一种三轮车框架吊装转运装置的制作方法

本发明涉及吊装转运，具体涉及一种三轮车框架吊装转运装置。

背景技术：

1、在三轮车框架的生产过程中，框架需要在多个加工工位之间转移，目前在转移的过程中通常使用龙门架形式的夹具夹持吊装，利用夹持点与车框自身重心的相对位置，来实现车框在空中的自转，进而完成所需的角度调节，之后再将车架放置在指定的工位上，但是目前大部分的夹具在车框转动的过程中并没有缓冲，车架在转动过程中往往需要工作人员手动限定转动速度，不仅导致操作不便，还会容易导致工作人员受伤，为了解决上述问题本发明提供了一种三轮车框架吊装转运装置。

技术实现思路

1、针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种三轮车框架吊装转运装置，设置了缓冲部在夹持部夹持车框转动的过程中，缓冲部能够自动对夹持部起到缓冲作用，减缓夹持部的转速，无需工作人员手动操作，可以方便操作，还能够避免工作人员受伤。

2、为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：本发明提供一种三轮车框架吊装转运装置，包括：

3、框架，框架呈“u”形，且框架上的两个竖杆滑动安装在横杆上；

4、两个缓冲部，两个缓冲部分别安装在框架两个竖杆的下端内侧壁上；

5、两个夹持部，两个夹持部分别转动安装在缓冲部上，夹持部上安装有变形组件，变形组件在夹持车框时根据夹持位置的形状产生相应的变化并与车框侧壁紧密贴合；

6、其中，当夹持部夹持并提升车框时，夹持部在车框的重力作用下转动，此时缓冲部能够减缓夹持部的转动速度。

7、优选地，缓冲部包括：

8、壳体，壳体固定连接在框架上：

9、轴体，轴体转动连接在壳体的内部，且轴体的轴线与壳体的轴线重合，轴体与壳体之间形成充满介质的腔体，轴体的一端贯穿壳体并固定连接有连接板，连接板与夹持部相互连接；

10、缓流板，缓流板固定连接在壳体上，并与轴体相互贴合，缓流板上开设多个缓流孔；

11、推板，推板与轴体一体成型，跟随轴体同步转动。

12、优选地，推板上开设有多个与缓流孔相适配的贯穿孔，贯穿孔在夹持部夹持车框时处于闭合状态，在夹持部松开车框时处于打开状态。

13、优选地，夹持部包括：

14、基板，基板通过其上固定连接有的固定轴与连接板相互连接；

15、多个夹持杆，多个夹持杆贯穿基板并延伸至基板内部开设有的空腔内，且夹持杆与基板滑动连接；

16、橡胶片，橡胶片安装在空腔的内部，并与多个夹持杆固定连接。

17、优选地，空腔通过连通槽与开设在推板和轴体内部的空槽相通，空槽的内侧壁上通过弹性部连接有用于密封贯穿孔的密封板，密封板上开设有与贯穿孔相适配的通孔，橡胶片与密封板之间的空间内充满介质。

18、优选地，橡胶片固定连接在滑板上，滑板滑动安装在轴体的内部，且多个夹持杆贯穿滑板。

19、优选地，夹持杆的外端面上固定连接有橡胶垫。

20、优选地，夹持部与缓冲部之间安装有复位弹簧。

21、优选地，框架的两个竖杆上均固定连接有齿条，两个齿条均与转动连接在框架横杆上的齿轮啮合连接，且两个齿条位于齿轮的两侧，两个齿条轴对称分布。

22、本发明的有益效果在于：

23、本发明在壳体的内部设置了缓流板，缓流板上开设了缓流孔，在轴体上设置推板，推板上开设了贯穿孔，在夹持部夹持车框的时候，贯穿孔闭合，此时夹持部在转动过程中带动轴体和推板转动，此时缓流板和缓流孔通过壳体内部的介质对轴体和夹持部起到缓冲的作用。

24、本发明通过橡胶片和多个夹持杆的设置，实现了在夹持的过程中多个夹持杆可以根据接触面的形状与橡胶片之间产生相对的位移，从而可以使每个夹持杆均能与车框紧密贴合，继而可以更加稳定的夹持车框。

25、本发明在夹持部和缓冲部之间设置了复位弹簧，可以在松开车框之后，使夹持部能够在复位弹簧的扭力作用下转回转动之前的角度，方便后续的夹持工作，而且在推板的作用下，夹持部的转回速度会降低，避免转回速度过快导致工作人员容易受伤。

技术特征：

1.一种三轮车框架吊装转运装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种三轮车框架吊装转运装置，其特征在于，所述缓冲部（2）包括：

3.如权利要求2所述的一种三轮车框架吊装转运装置，其特征在于，所述推板（206）上开设有多个与缓流孔（205）相适配的贯穿孔（207），所述贯穿孔（207）在夹持部（3）夹持车框时处于闭合状态，在夹持部（3）松开车框时处于打开状态。

4.如权利要求3所述的一种三轮车框架吊装转运装置，其特征在于，所述夹持部（3）包括：

5.如权利要求4所述的一种三轮车框架吊装转运装置，其特征在于，所述空腔（303）通过连通槽（4）与开设在推板（206）和轴体（202）内部的空槽（210）相通，所述空槽（210）的内侧壁上通过弹性部（208）连接有用于密封贯穿孔（207）的密封板（209），所述密封板（209）上开设有与贯穿孔（207）相适配的通孔，所述橡胶片（304）与密封板（209）之间的空间内充满介质。

6.如权利要求5所述的一种三轮车框架吊装转运装置，其特征在于，所述橡胶片（304）固定连接在滑板（305）上，所述滑板（305）滑动安装在轴体（202）的内部，且多个夹持杆（302）贯穿滑板（305）。

7.如权利要求4所述的一种三轮车框架吊装转运装置，其特征在于，所述夹持杆（302）的外端面上固定连接有橡胶垫。

8.如权利要求3所述的一种三轮车框架吊装转运装置，其特征在于，所述夹持部（3）与缓冲部（2）之间安装有复位弹簧（5）。

9.如权利要求1所述的一种三轮车框架吊装转运装置，其特征在于，所述框架（1）的两个竖杆上均固定连接有齿条（6），两个齿条（6）均与转动连接在框架（1）横杆上的齿轮（7）啮合连接，且两个齿条（6）位于齿轮（7）的两侧，两个齿条（6）轴对称分布。

技术总结本发明公开了一种三轮车框架吊装转运装置，属于吊装转运技术领域，一种三轮车框架吊装转运装置，包括：框架、两个缓冲部和两个夹持部，框架呈“U”形，且框架上的两个竖杆滑动安装在横杆上；两个缓冲部分别安装在框架两个竖杆的下端内侧壁上；两个夹持部分别转动安装在缓冲部上，夹持部上安装有变形组件，变形组件在夹持车框时根据夹持位置的形状产生相应的变化并与车框侧壁紧密贴合；其中，当夹持部夹持并提升车框时，夹持部在车框的重力作用下转动，此时缓冲部能够减缓夹持部的转动速度。技术研发人员：刘劲松,王凤军受保护的技术使用者：江苏欧皇电动科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15