述最小偏差列车是所述目标线路中与预设计划线偏差最小的列车；

25、将所述最小偏差列车的车次号更换为对应基准线的车次号，并顺次修改所述最小偏差列车前后车的车次号，完成对于所述目标线路的列车车次号更换。

26、根据本发明提供的一种列车运行调整方法，所述完成对于所述目标线路的列车车次号更换之后，还包括：

27、基于所述最小偏差列车与所述基准线之间的偏差时间，确定偏移调整时间；

28、基于所述偏移调整时间对所述目标线路的时刻表进行调整。

29、本发明还提供一种列车运行调整装置，包括：

30、获取模块，用于获取目标线路上列车的延误信息，其中，所述延误信息包括延误列车的数量和/或各个延误列车的延误时间总和；

31、调整模块，用于在确定所述延误信息满足预设调整条件的情况下，对所述目标线路上的相邻列车进行行车间隔调整；其中，所述行车间隔调整包括以下至少一种：向前调整、向后调整、向前向后调整；

32、停止模块，用于在确定所述目标线路上各个所述相邻列车之间的行车间隔偏差均小于第三预设阈值的情况下，停止进行行车间隔调整；其中，所述行车间隔偏差是实际行车间隔与计划行车间隔之间的差值。

33、根据本发明提供的一种列车运行调整装置，所述调整模块，具体用于：对于所述目标线路上的任一相邻列车，基于相邻列车中前车和后车的到站时间差值，确定所述相邻列车的实际行车间隔；

34、根据所述相邻列车的计划行车间隔和实际行车间隔之间的差值，得到所述相邻列车的行车间隔偏差；

35、基于所述行车间隔偏差，对所述目标线路上各组相邻列车进行行车间隔调整。

36、根据本发明提供的一种列车运行调整装置，在所述行车间隔调整为向前调整的情况下，所述装置还用于：

37、在确定所述行车间隔偏差为正值的情况下，控制所述相邻列车中的前车根据所述行车间隔偏差减速，以实现对于相邻列车的行车间隔调整；

38、在确定所述行车间隔偏差为负值的情况下，控制所述相邻列车中的前车根据所述行车间隔偏差加速，以实现对于相邻列车的行车间隔调整。

39、根据本发明提供的一种列车运行调整装置，在所述行车间隔调整为向后调整的情况下，所述装置还用于：

40、在确定所述相邻列车的行车间隔偏差为正值的情况下，控制所述相邻列车中的后车，根据所述行车间隔偏差加速，以实现对于相邻列车的行车间隔调整；

41、在确定所述相邻列车的行车间隔偏差为负值的情况下，控制所述相邻列车中的后车，根据所述行车间隔偏差减速，以实现对于相邻列车的行车间隔调整。

42、根据本发明提供的一种列车运行调整装置，在所述行车间隔调整为向前向后调整的情况下，所述装置还用于：

43、根据所述相邻列车的行车间隔偏差，获取所述相邻列车的向前调整修正量和向后调整修正量；

44、根据所述向前调整修正量和向后调整修正量，确定所述相邻列车的向前向后修正量；

45、基于所述向前向后修正量，控制所述相邻列车中的前车和/或后车进行行车间隔调整。

46、根据本发明提供的一种列车运行调整装置，所述装置还用于：

47、在所述向前调整修正量为正值的情况下，控制所述相邻列车中的前车按照所述向前向后修正量加速，或在所述向前调整修正量为负值的情况下，控制所述相邻列车中的前车按照所述向前向后修正量减速；

48、在所述向后调整修正量为正值的情况下，控制所述相邻列车中的后车按照所述向前向后修正量加速，或在所述向前调整修正量为负值的情况下，控制所述相邻列车中的后车按照所述向前向后修正量减速。

49、根据本发明提供的一种列车运行调整装置，所述装置还用于：

50、在完成所述目标线路的行车间隔调整后，获取所述目标线路中的最小偏差列车；其中，所述最小偏差列车是所述目标线路中与预设计划线偏差最小的列车；

51、将所述最小偏差列车的车次号更换为对应基准线的车次号，并顺次修改所述最小偏差列车前后车的车次号，完成对于所述目标线路的列车车次号更换。

52、根据本发明提供的一种列车运行调整装置，所述装置还用于：

53、基于所述最小偏差列车与所述基准线之间的偏差时间，确定偏移调整时间；

54、基于所述偏移调整时间对所述目标线路的时刻表进行调整。

55、本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述列车运行调整方法。

56、本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述列车运行调整方法。

57、本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述列车运行调整方法。

58、本发明提供的列车运行调整方法、装置、电子设备及存储介质，通过对目标线路上列车的延误信息进行分析，在该延误信息满足预设调整条件的情况下，则判断此时目标线路上的列车受到较大影响，通过将目标线路上的所有列车作为调整对象，进一步调整列车之间的行车间隔，从而有效减少列车延误对于目标线路的运行影响，最短时间恢复列车按图行车，提高乘客的出行舒适度。