一种车辆的吊具的制作方法

本技术涉及车辆吊具，特别是涉及一种车辆的吊具。

背景技术：

1、当同一个汽车厂生产多款平台汽车时，意味着使用不同的底盘和架构来生产不同的车型。这种策略可以带来一些好处，比如更高的生产效率和更灵活的生产线配置。它还可以降低成本，因为多款车型可以共享某些组件和技术。汽车厂通过使用多款平台，可以开发和生产不同类型的汽车，例如轿车、suv、跑车等。每个平台提供不同的结构和尺寸，以适应不同类型汽车的需求。这种方法还可以让汽车厂更好地满足消费者的需求和市场的变化。然而，需要注意的是在生产不同平台的车型时，需要进行一些额外的工程和设计工作，以确保每个平台都有其独特的特点和优势。此外，维护和支持多款平台汽车也可能增加复杂性。因此，汽车厂在决定使用多款平台时需要综合考虑各种因素。

2、在汽车制造行业中，吊具是一种常用于承载车身，方便对车身侧边及底部进行加工制造的输送设备，吊具托臂的作用为定位及承载车身。传统汽车制造厂在针对某种同类型的车辆进行量产时，吊具大多是由设计人员针对此类型的车辆进行设计，不能兼容承载多种不同轮距的车辆，不具备通用性，无法满足多种不同轮距车辆的生产需求。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是要提供一种车辆的吊具，解决现有技术中吊具无法满足不同轮距车辆的生产需求的技术问题。

2、本实用新型的另一个目的是要提高吊具运行的自动化。

3、根据本实用新型的目的，本实用新型提供了一种车辆的吊具，所述吊具包括机架和设置在所述机架底部的多个托臂结构，所述托臂结构包括：

4、连接板，与所述机架连接；

5、至少一个滑块，位于所述连接板的顶部，且与所述连接板连接；

6、滑轨，设置在所述至少一个滑块的顶部，且与所述至少一个滑块滑动连接，所述滑轨设置成沿所述车辆的轮距方向滑动；

7、支撑臂，设置在所述滑轨的顶部，且与所述滑轨连接，以跟随所述滑轨沿所述滑块滑动，从而调节所述托臂结构在所述车辆轮距方向上的长度。

8、可选地，所述连接板上设有至少一个固定部，所述托臂结构还包括：

9、定位部件，与所述支撑臂连接，以跟随所述支撑臂滑动，所述定位部件上设有多个限位部，所述限位部设置成与所述固定部配合，以对所述支撑臂和连接板进行定位。

10、可选地，所述定位部件呈l形，且包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述支撑臂的侧面连接，所述第二部分上设有至少一个所述限位部。

11、可选地，所述支撑臂具有沿所述车辆的轮距方向的多个调节位置，所述调节位置的数量与所述限位部的数量一致。

12、可选地，所述托臂结构还包括：

13、支撑销，沿竖直方向设置在所述支撑臂的末端，且与所述支撑臂连接，用于对所述车辆进行支撑。

14、可选地，所述托臂结构还包括：

15、两个挡板，分别位于所述支撑臂的两端处，且与所述支撑臂连接，用于与所述滑块抵接，以对所述支撑臂进行限位。

16、可选地，所述托臂结构还包括：

17、拔销机构，设置在所述连接板的底部，且与所述固定部连接，用于控制所述固定部与所述限位部锁止或解锁。

18、可选地，所述托臂结构还包括：

19、拨杆，与所述支撑臂连接，用于在受力下带动所述支撑臂和所述滑轨沿所述滑块滑动。

20、可选地，所述托臂结构还包括：

21、切换机构，分别与所述拔销机构和所述拨杆连接，用于在受控下驱动所述拨杆带动所述支撑臂和所述滑轨滑动，并驱动所述拔销机构带动所述固定部与所述限位部锁止或解锁。

22、可选地，所述机架包括多个吊臂，多个所述吊臂共同限定形成有用于放置所述车辆的承载空间，每个所述吊臂的底部安装有一个所述托臂结构。

23、本实用新型中托臂结构的连接板与吊具的机架连接，滑块位于连接板的顶部，且与连接板连接。滑轨设置在滑块的顶部，且与滑块滑动连接，滑轨设置成沿车辆的轮距方向滑动。支撑臂设置在滑轨的顶部，且与滑轨连接，以跟随滑轨沿滑块滑动，从而调节托臂结构在车辆轮距方向上的长度。上述技术方案将托臂结构的支撑臂设置成沿车辆的轮距方向可滑动，通过支撑臂的滑动实现托臂结构的长度可调节，可以根据车辆的轮距调节支撑臂的长度，使得吊具能够承载不同轮距的车辆，满足不同轮距的车辆的生产需求，提高了吊具的通用性。

24、进一步地，本实用新型中托臂结构的切换机构分别与拔销机构和拨杆连接，用于在受控下驱动拨杆带动支撑臂和滑轨滑动，并驱动拔销机构带动固定部与限位部锁止或解锁。上述技术方案通过切换机构就可以实现支撑臂的滑动、解锁和锁止，不需要人工操作，切换简单，且效率较高，提高了吊具运行的自动化，并且避免了人工操作过程中存在的安全隐患。

25、根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

技术特征：

1.一种车辆的吊具，其特征在于，所述吊具包括机架和设置在所述机架底部的多个托臂结构，所述托臂结构包括：

2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述连接板上设有至少一个固定部，所述托臂结构还包括：

3.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的吊具，其特征在于，

5.根据权利要求1-4中任一项所述的吊具，其特征在于，所述托臂结构还包括：

6.根据权利要求1-4中任一项所述的吊具，其特征在于，所述托臂结构还包括：

7.根据权利要求2-4中任一项所述的吊具，其特征在于，所述托臂结构还包括：

8.根据权利要求7所述的吊具，其特征在于，所述托臂结构还包括：

9.根据权利要求8所述的吊具，其特征在于，所述托臂结构还包括：

10.根据权利要求1-5中任一项所述的吊具，其特征在于，

技术总结本技术提供了一种车辆的吊具，涉及车辆吊具技术领域。本技术中托臂结构的连接板与吊具的机架连接，滑块位于连接板的顶部，且与连接板连接。滑轨设置在滑块的顶部，且与滑块滑动连接，滑轨设置成沿车辆的轮距方向滑动。支撑臂设置在滑轨的顶部，且与滑轨连接，以跟随滑轨沿滑块滑动，从而调节托臂结构在车辆轮距方向上的长度。上述技术方案将托臂结构的支撑臂设置成沿车辆的轮距方向可滑动，通过支撑臂的滑动实现托臂结构的长度可调节，可以根据车辆的轮距调节支撑臂的长度，使得吊具能够承载不同轮距的车辆，满足不同轮距的车辆的生产需求，提高了吊具的通用性。技术研发人员：陆玉凯,刘欣陇,王高坤,路慧喜,杨栋,岳一地,刘文龙,凌信阳受保护的技术使用者：长兴吉利汽车部件有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/7/18